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Merci pour ton analyse pertinente

Vivement une juniper que je puisse racheter une tesla. Comme madame a pris une highland pas envie de reprendre un Y actuel.

Si en plus une petite evolution d autonomie sur la pro cela serait top.

j'ai une question peut être idiote je vous l'accorde mais je la pose tout de même.

Les courbes de charges ci-dessus sont elles identiques quelle que soit la puissance de la borne ? Sur une borne de plus faible puissance comme 50 kw CCs auarit elle la même allure (pente ) ?

@fastm3 merci pour ton avis, je pensais tout bas la même chose... D'autant que les LFP ont des matériaux plus "éthiques" que les NMC. De mon point de vue c'est surtout effectivement la performance qui fait la différence en courant, mais j'aurais préféré une "grosse" LFP pour la RWD LR. Brancher sa voiture n'importe quand chez soi ou ailleurs sans de soucier du 80% c'est confort, et perso les perfs de la prop LFP sont suffisantes.

Un autre aspect à prendre en compte c'est la durée de vie, celle des LFP est bien plus importante.

Dans tes courbes cependant si je ne me trompe pas il faudrait raisonner en terme de "range kilométrique rechargé" plutôt qu'en % de batterie, ce qui réduirait l'écart légèrement, en faveur de la NMC.

Je l'ai déjà posté dans le sujet sur les recharges/capacité batterie de la modèle Y prop, mais voilà la courbe de charge étonnante de ma TMY prop Berlin de fin septembre 2023, au cours d'un voyage programmé, donc avec batterie parfaitement conditionnée.

SUC Nantes Atlantis le 23/12

A 80% de batterie, ça chargeait encore à 90 kW !

Impressionnant @Tigerbill17 ...
Rien à voir avec ma chinoise !
Malgré tout j'en suis pleinement satisfait, je ne fais pas bcp de longs trajets et la famille apprécie les 20-30 min d'arrêt recharge café burgers shopping..

Bonjour,

Voici ma courbe de charge sur le trajet A/R Avignon-Beauval fait très récemment avec charge sur SUC Tesla. Pour ma chionoise de mars 2022 c'est très je trouve. Si cela allait trop vite la chienne n'"aurait pas le temps de faire ses petites affaires

Bonjour,

Nouvelle vidéo de Tesla Geek sur l'arrivée d'un MY LR propulsion.

https://youtu.be/-lXSdrll-_s?si=0F6oECqV2u45NQt8

Si cette nouvelle version arrive et si son prix est bien de 47 000€, alors ce que les clients retiendront c'est 600 kms d'autonomie.
Le type de batterie, sa puissance de charge ou son temps n'intéresse que des gens comme nous, pour la majorité des clients ce n'est que du détail technique, comme le type de motricité, la puissance ou le temps au 0 à 100.

Si un client oublie une AWD pour prendre celle ci c'est un échec.
Si un client oublie une Prop pour celle ci c'est neutre.
Si un client l'achète alors qu'une Prop ne lui suffisait pas et qu'une AWD était trop chère, alors la c'est gagné pour Tesla

Dans ma contrée , le AWD ne sert quasi jamais... il ne gèle déjà quasi pas !

Et il pleut jamais ?
Les 4 roues motrices sont très sécurisantes, surtout en élec avec une puissance et un couple énorme.

Suis bien d'accord, les 4 roues motrices, c'est quand-même cool. Surtout avec l'option Boost . Ça va droit

@mc.abbe Les courbes sont en pourcentage pour pouvoir faire une comparaison.
Il faut comprendre qu'une batterie de meme capacité LFP ( BYD blade berlinoise mais plus grosse ) se chargerait plus vite qu'une NMC d'une LR dans une hypothetique future Y prop long range. ( tesla a choisi NMC )
Si on raisonnait en temps et sur 2 voitures différentes avec des capacités differentes, la propulsion serait encore plus devant puisque la batterie a capacité inferieure et que leur conso sont equivalentes ( en gros ). Le tableau en pourcentage est le plus pertinent pour comparaison.
@Tigerbill17 Impressionnant la courbe de recharge, encore meilleure que la courbe que j'ai considérée et clairement donc devant une LR. C'est une évolution démoniaque en espérant qu'elle soit bientôt dispo pour tous.

Sauf que la structure de la batterie ne permet pas de mettre plus de cellules, ni en LFP ni en NMC, donc pour augmenter la capacité d'une Prop il faut passer à la NMC de la LR.

Peut être que le temps de charge entre LFP Byd et NMC est identique mais ce n'est pas la même autonomie de récupéré.

La nouvelle Y propulsion vient d'apparaitre dans plusieurs pays européens
Sera t'elle à moins de 47000€ en france ?

Bonjour,
C'est à 48990 en Allemagne. Pour espérer avoir un modèle à 46990 en France, je pense qu'il faudra attendre la fin du 2ème trimestre sur un véhicule en stock.

Hello,

Depuis ce matin, ici au Luxembourg mais aussi en Allemagne et Belgique, un nouveau Model Y Propulsion Grande Autonomie est disponible.

Les détails ci-dessous (Pour le Luxembourg)



Qui passe commande ?

J'ai créé un sujet dédié ici : Model Y Propulsion Grande Autonomie

Version S10 et VC35 du 08/03/2024








Version VC36 du 28/03/2024

La peinture blanche est redevenue de série avec le noire.