Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

J'ai commencé à lire ton fil mais il est très conséquent ! au final est ce que tu as eu un nouveau souci avec la 2eme batterie ?

Non, depuis le second remplacement, aucun souci (environ 100.000 km parcourus avec cette 3ème batterie).

Malheureusement cela fait 18 jours et je n'ai toujours pas de date de remplacement de la batterie, et aucun véhicule de prêt. Contrairement à la dernière fois la voiture est inutilisable, impossible de la charger, elle va devoir partir sur un plateau.

J'ai relancé plusieurs fois via l'application mais on me répond toujours que les véhicules de prêt sont déjà tous pris, et que pour la date ils n'ont pas d'infos.

Vous savez où je peux escalader mon cas ?

Un de plus, Model 3 du 5 mars 2021: batterie Panasonic HS. Le 11 mai après une recharge à 80%, le fameux message au tableau de bord apparaît au moment de repartir.

La voiture à 86 000 km et 5 ans. Il me semble que sur les dernières semaines l'autonomie avait baissé rapidement de 20 km et que le fameux message était déjà apparu très brièvement. Vu la distance du CT 200 km et malgré la charge restante 60%, la voiture a été transportée avec une dépanneuse le 21 mai et j'ai pu récupérer une voiture de prêt. Etant disponible et chacun ayant ses propres contraintes, tout s'est bien passé avec les intervenants Tesla (notamment le Centre Clermont FD).

A mon avis toutefois, en cas de malchance cela peut vite tourner à la catastrophe si l'on suit pas précisément le mode opératoire du SAV Tesla. Dans mon cas, alors qu'avec le CT Tesla, le rendez-vous, le dépannage à domicile et le prêt du nouveau véhicule étaient actés, au moment de faire le message pour demander l'assistance (le CT ne peut pas le faire directement), j'ai mis simplement "panne de batterie".

Grave erreur ! l'IA ou le clampin a interprété panne de la "petite batterie", donc "hors garantie" et pas de dépannage ! (valable que les 4 ères années).... j'ai appelé je ne sais qui dans les numéros Tesla disponibles...je suis retombé de justesse sur le bon chemin. J'ai même eu droit à un appel en anglais pour demander si tout ce passait bien !... depuis j'ai eu en plus un report de 2 mois pour cause d'attente de pièces mais c'est pas grave ...

Bonjour Mido,
Merci pour ton témoignage et la description malheureusement bien connue de problème.
Le délai de réparation est assez long, mais si tu arrives à conserver le véhicule de prêt, ce ne sera pas bloquant pour toi.
Ma SR+ de mars 2021 ne m'a pas encore fait le coup, mais je suis un peu stressé car nous devons partir en Espagne cet été, et je ne voudrais pas qu'elle me fasse une mauvaise blague, une fois arrivé là bas !!!

Bonjour Stéphane, ,
Si tu n'as pas vérifié avec le VIN, assure-toi qu'il s'agit bien d'une Panasonic ... en prenant sur stock, on pouvait tomber à l'époque sur des modèles chinois ... qui au final sont de meilleure qualité que les modèles américains (batterie et qualité de fabrication).
Bonne continuation.

C'est, malheureusement pour la fiabilité bien une US :(
Elles ont l'avantage d'être plus légères que les LFP qui sont arrivées à partir d'Avril 2021 de mémoire.
Dire qu'à l'époque, je m'étais dépêché de la commander ayant eu peur d'une augmentation de prix, j'aurai du patienter un peu !!!

Mais je ne comprends pas, Stéphane... Tu as eu des problèmes ou des signes avant-coureurs qui te font croire ou être certain qu'une panne de batterie HT est sur le point d'arriver, d'où tes craintes ?

Car sinon, batterie US ou pas, la probabilité que cela t'arrive est vraiment infime. Alors, certes, sur cet et autres forums nous sommes plusieurs à avoir eu cette mésaventure et en avons partagé les détails avec les autres, mais garde en tête que la grande (écrasante) majorité des gens n'ont pas eu et n'auront pas ce problème, cela reste vraiment très exceptionnel ! Après, certainement ceux-là ne vont pas sur les forums toutes les semaines pour dire que tout continue bien pour leur batterie

Bref, après chacun se prend la tête et s'en fait des nœuds comme il veut, c'est juste mon avis, si ça peut rassurer... :)

@taliesin21 Je suis du même avis, et même s'il est possible de surveiller certains paramètres de la batterie avec Scan My Tesla (en particulier les données CAC pour calculer le ratio [CAC_max - CAC_min] / CAC_avg, qui doit rester faible, de l'ordre de quelques %, c'est ce que nous avait expliqué Hervé) je pense que dans bien des cas cela arrive sans prévenir (ou alors très rapidement après les premiers messages d'erreur) donc on ne peut pas y faire grand chose (même si la probabilité reste faible).

