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Droits de douane : Tesla supprime les Model S et X en Chine

Étant donné les liens étroits entre la Chine et le constructeur automobile (une bonne partie de la production de Model 3 et Model Y dédiée à l’Europe vient de Chine, sans compter bien entendu celles destinées à l’empire du milieu), il semble étonnant que Xi Jinping ait décidé de frapper Elon Musk. Mais le gouvernement chinois n’a fait aucun cadeau, et la production de Tesla venant des USA est donc frappée de 125 % de taxes d’importation.

En conséquence, la marque a fermé les commandes des Model S et Model X, toutes les deux produites à Fremont en Californie. La berline commençait à l’équivalent de 115 000 dollars, et le SUV à 128 000 dollars. Avec 125 % de taxes sur chaque modèle, le calcul est facile : à près de 260 000 dollars la Model S et quasiment 290 000 dollars le Model X, il n’y a plus aucun intérêt à les laisser disponibles.

En 2024 la Chine a importé environ 1500 Model X et 300 Model S, ce qui représentait moins de 0,5% des livraisons. La suppression de l'importation de ces 2 modèles sera quasiment imperceptible en 2025.

https://www.boursorama.com/bourse/actua ... 5d9a87c045

Bonjour pour info
Tesla Chine : Chiffre d'affaires mensuel record en Mars 2025 avec 74.127 ventes nationales
https://www.shop4tesla.com/fr/blogs/new ... ia-arabien

L'effet Juniper

Assez intéressants ces chiffres.
Aux USA également, le MY reste en tête des ventes, malgré une baisse par rapport à l'année dernière. Le marché du BEV progresse de 10 % :
https://www.teslarati.com/teslas-model- ... les-us-q1/

il n'y a qu'en Europe où tout le monde tape sur Tesla

Ça va passer. Patience...

Oui cela se vend bien c'est sur, mais c'est les bonus qui font les ventes en europe.

Les résultats de Q1 2025 sont tombés.
https://digitalassets.tesla.com/tesla-c ... Update.pdf

Inférieur que N-1, on s’y attendait avec tout ce que l’on sait (Nouveau Y, politique, etc..).

Merci pour le tableau, très intéressant !

C'est quand même loin d'être reluisant de mon point de vue. Dans un marché auto certes concurrentiel mais avec d'énormes perspectives de développement, ça fait quand-même une belle récession pour un leader. Hémorragie causée par la concurrence chinoise ?

J'espère qu'il y a de belles choses dans les cartons Tesla pour sauver l'année, je ne suis pas persuadé que la Y Junpier suffise à redresser la barre face à la concurrence chinoise qui vient s'installer en Hongrie par exemple.

Baisse des ventes de 15% aux USA dans un marché des VE en hausse de 10%, -14% en Europe, chute du résultat de 70%... c'est catastrophique.

Source, Tesla et iGeneration

Tesla aurait de nouveau perdu de l’argent au premier trimestre 2025 sans les crédits carbone??
Tesla a publié ses résultats financiers pour le premier trimestre 2025 et comme on pouvait s’y attendre, ils sont mauvais. Certes, le constructeur présente un résultat globalement positif avec des bénéfices de 399 millions de dollars, mais d’une part c’est bien loin des 1,1 milliards de bénéfices du premier trimestre 2024 et surtout, l’entreprise a uniquement évité le déficit grâce aux crédits carbone. En vendant ses crédits pour 595 millions de dollars sur le trimestre, la firme d’Elon Musk reste dans la zone positive, une vieille astuce qui n’était plus nécessaire depuis bien des années. Sans eux, Tesla aurait perdu 189 millions de dollars au cours du trimestre.

Comparativement le chiffre réel des pertes est de plus d’un milliard entre le premier trimestre 2024 et le premier trimestre 2025, Tesla s’enfonce peu à peu dans les abysses……! Et a une image de plus en plus mauvaise à l’international

il semble que le nouveau modèle Y soit boudé en particulier par les Européens ,en cause le design du véhicule particulièrement adapté au marché asiatique et qui ne plaît pas forcément aux Européens, il faut attendre le deuxième trimestre pour comparer les résultats des ventes et voir si la tendance s’inverse.

@steph En effet, j'avais lu uniquement la production des véhicules et non les résultats net.

J'ai demandé à notre ami ChatGPT de me faire un résumé :

Résultats financiers Tesla - Q1 2025 : un trimestre sous pression

Tesla vient de publier ses résultats pour le 1er trimestre 2025, et le moins que l'on puisse dire, c’est que l’année commence difficilement pour le constructeur.

Repli généralisé par rapport à Q1 2024 :
- Revenus totaux : 19,335 M$ (-9% YoY)
- Revenus automobiles : 13,967 M$ (-20%)
- Revenus énergie : 2,730 M$ (+67%)
- Revenus services & autres : 2,638 M$ (+15%)

La branche automobile est en net recul, partiellement compensée par la croissance de l’activité énergie.

Rentabilité en forte baisse :
- Profit brut : 3,153 M$ (-15%)
- Marge brute GAAP : 16.3% (-104 points de base)
- Résultat opérationnel : 399 M$ (-66%)
- Marge opérationnelle : 2.1% (-343 points de base)

Des marges sous pression, probablement dues à des ventes moindres et des coûts accrus.

