Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour,

J'ai une modèle 3 LR RWD depuis septembre 2019. Au départ l'autonomie (EPA) affichée était de 522 km à 100 %. A 80 000 km l'autonomie à 100 % varie entre 470-475 (l'hiver) et 482 km (hier, temps plus clément).
Je précise que je fais régulièrement des trajets entre Saint-Nazaire et Chartres (350km) et que je charge donc régulièrement à 100 % (prise domestique).
J'ai essayé de recharger à 90% pendant une semaine l'an dernier mais n'ai pas vu d'amélioration. Je ne l'ai peut-être pas fait correctement.
La perte d'autonomie s'est matérialisée surtout le première année (pendant les 30 000 premiers kilomètres) et s'est stabilisée ensuite.
Bonne route à toutes et à tous !

@PLP
Une LR propulsion, ça c'est un modèle rare et qui manque dans la gamme actuelle

Une LR RWD, oui très rare.

Un peu moins de 10% de perte d'autonomie !!

Belle perf !!

Hello, pour ma TM3 Perf de juin 2021 avec 13500 km, je suis à 478 km pour 100%.
Je recharge à 85/90% en 6A au quotidien (je roule 20/30 km/jour)
Je vais au SuC tous les 15 jours environ + 3 à 4 grands trajets sur autoroute / an

Petite précision importante ; elle est blanche

Ouais, couleur de la pureté

Pour ma part je constate une évolution de l'automonie à la hausse depuis l'acquisition.

5 mois , 11'000 km plus tard voici ce qu'il en résulte.

Le BMS qui s'optimise !!
Possible que la maturation des batteries est toujours en cours, tant mieux

Ah ouais !?
C'est quoi comme chimie ta batterie ?

@Kola135

LR Q4 2021 , batterie LG 78.8 kW, donc chimie NCM.

J'ai même eu un pic à 581 km.

La mienne LGChem E5LD
Comme Fabien je pense

koubmi a écrit : 24 avr. 2022 16:52

oui quand tu passes l'affichage du niveau de batterie de % en km

ah ben wouhui!!! kchsuibaite ! :)

Tesla vient de communiquer (et c'est rare) sur la dégradation des batteries. Certes cette étude est réalisée sur des Model S et X pour avoir plus de recul mais c'est tout de même intéressant et applicable en bonne partie au Model 3 et Y.

Ce que l'on peut en tirer :
- La batterie est faite pour durer aussi longtemps que la voiture (même si on a déjà vu des remplacements de batteries)
- La dégradation est assez rapide au tout début (ce que l'on constate tous) puis continue doucement
- Dans les courbes ci-dessous on peut voir qu'il reste 85/90% de capacité après 320 000 km
- L'analyse indique aussi que même sans rouler ou sans faire beaucoup de km une batterie va se dégrader aussi





Source : Twitter Tesla

J'espère que l'on aura le même rapport dans quelques temps pour les Model 3 et Y, que cela soit pour les batteries NCM ou les LFP

Bref, profitez, ne vous souciez pas trop de cette petite dégradation et roulez.

Merci beaucoup Thomas pour cette nouvelle mise au point, on le sait tous que le point sensible des voitures électriques pour beaucoup de gens reste les batteries.
Effectivement a 16000€ HT le PAC ça reste un sujet très nourri.
Mais de nouveau, on est rassuré
Eh hop une petite bière !!
Bon weekend a tous

Je continue ma série, LR de 12/2019 en jantes 18" Et le graphe

Ma remontée spectaculaire depuis début 2022... mieux qu'un bitcoin
Vue sur les 2 derniers années de logs (avant ne sert à rien)
La voiture a 3 ans et près de 40000km actuellement, et 475km (soit en gros entre son min et son max historique), la descente cet hiver risque de piquer je pense.

Tu étais descendu très bas mais c'est étonnant cette remontée importante. Tant mieux, à voir cet hiver en effet.

Moi sur 1 an et 15 000 km voila ce que cela donne.

0 km : 507 km affichés à l'écran
5000 km : 503 km
10000 km : 484 km
15000 km : 479 à 482 km

Soit une perte d'environ 5%, ce qui est tout à fait classique avec cette batterie. Dans la vraie vie cela ne change rien à mon usage y compris sur des longs parcours.

Batterie : Panasonic 82 kWh 2021
Recharge : Ma limite haute est réglée vers 80%, sauf pour les longs voyages. Parfois je descend à 5%, 10%, 20, 30 ... en fonction de l'usage. 61% des kWh rechargés viennent d'un Supercharger.

Les 430km des SR+ sont déjà largement suffisant pour un usage normal alors avec 480km aucun soucis au quotidien ni sur les longs trajets.

@Thomas
J'avais exactement les mêmes chiffres que toi.

Retour d'informations pour ma TM3 LR de 12/2021
Jantes 18", sans aérowheels, avec option boost.
Batterie LG de 78.8 KWh

La plupart des charges sont faites à domicile, et j'ai testé 4 supercharges Tesla et Ionity dont 1 à partir de 0% jusqu'à 25%.

A la livraison en décembre 2021, avec 9 kms au compteur, l'ordinateur m'indiquait 569 kms à 100%, batterie à 77.9 KWh
Puis a 10000 kms, environ 570 / 572 kms, batterie à 78.4 KWh
Aujourd'hui avec 14640 kms, l'odb m'indique 568 kms à 100%, batterie à 77.8 KWh

Donc quasi aucune dégradation, même si je constate que la capacité batterie baisse lentement.

Niveau Chimie LG = NMC et Panasonic = NCA ? C'est bien ça ?