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Peut être ai je mal lu alors ( totalement novice en électricité je vous dit… on met un pied devant l’autre)

Tu as peut-être bien lu 3A mais c’est certainement sur une tension plus faible (5V, 12V, 24 V….).
Donc pour faire simple, ne prends pas en compte la consommation car elle est négligeable

Merci Olival68

Donc pour une prise domestique plexo à ce que j’ai lu 8A réglé, normalement pas de souci ?

Bonjours, Peut on brancher 2 câble rallonge ensemble pour en faire un long ? 2 câble de 10m en 3g2.5mm2 est-ce la même chose qu'une rallonge de 20m en 3g2.5mm2 ?

@AegonThor

Aucun soucis, je suis en Triphasé avec disjoncteur principal calibré sur 25A (sur chaque phase) et une GreenUP pour recharger en 13A sur une seule phase.

Le seul conseil est de faire attention à équilibrer les équipements consommateurs entre les différentes phases:
ex, si tu as un ballon d'eau chaude qui se lance la nuit et/ou des radiateurs électriques qui fonctionneront en même temps, ne pas mettre la GreenUp sur la même phase.

Personnellement, j'ai trouvé une GreenUp à 75Euros et un disjoncteur 20A et j'ai remplacé une prise plexo qui avait une ligne 2.5mm2 dédié.
A voir dans ton tableau si tu as déjà un différentiel 30mA type A ou HPI et qui pourra prendre la charge, sinon à rajouter également

Bonsoir, j’ai une petite question concernant la charge en plein soleil.
Je recharge souvent sur une prise greenup qui est en extérieur et oriente au sud ce qui fait que l’après midi elle est en plein soleil. J’utilise un chargeur 16a de chez aptiv, le même qui est livré avec les twingo et Megane électrique. Le chargeur se trouve du coup lui aussi en plein soleil et avec l’été arrivant le soleil chauffe fort et j’ai l’amperage de charge qui se réduit à 12a et il y a sur ce chargeur un voyant « température » rouge qui s’affiche.
Si je charge le matin pas de baisse d’amperage cela reste à 16a.
Je ne parviens pas à savoir si c’est le chargeur lui même qui chauffe ou si c’est également la prise greenup qui en plein soleil chauffe aussi et le chargeur qui se régule tout seul.
A noter que sur l’appli tesla je ne peux forcer en 16a, je suis limité à 12, 13 ou 15a comme sur une prise ou la tension (en volt) qui une fois passé sous les 214v va faire que la voiture va réduire l’amperage.
Je ne sais pas si j’ai été clair et si j’ai peut être mélange tension, volt et ampèrage mais je suis preneur de conseils.

Bonjour !

Besoin de vos lumières svp, je reçois ma model 3 dans 10 jours et j'ai vraiment (hélas) peu de connaissance en électricité...J'essai de me documenter pour combler mes lacunes !

Je compte charger mon véhicule sur prise domestique, car je suis en télétravail 3 jours par semaine, donc le temps de charge n'est vraiment pas un problème / critère pour moi. (Je fais en moyenne 350KM semaine)

J'ai une prise modulaire sur mon tableau électrique dans mon garage, qui sera pile au niveau de la voiture...en sachant qu'on est sur une prise 16A avec son disjoncteur qui lui est dédié, est-ce que c'est secure de charger la dessus ? (Ma maison à 10 ans, donc je peux imaginer que l'installation électrique est un peu près clean)

Merci d'avance !

@SpikeHead
Plusieurs choses à vérifier:
- Que le disjoncteur soit bien précédé d'un différentiel de 30mA de type A (ceux avec le bouton Test) avec le logo type A


- Installe toi meme une prise GreenUp pour 75 Euros à coté du tableau et câble avec du 3x2.5mm2

@SpikeHead si tu a le bon différentiel en tête de ligne, tu peux guère être plus sécurisé niveau échauffement des câbles pour un cout minimal a tes débuts

c'est dans cette configuration que j'ai débuté aussi mes premières recharges a domicile avec une prise modulaire dédiée

histoire de bien sécurisé encore la chose, j'ai même choisi de remplacer les fils internes en 1.5mm² par deux morceaux de 10mm² (cordons de repiquage Legrand pour bornier a vis, 5€ chacun) mais c'est clairement oversize pour l'utilisation. j'avais juste envie de dormir tranquille..

jamais eu de chauffe sur cette prise avec l'UMC tesla bridée à 13A

Merci @nikollo et @captainkavern
J'ai bien un différentiel de 30mA, je n'ai pas vérifié si Type A par contre, je regarderai chez moi ce soir du coup, merci !

Il me semble que j'ai du fil rouge et bleu de 2.5mm² sur cette prise actuellement.

Au moins ça me rassure que je peux brancher la dessus pour commencer, et on va prévoir une prise GreenUp pour être tranquille.

@wxcvbn22 Essaye de recouvrir le boîtier de ton chargeur pour l'abriter à l'ombre.

mon père a une Peugeot E 208

un ami lui propose de charger sur ce genre de borne. Les prises ne me disent rien. Cela vous parle?

En haut c'est une prise T3 donc il lui faudrait un Cable T3 => T2
En bas c'est une prise 230v classique, pas rapide mais fiable, il peut y brancher son chargeur comme à la maison.

merci Thomas.

et cable T3-T2 cela se trouve ou ? cela ne me semble pas trés simple comme solution

C'est exactement ce qu'on avait au boulot. Le câble T3->T2 fourni par Renault pour le Kangoo électrique du boulot était bridé à 20 A, alors que la borne délivre du 32 A, donc on avait racheté un câble 32 A...

Si c'est juste du dépannage il peut se charger sur la prise 230V en utilisant le chargeur livré (je pense) avec la voiture.

Le T3 est l'ancienne norme franco-française sur les premières bornes rapides installées en France.

Nounou74 a écrit : 20 juin 2023 13:04

@wxcvbn22 Essaye de recouvrir le boîtier de ton chargeur pour l'abriter à l'ombre.

J’ai testé hier en mettant le bloc chargeur à l’ombre sous une cagette qui en plus faisait circuler l’air. La prise green up et le câble (toujours le chargeur APTIV 16a que Renault fournit avec les Zoé et Megane) par contre étaient au soleil.
Et le problème est revenu, cette fois c’est même descendu à 10a. Je pense que c’est le câble qui chauffe trop en plein soleil. Il était brûlant.

J’ai testé à nouveau ce matin la même config et aucun problème. Aucun ralentissement de charge. Ça s’est maintenu à 16a tout le long.

question bête
nous venons de recevoir notre Y et par anticipation j’ai fait poser une green up en extérieur.
mais ce soir il pleut et je me demandais si risque il pouvaient y avoir ?!
n’étant pas dans l urgence j’ai débranché par précaution mais je me pose la question pour le futur.

la greenup est bien installé avec disjoncteur différentiel

qu’en pensez vous ?
christophe