Câble fourni à la livraison par Tesla

[Ben13]

Bonjour à tous,

Ma question va vous paraître peut-être stupide mais:

Quelle est la dotation d'origine en matière de cable de recharge sur le modèle Y?
Merci

[Thomas]

@Ben13 ,

J’ai fusionné ton message avec ce sujet, tu trouveras des réponses ici : Re: Câbles fournis à la livraison

[Ben13]

Top! Merci!

[ThierryC]

Bonjour,

Pour mettre à jour.

Ceux qui ont reçu leur version 2022 peuvent-ils dire ce qu'il y a comme câbles et adaptateurs ?

Rappel 2019/2021 :

Je remonte ce sujet pour préciser ce qui est maintenant livré avec les Model 3 2021 au niveau des câbles :

- Chargeur UMC avec un adaptateur Schuko classique 230V
- Câble T2 / T2 de 4m

En 2019 j'avais eu droit en plus à un adaptateur P17 16A et le câble T2 fait 7m au lieu de 4m.

4M c'est un peu juste, ou en tout cas il faut toujours se garer dans le bon sens par rapport à la borne.

[Thomas]

Rien de plus, rien de moins à ma connaissance mais les propriétaires récents pourront en effet confirmer.

[Olival68]

Je confirme (voiture réceptionnée la semaine dernière). Pas de changements dans la dotation des câbles.
C’est UMC et câble T2 de 4m

[Patmoco]

Bonjour à toutes et tous, voiture réceptionnée ce samedi 9 ( voir présentation) et heureuse surprise Cable de 7 m T2 fourni , je peux rentrer en marche arrière dans mon garage et charger sur la borne installée sur le mur à l’avant gauche. La personne au SC nous a dit que la dotation avait changé … à confirmer…
Cordialement

[Thomas]

7m c'est ce que j'avais eu avec ma première Tesla en 2019. C'est long et parfois pratique mais un peu pénible à ranger.

[Ives]

Avec un 7 m, on peut facilement faire un 4 m ; l'inverse est difficile !

[yvespsv]

Je confirme .
Ma TM3 livré mi mars a un câble de 7m bleu.

[ThierryC]

Idem pour la mienne. 7 mètres.

[koubmi]

Pour ma M3 livrée début mars 2022, j'ai eu un câble T2 de 7m noir
Du coup, je viens de commande celui de 4m sur le site de tesla pour 99€. Car dans la grande majorité des cas 4m c'est amplement suffisant, alors que 7m ça fait une couronne qui traine sous la voiture et c'est pénible à ranger.

[Pierre0409]

[Olival68]

Pour l’instant, cela ne concerne que les USA (pas le Canada, pas encore ?).

L’UMC avait pour le marché américain un intérêt très faible:
- le réseau étant en 110 V, la vitesse de recharge était extrêmement faible
- l’écart de prix avec le Wall Connector est faible, moins de 100$.

Je ne pense pas, enfin n’espère pas, que cela concernera le marché européen.

[Thomas]

[Fossoyeur]

Intéressant, la livraison dans le chargeur

[Thomas]

Oups, trop tard.

[Bruno13180]

Toujours prévu pour la France et les commandes déjà passées en France

https://www.tesla.com/fr_FR/support/charging-connectors

J’ai fais un imprime écran

[Fossoyeur]

1. Elon et ses équipes décrivent le chargeur mobile comme une « solution de secours ». Pas cool, donc, d’en priver les futurs acquéreurs, surtout dans les premiers jours après l’acquisition



2. En plus, ledit chargeur mobile est annoncé comme épuisé sur la boutique Tesla. Il faut espérer que, le jour éventuel où il ne sera plus fourni gracieusement, il sera au moins disponible à l’achat, de préférence en option (payante) à la livraison de la voiture

[gugus17]

Tesla ne sera malheureusement pas le premier constructeur à mettre L'UMC en option, c'est déjà le cas chez Skoda avec l'Enyaq, L'ID4 de chez VW est livré avec un chargeur 1,8 kWh autant dire pas grand chose