Freinage récupératif

[Noodles]

C’est le voyant qui indique la limitation de regen (généralement à cause froid ou pendant une grande descente - très très fréquent sur LFP)
Il te suffit de cliquer dessus pour avoir une pop-up d’explication

[Ptig]

Ah merci je pensais bien que c’était lié à la régen et j’ai pas pensé à cliquer dessus.
Après , j ai pas senti que la régen était moins forte.
Bonne soirée et merci pour ton retour.

[Noodles]

Ça dépend des fois effectivement. Tu peux le voir aussi avec les pointillés de la barre de regen.
Ce logo est pas mal pour éviter les mauvaises surprises, car quand la regen est coupée et qu’on est habitué au one pedal, ça fait tout drôle!

[Nikow]

Hello !

(Désolé d'avance si la question a déjà été posée, je n'ai pas trouvé avec la recherche)
Futur possesseur d'une M3 Highland, je vais découvrir au quotidien le fameux one-pedal (mode serrage)

Sur la Highland si je dis pas de bêtises, il n'est plus possible de régler la force du freinage récupératif, ils forcent le mode serrage.
Mais dans ce cas, comment ca se passe en hiver ?

Sur une route glissante (neige, verglas)
On est d'accord que l'ABS ne se déclenche pas sur un freinage récupératif c'est exact ? (vu qu'on utilise pas les freins)
Est-ce que le fait d'enfoncer la pédale de frein coupe le freinage régénératif afin que l'ABS fonctionne ? (j'ai de gros doutes)

Si vous pouviez éclairer ma lanterne ...

[Hervé S70D]

Il y a bien longtemps que la puissance du regen, standard ou bas, n'est plus réglable.
Ce qui est nouveau est le choix unique du mode serrage, plus de rampage ni roulage.
L'ABS ne contrôle pas le serrage, l'antipatinage moteur et l'ESP oui.
Les freins s'additionnent au regen.

[SFSW]

Sur ma X de 2018, en v 44.1 j'ai bien dans les menus bas ou standard pour le freinage regeneratif, ainsi que le mode rampage.
Par contre je ne vois pas serrage.

[Hervé S70D]

Normal ton auto est de 2018 et le mode serrage n'est pas compatible.

[imfloflo]

Bonjour,
Possesseur d'une Model3 2024, il est recommandé de la charger à 100% chaque soir.
J'habite sur une colline et chaque matin quand je pars avec ma batterie pleine et préconditionnée.
Je commence ma route par une longue descente de 1.5km et je ne dispose donc pas du frein récupératif avant d'avoir consommé un peu de batterie.
Ce qui est normal.



Pensez-vous qu'il vaudrait mieux que je ne charge pas complètement à 100% ma batterie chaque soir ?
Et pouvoir ainsi récupérer le freinage récupératif et l'énergie dans la batterie.

[philhor]

Tesla ne recommande pas de recharger à 100% tous les jours, mais au moins une fois par semaine.

[imfloflo]

@philhor
Ah le Sale Advisor m'avait dit avec une M3+ 100% en permanence.
Dès que vous rentrez vous la branché.

Si je ne la branche pas je peux pas la preconditionner ou la monter en température avant le départ matinal.

Merci je vais potasser un peu toutes les docs.

Pour pouvoir maximiser ce freinage récupératif.

[philhor]

Brancher la voiture tous les jours est une chose, la recharger à 100% tous les jours en est une autre.
Tu peux très bien la brancher tous les jours, avec une limite de charge fixée à 80 ou 90%, sauf un jour par semaine à 100%.

Ceci dit, la batterie LFP est conçue pour être chargée à 100%, éventuellement tous les jours, mais c'est au détriment de la régénération.

[marcdf]

La voiture elle même le précise (en tous les cas le précisait encore il y a quelques mois..je n'ai pas fait gaffe si c'est toujours le cas) : recommandation à 100% au moins une fois par semaine..

[imfloflo]

@philhor
Je m'étais basé sur ça et le fait qu'avec la nouvelle model 3, la voiture conseille d'aller à 100%.
Merci pour les conseils. Je vais pratiquer et tester pour essayer d'avoir ce freinage récupératif dès le départ

Après l'installation
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Quelles sont les meilleures pratiques à suivre pour recharger un véhicule électrique à domicile ?
Nous vous recommandons de brancher votre véhicule tous les soirs pour recharger la batterie. Si votre fournisseur d'électricité propose des tarifs bas pendant la nuit, planifiez votre recharge pendant ces heures creuses.


Jusqu'à quel pourcentage dois-je charger la batterie ?
Chargez la batterie jusqu'à la limite de recharge appropriée pour votre véhicule Tesla en fonction de la batterie installée. Pour régler la limite de recharge de votre véhicule, ouvrez l'écran de recharge sur votre écran tactile ou dans l'application Tesla et faites glisser le curseur. Chaque type de batterie nécessite des routines de recharge différentes pour des performances optimales. L'écran tactile de votre véhicule affiche la limite de recharge recommandée pour votre batterie. Pour les véhicules non-Tesla, reportez-vous aux conseils du constructeur de votre véhicule.

[Thomas]

Revenons au sujet du Freinage récupératif

[Nounou74]

@imfloflo Dans ce cas, préconditionne la débranchée avant de partir. Comme ça tu tapes quelques % de batterie, et tu auras de la régen lors de ta descente. Bon sur 1,5 km tu ne pas grappiller grand chose mais l'effet sera quasi neutre en conso, le confort du one pedal en plus lors du roulage.

[Fred02]

Hello, j'ai une question technique, désolé si déjà posée...

Imaginons que j'arrive à 90 Km/h sur un rond point, je dois rentrer dans le rond point à 10 Km/h, il faut donc perdre 80 Km/h.

Méthode A, j'attends le tout tout dernier moment, je lâche les gaz d'un coup, et donc la jauge verte part à fond à gauche, j'arrive là où il faut à 10 Km/h (car j'avais bien calculé), parfait

Méthode B, j'anticipe, et je lâche bien à l'avance très gentiment les gaz, je perds gentillement de la vitesse, je n'ai que 2cm de jauge verte, mais pendant plus longtemps...j'arrive là où il faut à 10 Km/h (car c'était facile de gérer), parfait,

Entre les 2 méthode, j'ai "converti" la même quantité d'énergie cinétique, mais pas du tout sur la même durée
La question est la suivante : est ce que qqun sait quelle est la meilleure méthode pour récupérer un maximum de batterie ? car OK j'ai perdu 80 km/h dans les 2 cas, mais peut être le rendement du convertisseur est il meilleur dans les hauts régimes, dans les bas régimes ? La batterie a un meilleur rendement sur les courants entrants forts ? faibles ? Bref, vous avez compris, savez vous si A est meilleur que B, si c'est l'inverse ? si c'est pareil ?
Merci !

[bmvorld]

@Fred02
Ta question est intéressante...je me l'étais pas posé encore...
Attendons les réponses des techniciens

[lamouche]

Au vu de peu de temps ,cela ne changera rien sur la plus value de l'un ou l'autre conduite.
La seule chose que tu vas faire, c'est faire flipper les gens s'ils te voient arriver comme un fou sur le rond point et freiner au dernier moment.

[bmvorld]

OK... restons souple alors

[Fred02]

Alors mon exemple était juste pour illustrer de manière imagée la question technique...des situations laissant ce choix A/B se présentant régulièrement sur la route, avec personne derrière, et pas seulement en arrivant sur un rond point...c'est avant tout une question technique, on oublie un peu l'exemple...