Résultat net et EPS en chute libre :
- Résultat net (GAAP) : 409 M$ (-71%)
- EPS (GAAP) : 0,12 $ (-71%)
- EPS (non-GAAP) : 0,27 $ (-40%)

Les bénéfices pour les actionnaires se contractent nettement.

Bonne nouvelle : la trésorerie reste solide
- Cash & équivalents : 36,996 M$ (+38%)
- Free Cash Flow : 664 M$ (+126%)

Malgré un trimestre compliqué, Tesla garde une position de trésorerie très confortable.

En résumé :
Tesla démarre 2025 avec un recul important dans l’activité automobile, mais montre des signes positifs dans l’énergie et les services. Le groupe reste solide financièrement, mais sa rentabilité est clairement mise à mal.

Et vous, pensez-vous que Tesla est en phase de transition stratégique ou que ce n’est qu’un passage à vide ?

Article ZoneBourse du 23/04/25 :

Drôle d'ironie dans les résultats trimestriels de Tesla
Le 23 avril 2025 à 10:03
Zonebourse.com Par Odile Dubois

Le constructeur, qui enchaîne sa quatrième année de surplace boursier, publiait hier de très médiocres résultats trimestriels.

Drôle d'ironie dans les résultats trimestriels de Tesla
La mauvaise publicité autour de l’association Elon Musk-Donald Trump, la baisse des ventes de véhicules électriques, et la concurrence désormais pléthorique sur ce segment entraîne une chute du chiffre d’affaires de la division automobile de 30% par rapport au précédent trimestre.

De manière tout aussi inquiétante, la division énergie — celle qui, chez Tesla, affichait la plus forte croissance puisqu’elle avait vu ses ventes doubler en 2024 — accuse elle aussi le coup, avec un recul du chiffre d’affaires de 11% par rapport au précédent trimestre ; idem sur la division services, où le chiffre d’affaires baisse de 8%.

En conséquence, fort levier opérationnel oblige, le profit d’exploitation et le profit par action sont tous deux divisés par quatre en l’espace de trois mois. Ces développements contraignent Elon Musk à prendre ses distances avec le DOGE pour revenir s’impliquer plus intensément à la direction de Tesla.

On sait pourtant que l’intéressé caressait de grandes ambitions à la tête du dénommé « Ministère de l’Efficacité Gouvernementale », dont celle de s’attaquer frontalement au secteur de la défense. Voir à ce sujet Northrop Grumman réévalue les budgets de production du B-21, publié dans ces mêmes colonnes plus tôt ce matin.

La mauvaise presse qui entoure Tesla depuis quelque temps n’est pas nouvelle. Musk a multiplié les déclarations atmosphériques et les promesses non-tenues, ce que ses critiques ont bien sûr documenté religieusement. Le groupe n’a pourtant rien perdu de son aura boursière, du moins si l’on en juge par ses multiples de valorisation actuels.

A croire que les investisseurs sont encore nombreux à miser sur un horizon lucratif, peuplé de robots humanoïdes Optimus — qu’importe qu’il faille peut-être « cinq cent milliards de dollars » pour financer leur développement, dixit Musk lui-même — et de taxis autonomes basés sur des chassis, des batteries et des logiciels d’exploitation Tesla.

Il est vrai que parier contre Musk n’a jusque-là jamais été gagnant, même lorsque les éléments à charge contre lui s’accumulaient. On peut certes rire jaune lorsque l’intéressé avance qu’Optimus fera de Tesla une entreprise valorisée à « vingt-cinq mille milliards de dollars », mais le précédent SpaceX pourrait ici plaider pour le génie de l’audace plutôt que le sarcasme.

Quoiqu’il en soit, l’épopée glorieuse de Tesla sur le marché automobile semble bel et bien révolue, puisque sa performance financière s’ajuste maintenant sur la moyenne des autres acteurs du secteur.

Par ailleurs, le dernier compte de résultats trimestriel laisse apparaître une drôle d’ironie — à savoir que la totalité du profit de Tesla ces trois derniers mois découle des subventions du gouvernement fédéral pour l’achat de véhicules électriques. Plutôt cocasse pour un grand pourfendeur de l’interventionnisme étatique dans l’économie !

Et surtout, la totalité du profit de Tesla provient désormais des ventes de crédits carbone.
Sans ces ventes, le constructeur est en perte.

Ce qui inquiète c'est l'absence de R&D et de nouveautés depuis bientôt 3 ans (la Juniper n'est qu'un replâtrage low-cost selon mon ressenti, pour l'avoir essayée je préfère l'ancienne Y avec ses comodos et moins d'alertes intrusives) et surtout la perte de crédibilité de Musk.

Il serait temps aussi de modifier le model X de 2015 ainsi que la model S…

Tesla à l'air de se concentrer sur le cybercab et le petit modèle plutot que de restyler ces 2 modèles secondaires en terme de vente, à vrai dire ça m'etonnerait pas qu'ils disparaissent du catalogue plutot qu'être restylés !

Tesla sans la S et la X ça ne sera donc plus « sexy » mais « EY »

je n'avais pas pensé à ce petit détail la petite serait donc la model H