Autopilot Tesla et Conduite automatique à 99€ : Notre comparatif

[hercule]

En France, à ce jour, le FSD dispense-t-il de toucher le volant toutes les 3 min sur autoroute ?

[Logam]

Non il faut le toucher environ toutes les 15 secondes.

[gugus17]

Le mieux est malheureusement de laisser ses mains sur le volant

[hercule]

Bon ben non alors

7500 oui mais uniquement si je ne touche plus le volant

[Nounou74]

Tu mets une bouteille d'eau....
Absurde que Tesla ne propose pas de volant capacitif.

[Glumas]

Dans 10 ans, on sera peut-être passé de 15 sec à 3 min

[zour]

En tout cas cela fait ses preuves

[Nounou74]

Souriez, vous êtes observés !

https://www.xxxxxxxxxx.com/breve ... ar-camera/

[hercule]

oui oui

on avait vu ça la semaine dernière (de moins en moins réactifs chez automobile propre )

viewtopic.php?p=37463#p37463

[yersinia]

Mon vendeur Tesla ma confirmé qu'en France, au vu de la législation, le pack de base était très largement suffisant car le reste est pas très utile, que le changement de voie n'est pas automatique vu qu'il faut actionner le clignotant et faire une légère impulsion sur le volant (contrairement au USA où tout est automatique).
j'ai donc annulé ma commande de la conduite améliorée (je le prendrais peu être sur un essais de 15 jours pour voir).
Pour le reste de la version amélioré.
Le parking auto en créneau, apparemment pas top car au US il n'y a pas de parking en créneau, donc pas la priorité de tesla d'en faire un truc ultra précis.
La sortie auto ou entré auto, très lente et pas franchement utile, tu l'utilise une fois pour amuser la galerie.

[hercule]

C’est très bien résumé !

[Rénald_69]

C’est vrai qu’en Europe le full fsd est très bridé et pas vraiment utile.
Par contre pour le changement de voie auto, pas besoin d’impulsion volant, le clignotant suffit.

[hercule]

@Rénald_69 et tu es content de la capacité d’anticipation de la voiture pour les dépassements ?

Moi , même en mode mad max, je trouvais qu’il y avait une inertie insupportable , propice meme à énerver les voitures derrières

[Fossoyeur]

C’est la philosophie globale de l’Autopilot : ceinture et bretelles

[Rénald_69]

@hercule C’est vrai qu’elle est très prudente, donc quand il y a du monde je reprend la main (comme avec le régulateur de vitesse classique à l’époque).
Je pense que le mode mad max fait qu’elle te propose de te déporter au moindre km/h d’écart avec celui qui te précède, mais que la manoeuvre de dépassement n’est pas « moins prudente »

Sinon en conditions de circulation calme c’est très agreable.

[yersinia]

@Rénald_69
Je ne sais pas, je ne fait que citer le vendeur, en plus tu as du te rendre dans la même concession

par contre je pense qu'a therme je prendrais l'option de conduite autonome amélioré, mais en l'état actuel je ne pense pas qu'elle soit rentable pour moi, surtout que la conduite calme sur Lyon...

[TM3i]

Bonjour,

J'ai bien trouvé sur le site de Tesla ce qu'apportait "l'Autopilot Amélioré" mais quelles sont toutes les possibilités de l'Autopilot de base sur les Model 3 de 2022 ?

Merci d'avance et désolé s'il y avait déjà un sujet là dessus j'en ai lu quelques uns mais je n'ai pas trouvé la réponse à ma question

[gugus17]

@TM3i
Bonjour, à priori le régulateur adaptatif et le maintien dans la voie simple, c'est à dire qu'il se desactive en cas de dépassement

[Nounou74]

@TM3i, sujet fusionné ici

[vette.z06]

source : https://www.frandroid.com/marques/tesla ... -en-europe

Alors que la conduite autonome de Tesla continue de progresser régulièrement aux États-Unis, la réglementation européenne va à nouveau retirer une fonctionnalité utilisée par certains propriétaires de Tesla du vieux continent.

