Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Les lois de la physiques sont d'application même pour les Tesla, quand on arrive à un tel niveau de performance, il est de plus en plus compliqué de les améliorer.

Bien sûr, mais la P85DL faisait mieux il y a presque 10 ans, et la S de base actuelle fait elle aussi mieux.
C’est un peu surprenant, bien que très performant.

On peut supposer qu'ils ne veulent pas qu'elle soit trop performante, sinon pourquoi acheter une S beaucoup plus chère ?

L’ancienne 3 Perf était devant la S Raven LR, bien plus chère sans que cela ne gêne personne.
La nouvelle 3 Perf serait derrière la S de base…

3,2 pour la S de base.

Les petites différences entre valeurs peuvent être dûes à l'unité employée (km/h vs. miles/h).
60 miles/h est une vitesse légèrement inférieure à 100 km/h, donc elle est atteinte un peu plus rapidement.

2.9s pour la nouvelle Perf au 0 à 60 mph hors lancement ça fait 3.1 au 0 à 100 km/h et 3.3s avec lancement, la S est devant à 3.2s

désolé mais que signifie "hors lancement" ou "avec lancement" ?

Le temps est décompté après 30 cm parcouru donc la voiture n’est pas à l’arrêt. Le temps est plus favorable.

Méthode de mesure qui vient des courses de dragtster aux USA où la cellule de prise de mesure est située environ un pied après la ligne départ.

Avec lancement, c'est la vrai mesure qui commence à l'arrêt et fini quand l'auto atteint 100 km/h, tout le monde utilise cette procédure.

Hors lancement est une mesure différente, qui utilise le système de déclenchement d'une piste de drag, la roue avant coupe un premier laser mais s'arrête avant le deuxième, l'auto est bien positionné, ni en avant ni en arrière du point de départ, les lasers de devant et derrière ne sont pas coupés.
Pour lancer le chrono, la roue avant doit couper le laser en avançant puis ne plus le couper, c'est à ce moment que le chrono démarre, pour faire cela ça prends 0.2s environ et 1 pieds ou 30 cms.
Le but est de mesuré un 1/4 mile pas une vitesse, il faut s'assurer que le chrono démarre quand l'auto avance et sans triche.
Personne ou presque ne mesure le 0 à 100 hors lancement.
En 2015 Tesla présente le P85D et promets 3.2s au 0 à 60 mph, c'est un poil optimiste.
MotorTrend, magazine auto réputé pour ses mesures de performances donne 3.1s, sans chercher à comprendre comment ce serait possible Tesla publie ce résultat.
Les premiers conducteurs mesure ni 3.1 ni 3.2 mais 3.3 et demande des explications à Tesla, quand tu payes 20 000$ de plus qu'un 85D pour un P85D tu es particulièrement attentif au chrono, de plus les 700ch semblent bien moindre et l'auto n'accélère guère plus qu'85D au delà de 120 km/h.
Tesla renvoie la balle chez MotorTrend qui répond sèchement que si on utilise ses mesures c'est bien de les comprendre, c'est hors lancement.
Tesla est coincé et ne veut rien changer pendant assez longtemps, puis un jour il modifie la présentation du chiffre en incluant la mention Hors lancement.
Cela est valable pour tous les modèles Performance et pas les autres.

Ouais, on va devoir encore plus expliquer pourquoi on part du péage comme des balles, mais aprés on va rouler a 130 comme tout le monde

mouais, on connait Tesla pour ses mesures assez optimistes. Attendons de voir les vraies mesures par des revues sérieuses. Ceci étant, 2,9,3,1 +ou -, c'est du pipo, arrivé à un tel niveau de performance, c'est plutôt le comportement de la voiture qui importe. Mais bon, ça se précise...

Je mesure 3,5 sec sur ma voiture sur du plat et 3,3 sec en descente donc on est assez loin du pipo et des mesures optimistes. Si on passe à 3 secondes avec la nouvelle ça sera déjà pas mal (10% de mieux à ce niveau c'est dur à obtenir).

Je suis à los angeles pour 4 jours, malibu c'est à côté... non c'est pas raisonnable... l'excuse d'aller voir pamela et passer au store je crois que madame va pas aimer

@Thomas

Tu mesures ces temps avec quel pourcentage de batterie ?

As-tu essayé la comparaison avec au moins 80% et avec moins de 30% de batterie ?

Désolé si je vais être à contre courant mais j ai encore du mal avec : jantes, toute la face avant et absence de commodos.

L arriere de la voiture, les sièges avants et le Bluetooth diffèrent sur casques audio à l arrière sont de vrais points positifs.

Mais je n aime tellement pas la face avant … l ancienne est tellement plus sportive à regarder.

On en voit tellement de nouvelles déjà que je trouve la face avant de l’ancienne et donc aussi celle du Y complètement démodée maintenant...

Les temps donnés par Tesla sont tous exact, mais il faut bien vérifier miles ou kms et avec ou sans lancement.
Les 1.99s de la Plaid ont été confirmés
Seule la valeur du P85D a sa sortie était légèrement optimiste car Musk voulait le même chiffre que son ancienne super sportive.
En voulant montrer toute sa puissance à un ami, ils se sont crashé...
627ch en propulsion sans ESP ni antipatinage.

Oh une Mc-Laren GTR !

C'est pas une GTR , juste une F1