Model 3 LR 2022 : Panne de batterie HT LG

[taliesin21]

Petite mise à jour:

La voiture a bien supporté le trajet dans le ferry et nous attendons le dépanneur à Toulon. Elle est à 10% et vient de me dire de recharger au plus vite... je ne sais si en rire ou maudire ce software bien buggé

Car, ici, il y a deux problèmes : une batterie HT qui est HS (pas de bol, c'est rare, mais ça arrive) mais aussi un BMS aux fraises qui insiste à me faire croire que je peux rouler et recharger jusqu'à 50%, quand il n'en est rien.

En tout cas, pour aujourd'hui plus qu'à attendre le dépanneur, j'espère pouvoir prendre le train direct et lundi on verra avec Tesla.

[Manu7531]

Merci pour ces nouvelles. Je suis soulagé pour toi de voir que tu as pu la ramener à Toulon

[bockscar2b]

@taliesin21 bonne nouvelle d'être revenu jusqu'à Toulon sans trop de soucis.
Courage

[jpz68]

@taliesin21 Content d'apprendre que tu es arrivé à Toulon sans problème, bon courage pour la suite et tiens-nous au courant

@ounerbouks Il y a eu un autre cas sur le forum l'année dernière, je l'ai rappelé un peu plus haut :

Changement batterie HV Tesla model 3 2021 110000km

Et sur ce sujet il y a 2 autres cas (dont le dernier qui est toujours en cours au bout de 3 mois) :

Re: Changement batterie HV Tesla model 3 2021 110000km

Re: Changement batterie HV Tesla model 3 2021 110000km

[sweet42300]

C'est des batteries NCA Panasonic dans les liens

[jpz68]

@sweet42300 Je pensais qu'on parlait des pannes de batterie HT en général (NMC, LFP, NCA) un peu plus haut Si ce n'est pas le cas, désolé

[sweet42300]

Effectivement le temps de ma 184h y'avait eu un moteur hs..

Oui je confirme c'est la 1ere sur je vois hs..

Je vois que je ne suis pas le seul à être passé d'une Corolla à une Tesla !

[sweet42300]

@sweet42300 On parlait des pannes de batterie HT en général il me semble (NMC, LFP, NCA)

Oui je sais mais beaucoup confondent les batteries NCA Panasonic avec les NMC, hors ça n'a rien à voir. Pas le fabriquant, pas la même chimie et ... pas la même fiabilité depuis le format 2170.
Globalement pour l'instant les pannes arrivent plus souvent sur les Panasonic format 2170(L) que sur les NMC LG ou LFP CATL/BYD

[ounerbouks]

@sweet42300

Effectivement on est nombreux à avoir basculé d'un hsd à une tesla je pense .
C'était pour moi une lfp55 puis une lr Boost en 2023 d'où l'intérêt de toute cette histoire, c'est exactement la même batterie que la mienne. Je la pensais indestructible mais ça n'existe pas ..

[Hervé S70D]

Lors de la tentative de recharge tu es resté à 80% de programmation, as tu essayé 50 pour voir si cela débloquait la charge ?

Les 18% consommé corresponde t'ils au trajet , environ 90kms ?

[Axolotl]

3ans de recul sur LG contre un dizaine sur Panasonic, ce sera loin d’être la dernière, peut-être une longue série à venir je n’ai aucune confiance dans cette batterie

[taliesin21]

J'ai essayé 80% et aussi 50% en effet. Toujours le même message (avec la voiture à 44% puis à 27%), que la recharge est terminée, donc elle ne démarre pas.

Sinon, la consommation (en %, pas en kWh) est un peu plus élevée qu'elle devrait être, sans être délirante. Pour un trajet que normalement devrait utiliser 10%, elle utilisait peut-être entre 13% et 14%. Pas de consommation à l'arrêt, ou très peu. Par exemple, les 16 heures dans le ferry, elle est restée à 12%. Par contre, les 4 kms entre le ferry et la gare où j'ai été dépanné, elle était descendue à 9%. Disons que c'est de pire en pire, mais ce n'est plus mon problème (enfin, en partie si)

[Hervé S70D]

Les NMC et NCA sont comparables, même format, même principe et fonctionnement BMS.
Les LFP sont totalement différentes.
Il est difficile de comparer la fiabilité car elles n'ont pas été mises en vente en même temps et que la répartition dépend des versions, les plus en panne sont juste les plus vendues.

[Hervé S70D]

Si le BMS refuse la charge il doit avoir de bonne raison, par contre le message de panne devrait s'adapter.
Consommer 14% au lieu de 10 alors que tu devais rouler doucement montre bien que la batterie s'écroule bien plus vite que normalement à cause du bloc en défaut.

[ounerbouks]

@Axolotl

Pourquoi tu n'as aucune confiance dans cette batterie ? On sait déjà qu'une soudaine et importante dégradation c'est de le debut de la fin.

[taliesin21]

Si le BMS refuse la charge il doit avoir de bonne raison, par contre le message de panne devrait s'adapter.
Consommer 14% au lieu de 10 alors que tu devais rouler doucement montre bien que la batterie s'écroule bien plus vite que normalement à cause du bloc en défaut.

C'est exactement ça

[jpz68]

Il faudrait connaître le nombre de pannes dans les 3 premières années par rapport au nombre de voitures vendues (pour les NMC Panasonic et pour les NMC LG) pour comparer la fiabilité.

Mais ce qui intéresse souvent les propriétaires c'est au bout de 8 ans ou 192 000 km (garantie batterie) et pour ça les LG sont encore trop récentes.

[ounerbouks]

La pana 82 est de loin la plus fragile et elle est de 2021 il me semble ?

[Anselme]

J'ai suivi avec beaucoup d'intérêt cette haletante aventure. J'ai même suivi les informations heure après heure, craignant d'entendre la nouvelle d'une catastrophe maritime. Je suis content que tout se termine finalement bien.

[sigmamima]

Ouf, vacances sauvées !!
Il y aurait probablement des améliorations coté software et probablement hardware.
La je laisse les experts parler : nos batteries sont composées de packs de piles et chaque pack n'a-t-il pas son BMS?
Si c'est cela il serait simple d'isoler le pack en défaut et pouvoir continuer à utiliser le vehicule ... longtemps avec une capacité de charge réduite?
Belle journée à tous