Si l’Autopilot de Tesla, qui combine un régulateur de vitesse adaptatif et un maintien actif dans la voie, est de série sur l’ensemble des véhicules vendus par la firme d’Elon Musk, deux options de conduite semi-autonome sont disponibles, offrant des fonctionnalités supplémentaires.

Pour aller plus loin, les clients des Tesla Model 3, Model Y, Model S et Model X peuvent choisir deux options : l’Autopilot amélioré (à 3 800 euros) et la Capacité de conduite entièrement autonome (à 7 500 euros), qui reprend les fonctionnalité de l’Autopilot amélioré tout en ajoutant d’autres fonctions de conduites semi-autonomes. Ces deux options offrent quelques fonctions utiles pour ceux qui effectuent des grands trajets fréquemment, notamment grâce à la navigation en Autopilot, qui se charge de prendre les sorties d’autoroute de manière automatisée. Mais ça, c’était avant.

LA PRISE EN CHARGE DES SORTIES D’AUTOROUTE
En février dernier, l’agence de transport allemande avait annoncé commencer des investigations concernant une fonctionnalité réservée aux deux options décrites ci-dessus des véhicules Tesla : l’automatisation des sorties d’autoroutes et autres voies à accès limité. En pratique, jusqu’à maintenant, si vous étiez équipé d’une des options de conduite autonome de Tesla, et que vous aviez activé la navigation en Autopilot, lorsque vous entriez une destination dans le système de navigation embarquée, votre Tesla prenait les sorties en toute autonomie, comme vous pouvez le constater sur la courte vidéo ci-dessous.

TESLA SOMMÉ DE SE METTRE EN CONFORMITÉ AVEC LA LOI
Mais Tesla est apparemment hors-la-loi en Europe. La KBA, qui est l’autorité de tutelle de l’automobile en Allemagne, étudie le sujet de l’Autopilot Tesla depuis le début de l’année et n’a pas encore rendu son verdict. Toutefois, si les propriétaires de Tesla peuvent aujourd’hui encore se servir de cette fonctionnalité, il semble que le constructeur ait mis en pause ses livraisons de véhicules équipés d’une des options de conduite autonome, en attendant une mise à jour logicielle pour se mettre en conformité avec la réglementation en vigueur. Certains clients norvégiens et espagnols auraient ainsi vu leur date de livraison repoussée à cause de la présence de cette fonctionnalité.

En pratique, sans cette fonctionnalité, il faudra désormais actionner le clignotant manuellement pour que le véhicule puisse changer de voie de manière autonome, pour prendre la sortie. Nous n’avons à ce jour pas d’informations concernant l’implémentation de ce changement pour les véhicules déjà en circulation, mais il y a fort à parier qu’une mise à jour à distance dans les prochaines semaines sera déployée, supprimant la fonctionnalité telle qu’on la connait actuellement, exigeant ainsi une action du conducteur avant tout changement de voie.

UN AUTOPILOT BIEN PLUS AUTONOME AUX ETATS-UNIS
Notons enfin que cela est bien spécifique à l’Europe, alors même qu’aux États-Unis et au Canada, la conduite autonome de Tesla est toujours disponible en version bêta pour certains conducteurs, et que les capacités sont bien plus évoluées que ce que l’on a sur le vieux continent. Les changements de voie sont entièrement automatisés, les feux tricolores et les panneaux Stop sont pris en compte, et le véhicule parvient même à naviguer en environnement urbain en négociant des carrefours giratoires. En Europe, il faudra attendre que le législateur se mette à la page pour permettre à Tesla et aux autres constructeurs automobiles de proposer des systèmes de navigation autonome plus complet qu’actuellement. C’est dommage d’être bridé ce la sorte car Tesla améliore sans cesses ses véhicules avec tout récemment une mise à jour importante pour le calcul d’autonomie.