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Je dirais que c'est aussi facile à mettre que des chaussettes. Elles tiennent très bien. Il n'y a aucun flottement.

Merci Charles, je vais m’en procurer une paire

Ce sont celles la ?

Chaussettes Neige Easy Grip Evo 17 sur Amazon

Oui Thomas, ce sont bien celles là, tressage composite + maillons métalliques

Bonjour,

j'ai commandé et je viens de recevoir les MICHELIN EASY GRIP Limited E16 (spécial voitures électriques) : https://amzn.to/4aQ4SAj

Je les ai mis mais je les trouve un peu relâchés :



Les élastiques au bout des singles ne sont pas tendus :



De l'intérieur :



Après, c'est la première fois que je met des chaussettes, c'est peut-être normal.. En tout cas ce n'est pas serré comme quand on met des chaines en metal.

PS. J'ai acheté ces gants aussi, ils sont très bien : https://amzn.to/48psr1t

Intéressant je ne savais pas qu’il y avait une version véhicule électrique ! Peut être que les E17 « fit » mieux ?

Des chaussettes "Spéciales voitures électriques" ça change quoi ?

J'ai comme un doute en dehors de l'argument marketing...

Si on se réfère à un tableau de compatibilité de chaussettes Isse, https://www.carter-cash.com/accessoires ... 0-21858604

Tesla Model Y=255/45R19 compatible avec 255/45R20=E16

Je suis d'accord avec toi sur le fait que ça sente le marketing mais les evo normales sont à 150 euros, contre 105 euros en version électrique ... peut-etre qu'en version électrique la construction est plus light car le gestion de la traction est plus performante ? Ou alors cela provient de l'indice de charge supportée ? En version électrique ils parlent de "véhicule léger" alors qu'en version normale ils parlent de "SUV, camionette, camping-car"

Oui c'est juste pour le marketing c'est sur.

D'après toutes les photos où on les voit mises en place l'élastique semble ne pas être tendu, c'est surement la bonne position

En Evo 16 je trouvais ça trop lâche du coup j'ai pris les evo 17.
Et la version limited est juste blanche avec un sac michelin. Il n'y a pas de différence. D'ailleurs les normales sont aussi compatibles véhicules électriques.

Maxwell dans ce même tableau figure aussi 255/55R18, qui correspond au E17

D'après les différents essais, les E16 semblent un peu lâches et les E17 chaussent bien.

J'ai commandé en E17, je vous dirai ce que ça donne de mon côté

@FrancoisB , j'ai modifié tes messages, merci de prendre ceci en compte : viewtopic.php?t=2363

Bon j’avoue que je suis perdu…
J’ai un TMY perf et je vais me prendre des chaussettes Musher (je suis équipé avec les pneus été d’origine).
Si je comprends bien :
- Si on a une traction, on doit équiper le train avant
- Si on a une propulsion, on doit équiper le train arrière mais je lis aussi souvent qu’il faut en plus équiper le train avant (maintien de l’adhérence en cas de freinage et maintenir le contrôle directionnel)
- Si on a une 4x4, on équipe les trains avant et arrière
- Par ailleurs, Tesla dit qu’on ne doit jamais mettre de chaine à l’avant, mais ne dit rien sur les chaussettes.
- Les Mushers sont présentées comme des sur-pneus qui peuvent équiper les véhicules non chainables.
- Mon TMY est un AWD (donc faux 4x4 si j’ai bien compris).
Donc la question qui tue et qui ne semble pas franchement tranchée (ici et ailleurs du reste), c’est quid des chaussettes à l’avant sur un AWD ?
Je connais pas mal la conduite sur neige mais que j’ai toujours pratiquée avec pneus neige (et vrai 4x4 donc pas trop question à se poser !). Cette fois-ci (mon TMY est très récent), je n’ai pas (encore) investi. J’avoue que ne pas équiper du tout le train avant me laisse perplexe…

Je pense comme toi
Mais Tesla dit pas de chaînes à l’avant. C’est sans doute parce que l’espace entre les porte fusée et le pneu n’est pas suffisant pour laisser la place à des chaînes ou des chaussettes épaisses ou plissées, et que l’électronique de la voiture est capable de corriger les éventuels glissements. Quoi qu’il en soit quand je mets des équipements de neige, je ne dépasse jamais les 50 km/h, ce qui permet de limiter les risques de perte d’adherence latérale du train avant.
Les musher semblent très fins et sont peut-être une exception envisageable.
Le risque d’endommager l’environnement mécanique du pneu appartient à chacun.

Les différentes vidéos de test sur neige montrent que sans chaînes/chaussettes à l’avant il n’y a pas de souci.

J’ai reçu les Michelin Easygrip en E17, voici quelques photos ci après. Elles sont plus « couvrante » que les E16, peut être même trop (?). La bande élastique intérieure passe relativement proche d’une pièce métallique, je vous laisse juger, je réfléchis à passer en E16 du coup car même en E17 l’élastique extérieur est assez lâche et donc autorise la chaîne à rentrer vers l’intérieur, ce qui entraînerait un frottement sur la fameuse pièce métallique …

Bonjour, j'ai reçu les E17 mais je n'ai pas eu le temps de les "essayer". Je le fais demain et je vous dis les quelles je trouve mieux entre E16 et E17

Comparaison entre E16 et E17 faite aujourd'hui. Les E17 sont plus enveloppantes et effectivement il y a un risque de frottement à l'intérieur. Je reste sur E16, je renvoie les E17.
Voici les photos :

E16 :





E17 :

Top !
E16 plutôt donc.

Edit : j’ai trouvé un témoignage en vidéo