Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Hello à tous,

@Milas, je te reconfirme cela mais il est possible que cela m'intéresse.

Petite question qui pourrait paraitre stupide, si j'ai bien compris pour être dans la légalité, si je veux poser une wall connector en 32A il faut faire appel à un technicien certifié IRVE. Mais si je souhaite réaliser les travaux moi-même en accord avec mon assurance habitation, je dois rester en dessous des 16A.
Dans ce cas puis je réaliser une installation moi-même en 16A et configurer le Wall Connector en 16A ?
Si oui, suis je obligé de mettre une prise P17 ?

Si tu installes ton wall connector en 16A oui tu peux le paramétrer pour prendre 16A.

Ok mais quid des garanties de mon assurance habitation ? Il faudrait peut être que je le contacte pour avoir l'information.

Le problème avec la borne tesla, c'est que certains installateurs ne veulent pas la poser car elle a le câble qui est branché directement dessus.

Drôle de raison, on sait pourquoi ?

Et ben très bonne question!

@Nightcrawler Il parait que ce n’est pas top parce que tu peux démarrer avec le câble branché à la voiture et arracher la borne et foutre le feu à la baraque
A supposer que la voiture accepte de démarrer alors qu’un câble est branché (!!!!) je me demande si la câble T2 des autres bornes va s’éjecter tout seul en voyant la voiture partir

Il faudrait aussi couper le tuyau des stations services dans ce cas

J'ai enfin eu l'explication mais elle est stupide. Risque qu'un enfant mette les doigts dans la prise. C'est d'autant plus stupide qu'on m'a dit que le courant n'était délivré qu'après branchement sur la voiture.
Y a t il quelqu'un sur le forum avec un enfant en bas âge pour verifier ?
(je plaisante bien sûr, n'essayez surtout pas )

Parce que les bornes sans câble attaché ne contiennent pas un connecteur avec une trappe facile à soulever pour un gamin pour mettre les doigts dedans… à supposer qu’elle soit bête pour délivrer du courant à un enfant

@Milas , as tu reçu mon MP ?

L'électricien IRVE qui a branché le miens m'a dit que ça a été débattu et que la norme accepte désormais les câbles attachés. Il ne fait plus que des wall connector qu'il dit plus solides que les autres. Au travail on a des hager et des bornes à badges et c'est assez fréquemment en rade.
Personnellement je n'ai pas vérifié et franchement j'ai acheté cette box pour ça.
C'est tellement pénible de devoir sortir le câble, le ranger,...

Même avec des smileys évitez de raconter n'importe quoi par ce que vous aller embrouiller tout le monde. Voici mes réponses :

1/ Une Telsa ne peut pas démarrer si elle est branchée
2/ Un borne n'alimente pas ses contacts de puissance si une voiture n'est pas branchée
3/ La Wall Box Tesla est de nouveau autorisée à la vente en France depuis 2021, Tesla recommande de l'installer avec un interrupteur en aval, ce qui ne la rend pas pour autant conforme à la norme NFC15-100 si j'ai bien suivi.

Si tu parlais de mes smileys je n’ai jamais dit le contraire de ce que tu viens de dire…
Mes propos étaient ironiques pour montrer l’absurdité des gens qui légifèrent. Considérer qu’une borne peut électrocuter un enfant (comme une P17) ou aue la voiture peut démarrer avec le câble branché est tellement absurde que j’en rigolais !

Bonjour à tous.
J’ai pas mal lu tous vos messages et l’un deux semblait indiquer que quelque soit la distance la section du câble devait être de 10mm.

Je suis personnellement à moins de 10m, j’ai prévu une prise p17 sectionnable, disjoncteur et différentiel 40a et il me reste cette inconnue

Il existe un tableau qui te donne la section de cable admise en fonction de l'intensité et de la longueur
https://www.electricitebleu.com/content ... lectrique-

Le 32A commence avec du 6mm2 en monophasé.

Le câble doit être adapté au calibre du disjoncteur.
Ici en 40A c'est 10mm2 minimum. Après il faut se fier au tableau indiqué ci dessus pour augmenter la section si trop de distance.

Bonjour,
Je suis installateur de bornes de recharge mais c'est mon premier Wall Connector.
Durant le réalisation des tests,je me suis rendu compte que si on positionne le PP en mode NC, supprimant donc l'indication de la demande de courant de charge, le Wall Connector ne se coupe pas alors qu'il devrait.

C'est la première fois que je vois cela. Est-ce une particularité du mode de charge Tesla?

Merci d'avance,
Alain

Nightcrawler a écrit : 26 févr. 2024 15:42

Drôle de raison, on sait pourquoi ?

Oui parce que la norme NF C15-100 stipule qu'en résidentiel on ne peut avoir que des prises ou des fiches équipées d'obturateurs pour éviter qu'un enfant puisse introduire dedans un objet conducteur et s'électriser. D'où la T2S en France.

Et ce n'est pas le cas sur ces équipements.

Mais soyons clair, ils se sont servis de cela plus pour faire du protectionnisme que de la sécurité car une borne ne délivre pas de courant avant qu'il y ait eu une communication adéquate avec le véhicule.

Vincent7778 a écrit : 22 juin 2023 00:12

Merci pour ta réponse :)
J'ai bien prévu de tout faire en 10 mm² (de tout façon la NFC15-100 ne donne pas d'autres choix pour une "recharge de voiture électrique" :)).
Et al borne sera à moins d'un mètre du tableau, avec assez de câble pour descendre et remonter, j'aurai à tout casser 3m de câble, ça devrait aller niveau échauffement
En plus, comme la Tesla ne prend que 11 kW en AC, en Tri je ne serai qu'à 16A :)

PS : la maison a 10 mois, la terre a été bien plantée et vérifiée par les électriciens.

Hello à tous. Et voilà, après avoir attendu un peu de trouver un filleul pour avoir ma borne gratuite, je l'ai enfin installée ce WE.
J'ai rajouté des borniers de distributions pour mes 3 phases en haut du tableau.
Ca a été long, mais rien de compliqué (à part manipuler et couper / plier du 10mm² et 16mm² xD).
J'ai poussé l'intégration à passer le câble dans la cloison (même si c'est un garage), mais ça se faisait pas trop mal avec les bonnes aiguilles :p

Résumé : un billet de 300€ de matériel électrique (borne via points Tesla), 1/2 journée de boulot et un kiffe de recharger à 11kW à la maison :p

Belle installation. C’est propre.

Effectivement, 11 kW c’est un bonheur pour la charge. 6 heures de charge maximum si ta batterie est vide