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Préchauffer les batteries n'aide pas qu'à l'autonomie mais je pense aussi à leur durée de vie.
C'est donc cool d'avoir une voiture a 19° et avec les batteries un peu chaude pour ne pas trop les malmener.
Quand on a une thermique c'est la voiture qui met le starter pas le conducteur, en tout cas sur les nouveau modèles depuis houla la!!

C'est quand même délicat, ce week-end j'ai chargé ma M3 Perf à 90% après 190km en mixte je suis à 15%
Bon évidement les -9° n'aide pas mais tout de même.

L'hiver dernier avec -2° / galerie avec skis / TM3 perf chargé de bagages et 4 personnes je faisais 150-170 km pour 10-80% sur autoroute ...

J'ai fait une étape de 270km hier entre chez moi et le nouveau suc avant vienne, 100->6%. Il y a deux ans sur le même trajet j'étais arrivé à 4% à l'ancien suc de Vienne une dizaine de km plus loin en roulant moins vite donc, kif-kif.
Les deux autres étapes hier sont dans le même ordre de grandeur. Conso entre 220 et 260wh/km, c'était de plus en plus froid en montant (-5° à l'arrivée en Lorraine)

Ma vieille 2019 est tjs autour des 455/460km à 100%, ya des variations selon l'usage et les températures mais réellement je ne vois pas de grande différence sur un long trajet, peut être une dizaine de km réellement perdus mais avec les nouveaux suc partout cela ne pose pas de pb et les étapes possibles sont nombreuses.

@Kola135 Tu m'inquiètes !
Je vais aller au ski en février pour la première fois avec ma Tesla.
Cette année en février, j'avais encore mon Kia E Niro et j'avais fait 2 arrêts en partant à 100% pour faire Nice > Villars de Lans (436kms).
En 2023, j'esperai le faire avec un seul arrêt mais en te lisant, cela me parait mission impossible.
Nous serons 4 dans le véhicule mais sans galerie...

Ça passe à mon avis sans problème

+1

@Stefwrx
J'ai simulé ton trajet avec ma Y performance qui à priori consomme plus que ta TM3 sur ABRP et ça passe tranquille avec 1 seul arrêt

Au top, merci à tous !

J'ai fait le plein à fond hier. L'autonomie affichée à 100% a été de 475km. Elle n'a jamais été aussi importante depuis plus de 2 ans. Il y a deux mois encore c'était 445km.
Tesla a sans doute changé quelque chose à son algo.

Bonne nouvelle pour toi

20.000 kms / 6 mois / 77,27 KW de capacité / 78,8 KW d'origine = -1,94%

Cela descend tout doucement...

Dans le même espace de temps et 10'500 km je suis a -2.44%

Je charge normalement à 10 kWh (j'ai 11, mais le règle a 10) jusqu'à 77% une fois par semaine

@F67
Contrairement à toi, je charge tous les jours mon véhicule pour y mettre 27kWh en moyenne par jour.
Et je règle mon chargeur sur 24A cela donne du 5kWh environ en charge

Je ne pense pas qu'il y ait une règle particulière sur la détérioration de la batterie.
Dans 6 mois, mon pourcentage de perte sera peut être plus élevé que le tiens, ne t'inquiète pas. En tout cas peu de différence entre 1,94% et 2,44%

@Stefwrx La galerie bouffe énormément et j'ai oublié de préciser que je roule un peu au-dessus de la limite

Merci @Kola135

Tout le monde me rassure sur mon futur trajet donc je ne suis pas inquiet maintenant.

531 km pour ma LR,équipée d'une batterie LG M48 (580 km WLTP - 550 EPA).
Elle a parcouru 23 260km en un peu plus de 15 mois avec 30% de la recharge en Superchargeur, le reste à 11 kW maxi. Je ne monte à 100% qu'avant un grand trajet.

bonjour,
j'envisage l'achat d'une Model 3 LR, mais je pars souvent à l'étranger et le véhicule peut rester inutilisé pendant parfois 4 ou 5 semaines...
Quel est le % idéal pour laisser une Model 3 LR branchée pendant un mois? 50%? ou on peut laisser à 80% ?
merci pour vos lumières!

@simagr
Si elle est branchée peu importe mais 50% suffit

ah je cherche pas le % mini mais plutôt le % maxi (dit autrement : peut-on laisser 1 mois à 80% ou c'est trop ?)