Non Tesla : Les superchargers compatibles toutes marques

[olive29]

Merci Thomas, dommage que les possesseurs de Tesla ne se voit pas appliquer le "tarif Tesla" sans êtres abonné....

[philhor]

C'est le prix de l'infidélité

[Thomas]

Ça me semble normal que Tesla laisse un avantage tarifaire à ses voitures.

[gtrs57]

Aprés 2 ans et demi, 1 ere recharge aujourd'"hui de la voiture de madame dans le domaine public.

Pour faire simple, j'ai choisis le SUC Tesla (ah bon :lol: ) ouvert il y a peu au Wazes de Augny - Metz

J'avais téléchargé l'appli tesla sur son iphone
je plug la DS3, j'ouvre l'appli, je selectionne "recharger une non Tesla" , je choisis le numéro de la borne (7B) et je clique sur démarrer la charge

C'est parti. C'est super simple (bien plus que ce que j'ai vu sur les autres réseaux). C'est Tesla quoi...

Seule déception, cela charge à 29 kw. la voiture limiterait la vitesse ?

[gtrs57]

j'ai oublié le tarif : 0.49E le KW;

[Barca]

Depuis ce matin les superchargeurs français qui acceptent les autres véhicules électriques peuvent être payé au tarif Tesla (pendant un temps limité non précisé) via chargemap. La carte chargemap doit être choisie comme moyen de paiement dans l'application.
https://fr.chargemap.com/tesla-superchargers

[gugus17]

Durée limitée au tarif Tesla en attendant sur l'appli Chargemap le tarif indiqué est celui des non Tesla

[Thomas]

Pour les propriétaires de non Tesla il faut commencer par télécharger l’application Tesla et créer un compte.

A part centraliser la facturation chez Chargemap je ne vois pas trop l’intérêt.

[Barca]

Peut être pour les véhicules non Tesla puisque apparemment ce sont les bornes accessibles qui sont concernées.

[Nounou74]

ChargeMap permet désormais de payer sa recharge sur des bornes Tesla. Le badge s'enregistre directement sur l'appli Tesla. Cette solution s'adresse essentiellement aux non-Tesla mais impose tout de même de créer un compte et d'installer l'appli du constructeur.

[Franch77]

Bonjours
La question posé est simple :
Êtes-vous pour ou contre l’ouverture des superchargers aux autres marques de véhicules électriques ?

Pour ma part je serais contre ,car bien entendu et je le constate sur l’axe autoroutier Paris/ Marseille depuis quelques mois les superchargers sont littéralement pris d’assaut par les véhicule d’autre marque .
J’ai du attendre 35mn à Lyon car la majorité des chargeur était utilisé par des voiture d’autre marque .
J’ai choisi tesla en raison de son infrastructure de recharge , si quand je part en vacances je doit faire la queue pour charger ma tesla , elle perd bien évidemment de son intérêt .

J’aimerais mettre l’accent sur le non-respect des places destiné aux personnes en situation de handicap dans les superchargers tesla:
je rappelle que ses places sont destinés exclusivement aux personnes en situation de handicap et que le droit français puni d’une amende de 135 € pour les utilisation de ses places par des personnes qui ne sont pas en situation de handicap, et rappelle aussi que les forces de l’ordre ont le droit de verbaliser, même dans des lieux privés, ouvert au public.
J’invite donc les utilisateurs de véhicules électriques,a appelé les forces de l’ordre quand une place destiné aux personnes en situation de handicap, dest utilisé par une personne autre qu’on situation de handicap

[franjub]

@Franch77

Je me suis permis de déplacer ton message dans le sujet plus approprié
Je te rejoins sur les places pour PMR, elles ne devraient être jamais être utilisées par des non PMR

[Rénald_69]

Je ne savais pas qu’il existait des places de SuC en PMR.
Merci pour l’info

[steph]

Je suis partagé sur la question de l'ouverture des SuC à tous.

Spontanément, je trouve ça bien et normal, car ça favorise l'accès aux longs trajets au plus grand nombre.

Mais après plusieurs observations lors de longs trajets, je dois bien admettre qu'une Audi etron va recharger 2 à 3 fois moins vite qu'une Tesla, tout simplement parce que peu de constructeur pré-conditionnent leur batterie avant d'arriver au SuC et que leurs courbes de recharges semblent vraiment défavorables passé les 40-50% de capacité.

Plusieurs fois je suis arrivé et reparti d'un SuC alors que la non-tesla était toujours en charge.

Une propulsion LFP va recharger entre 10 et 20' lors de ses arrêts, alors qu'une NMC d'une autre marque va immobiliser la borne 40 à 50' ce qui sera un véritable sujet en période de vacances estivales.

[mrj]

Il y a un autre fil dédié à cette question de l'ouverture des SUC : Superchargers v4, Tesla innove de nouveau
Evidemment que c'est moins confortable que la situation "SUC privés" pour les possesseurs de Tesla, mais c'est une bonne chose pour l'écosystème ve à pile dans l'ensemble. Il faudrait, un peu comme pour les stations essence, que les solutions de recharge se standardisent au maximum pour être le plus universelles possibles.

[Franch77]

@steph
Bonjour ,
Je suis totalement d’accord avec toi, malheureusement il y a aussi le coût de la charge pour les non tesla qui est inférieur que sur la majeure partie des autres sociétés de charge, ce qui fait que de nombreux utilisateurs de véhicules électriques viennent se charger sur les super chargeur tesla.
Je pense qu’il serait bon que seuls quelques chargeur soit réservé au nom Tesla, et qu’une majeure partie des super chargeur tesla reste prioritaire au Tesla. Cela éviterait que des possesseur de Tesla fasse la queue pour attendre un super chargeur en particulier en haute saison.

[Lanfeust 25]

Je ne sais pas si vous avez eu le cas , lors de plusieurs de mes passages dans divers Suc ouverts à tous, la présence de plusieurs VW en train de charger condamnait plusieurs bornes car les VW ont leur prises à l’envers par rapport aux TESLA ! Impossible de charger… heureusement que ce n’était pas saturé.

[philhor]

D'anciens SuC V2, qui étaient jusque là exclusifs Tesla, viennent d'ouvrir à tout VE :



Merci @denischti59

[mrj]

En fait, à partir du moment où Tesla décide de faire un réseau ouvert à tous, les Tesla sont potentiellement gênées par d'autres... et vice-versa !
Les conducteurs de Tesla ou d'autres ve sont obligés de se garer de façon à pouvoir charger, ce n'est pas de la mauvaise volonté de leur part de devoir se mettre du côté de la borne qui permet l'opération (on peut tout aussi bien dire que les Tesla sont garées "à l'envers" et "prennent deux places" par rapport à un véhicules qui à la prise de l'autre côté. Bref, personne ne prend deux places, c'est juste mal fait pour être ouvert à tous.).
Il faudrait qu'il y ait une implantation différente des bornes (par ex. en fond et milieu de place), qui permette à tous les véhicules de charger sans se gêner.
Ce qui est étonnant est que je n'ai pas entendu dire que Tesla modifiait l'implantation des ses bornes sur les nouveaux emplacements (c'est évidemment compliqué de refaire les anciens) pour supprimer ce problème. Ou alors y a-t-il une évolution en ce sens ?

D'ailleurs, par curiosité, comment ça se passe sur les autres réseaux de charge ? Est-ce que les bornes sont implantées de façon à pouvoir charger tous les véhicules, qu'ils aient la prise à gauche ou à droite ?

[lamouche]

Cela dépend de la longueur des câbles qui va te dire si tu peux te garer en marche arrière sur l'emplacement de la recharge.