Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

hello,
en plein changement de roues pour passer sur le jeux Hiver (Pilot Alpin5 pour ma part)
un petit rappel pour ceux qui font la manip eux même, prenez 5 minutes de plus par roues pour "débourrer" le bas des ailes/bas de caisse
avant que la corrosion ne se forme et que ce soit trop tard pour vos belles

40.000Km d'accumulation, il était temps

Alors moi j'ai opté pr des 4S michelin, je viens de commander ca avec 80 euros à se faire rembourser par michelin promo jusqu'au 26/11
Je vis en cote d'oret peut etre ira t on au ski avec ma belle mais depuis qqs années, plus bcp de neige par ici!

Bonjour à tous :)

J’habite dans le Puy de Dôme et donc sensible à la loi montagne !
Je vais aquérir ma TM3 Highland le 14 novembre prochain. Je regardais les pneus hiver. En suivant ce fil, je n’ai vu personner aborder les pneus WinterExpert d’UniRoyal.
https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005553620

Est-ce que certains ont un avis dessus ?

Je suis sur le point de recevoir bientôt une nouvelle voiture et j'ai été informé qu'elle serait équipée de pneus été.

Comme le calendrier indique novembre, je dois le monter avec des pneus hiver. Je regarde une marque spécifique et ils ont 3 options différentes :

1. 235/45 R18 94V
2. 235/45 R18 94V avec mastic anti-crevaison
3. 235/45 R18 98VXL

Je pense opter pour du 94V avec un scellant anti-crevaison, mais je ne sais pas s'ils ne seront pas beaucoup plus lourds que les standards.
De plus, le 98V XL semble excessif pour le modèle 3.

J'apprécierais vos réflexions et votre expérience partagée.

Le 235/45 R18 94V suffit. Les pneus seal sont patauds, fermes, et surconsomment.

Tu ne confonds pas avec les pneus runflat ?

oui, je pense, que "runflat" est pluis lourd comme le "anti puncture sealant"

Ah oui exact @balzout. Cependant, je reste peu convaincu de l'efficace des mousses auto-colmatantes.

@Nounou74 ce n'est pas une mousse (tu parles probablement des kits "anti-crevaison" fournis à la place de la roue de secours, avec une bombe de mousse à injecter dans le pneu), c'est une membrane très souple qui épouse la forme de la vis/pointe qui a percé le pneu. Sans cette membrane il y a crevaison lente.

J'en ai déjà fait l'expérience avec une vis, elle a bien joué son rôle

Comme la plupart d'entre vous, je regarde pour acheter des pneus pour la nouvelle TM3 (que je reçois le 23/11), j'ai l'impression que ceux trouvés ici sont pas déconnants niveau prix, ce sont ceux montés par Tesla sur leur shop (même s'ils ne donnent pas la ref exacte) : https://www.pneus-online.fr/pneu-auto/p ... -v-xl.html
Il existe aussi une version T0 (pour voiture électriques il me semble) et ils sont dotés du "NCS" (Noise Control System) mais ils ont un indice de bruit supérieur (70 vs. 69), et le reste est identique, sauf qu'ils coûtent 65€ de + par pneu...
Bref, ceux que j'ai mis en lien paraissent bons en termes de performance/grip, conso, et bruit. j'hésitais avec des Pilot Sport 5 sinon, sensiblement au même tarif (moins de 10€ de diff par pneu) avec la remise actuelle chez Allopneus.

Vous en pensez quoi ?

Le pneu pirelli spécifique Tesla serait ce modèle.

https://www.1001pneus.fr/pirelli-winter ... 7774161-pn

Yes c'est ce que j'avais noté mais il est aussi C en consommation et est plus bruyant (70 vs. 69 dB) donc je vois pas l'intérêt...
D'où ma question justement :)

(désolé si cela a déjà été évoqué ici)
J'ai enfin pigé la différence exacte entre les 2 modèles de Pirelli Sottozero 3 :
* modèle "dédié électrique" à 221,90€ sur allopneus : https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005394765
* modèle "standard" à 187,90€ sur allopneus : https://www.allopneus.com/produit/pneu- ... 0005394738

J'ai mon voisin qui a un TMY Dual Motor et d'origine ce sont bien des pneus (été) spécifiques VE. En fait, il m'a expliqué que ces pneus là étaient équipés de mousse à l'intérieur, c'est visiblement la seule diff avec les versions de pneus "standard" - pour éviter le balourd notamment apparemment, et le bruit aussi (sauf que les standard sont donnés moins sonores que les pneus spécifiques VE...
Bref, lui ne s'emmerde pas et va monter des pneus hiver standard - sans mousse donc. Et il m'a d'ailleurs expliqué que ces mousses à l'intérieur des pneus rendait les réparations assez compliquées pour les garages, donc finalement, y a aussi des inconvénients (au-delà de ça, ça fait quand même 150€ de diff pour un lot de 4 pneus...).
Je vais donc commander 4 pneus standard début de semaine pro.

pneu avec mousse multi-reparé... ca na pas eu 'lair de les gener plus que ca. je viens de decouvrir la méthode en les changeant..
un coup de cutter dans la mousse et hop ni vu ni vu...

Ni vu ni vu, c'est vite dit

Je vosis que certains parlent de prendre des pneus en 94V. Je me pose la question de l’indice de charge 94 au lieu du 98. Est ce que c’est toléré ? Je sais qu’au USA certaines model 3 sont livrés en indice 94.
Si quelqu’un à la réponse pour la France. Merci

Moi je vais rester calé sur les préconisations Tesla.
Pourquoi passer en 94 ?

Je vois que certains en parlent plus haut. Et j’ai la possibilité de récupérer un train de pneus été quasi neuf en 235/45 r18 94W pour une somme dérisoire.
Pour l’indice de vitesse W c’est Ok (en 2023 les propulsion long range étaient en indice V à la livraison).
Mais pour l’indice de charge je cherche une réponse sachant qu’aux USA des model 3 sont livrés en 235/45 r18 94V donc ce ne serait pas un problème de sécurité (le 94 suffirait) mais d’homologation.

Effectivement je comprends la tentation !
En espérant qu'on puisse te répondre ici.

Tu as le certificat de conformité de ta voiture ? Les spécifications des pneus y sont indiquées.

Sur ma licorne j'ai du 98, je ne pense pas que du 94 passe - en tout cas, j'éviterais de jouer là-dessus car en cas de gros pépin, l'assurance ne prendra rien en charge puisque tes pneus ne seraient conformes à l'homologation...