Ensuite je pense que lorsque la dégradation de la batterie commence à s'emballer au bout de quelques années ce n'est pas bon signe, mais impossible de prédire quand arrivera cet effondrement inévitable. Il y a aussi des applications qui recueillent les données des VE pour entrainer des IA à tenter de faire ces prédictions mais je n'y crois pas (même si je peux me tromper).

Ne pas oublier qu'il y a des S et des X qui roulent toujours avec la même batterie Panasonic au bout de plus de 10 ans et plusieurs centaines de milliers de km

Je suis bien en accord avec vous sur le fait que le forum met en avant les cas des utilisateurs ayant rencontré des problèmes, pas forcément représentatif du parc.
Je ne sais pas combien de TM3SR+ équipées de ce type de cellules ont été vendues, mais la période de vente ayant été relativement courte (1er trimestre 2021), je serai curieux de voir le % de batterie remplacée par Tesla, dommage qu'on ne retrouve pas l'info en ligne :)
Ma crainte se porte surtout sur l'éventuelle panne qui arriverait à l'étranger avec femme et enfants, quand on connaît la durée nécessaire à la réparation de ce type de panne ; je ne suis pas contre le fait de retourner en Espagne, mais seulement pour récupérer mon véhicule, je ne serai pas forcément fan !!!

En effet, tomber en panne avec femme et enfants, c'est la galère ! Il vaut mieux tomber en panne avec sa maîtresse

Dans Model 3 LR 2022 : Panne de batterie HT LG je raconte le problème que j'avais eu. Et quelque part, si je me souviens bien, j'explique comment l'assurance (en l'occurrence, Axa) avait assuré

Dis-toi que quitte à tomber en panne de voiture, celle-ci est l'une des rares qui t'avertira quelques heures ou jours avant, donc tu auras le temps d'appeler Tesla et ton assureur pour arranger la suite des événements. Dans mon cas, le dépanneur m'attendait au moment nécessaire où nous nous avions donné rendez-vous, la gare de Toulon car Axa m'avait payé 3 billets en 1ère classe pour rentrer à la maison. Ils m'ont aussi payé un aller simple le jour où je suis allé récupérer la voiture réparée. Entre temps, j'ai roulé 2 mois en MY prêté par le SC (Aix), aux frais de la princesse.

Alors, certes, même si je suis tombé en panne en Espagne (dans une 'île, Mallorca, pour ajouter du piment à l'histoire...) et que j'ai pu la ramener jusqu'au port de Toulon, je suis sûr que si la même chose m'était arrivée dans la péninsule ibérique, tout aurait été un peu plus simple, juste un voyage plus long pour la récupérer plus tard (car elle aurait été réparée sur place).

Bref, si cela devait t'arriver (et, j'insiste, ce n'est pas impossible mais c'est improbable), même en Espagne, ça serait gérable, ne t'en fais pas et profite des vacances !

Un article intéressant sur le sujet, avec des détails sur les pannes connues Tesla :
https://evclinic.eu/2026/06/10/soh-and- ... -gave-you/
Où ils insistent que le SoH, s'il mesure le vieillissement de la batterie, n'est pas pour autant un indicateur de probabilité de panne, et des mesures plus ciblées (comme les déséquilibres de tension entre autres) sont bien plus pertinents, mais moins accessibles.
Le genre d'article à épingler dans le forum non?

Oui, il faut surveiller les données CAC min, max et avg que l'on peut récupérer sur le bus CAN à l'aide de Scan My Tesla et d'un Commander ou d'un OBDLink (on en avait parlé avec Hervé sur le sujet des batteries de Model 3 LR).

Tant que le ratio (max-min)/avg reste faible (quelques %) pas d'inquiétude, mais s'il augmente et atteint plusieurs dizaines de % c'est mauvais signe.

Cela dit tout le monde ne dispose pas du matériel nécessaire. De mon côté je regarde ça une fois tous les 2 mois environ (Commander + Scan My Tesla) et pour l'instant tout va bien (le ratio est d'environ 1%).