Scan My Tesla - SMT

[Hervé S70D]

@Nishi L'appli et l'auto te conseille 90% ? Si tu dépasse 80 à la programmation, pas de message ?
Je croyais qu'elles étaient toutes passées à 80%.

[Nishi]

Oui, recommandation journalière à 90%

[Barca]

Le cell imbalance est de 8 (54376km) à l'arrêt depuis 2 min aujourd'hui et était de 2 le 9.11 (54349km) à l'arrêt depuis 4h.
Le Cac Imbalance 3.41 Ah pour les deux valeurs.
Quelle en est la signification ?
La connexion Smartphone - ODB est parfois automatique, d'autres fois non selon mes tests de la journée.
J'ai des valeurs SMT à 40 (11.11) et 50% (9.11), est-ce que je dois refaire des contrôles à d'autres % ? si Oui lesquels ?

[Hervé S70D]

Le CAC est la capacité d'un bloc chargé à 100%, disons la taille de la bouteille, avec le temps du calcaire se dépose sur les cotés de la bouteille et sa capacité diminue, donc le CAC baisse, normalement toutes les cellules subissent ce même phénomène et le CAC Imbalance ne bouge pas.
Si jamais une bouteille vient à avoir moins de capacité que les autres c'est qu'il se passe quelque chose d'anormal, la chimie de la cellule se dégrade de façon inattendu et dramatique, puisqu'elle prend la direction du court circuit.
A 20% de CAC imbalance la situation est considérée comme perdu et le BMS refuse de continuer à rouler, le risque de court circuit est trop proche.

Quand toutes les bouteilles ont la même couche de calcaire, elles perdent toutes une capacité identique et cela s'appelle la dégradation.
Le déséquilibre entre les cellules est causé par une répartition des cellules et du refroidissement pas parfaitement homogène, c'est un phénomène normal qui doit être corrigé au plus vite car cela limite les capacités de la batterie.
Cela prend des heures et il est donc normal que ce déséquilibre varie, plus les heures passent plus il doit baisser.
Les calculs semblent partir du 50%, à cette valeur toutes les bouteilles sont à moitié vide ou pleine, peu importe leurs capacités réelles, c'est donc une zone qui masque beaucoup de défaut, il faut aller jusqu'à 80 ou 20 pour voir si tout est correcte.
Si le déséquilibre augmente à SoC haut et bas, c'est très mauvais signe, il y a un problème, si c'est le même bloc qui à la tension la plus élevé à SoC haut et la plus basse à SoC bas, on sait d'où vient le problème.
Pour reprendre l'image de la bouteille, ajoutez un flotteur au milieu qui mesure le remplissage, pour les cellules c'est la tension, le calcaire ne se dépose pas au fond et le flotteur dira toujours 30% bien que la capacité de la bouteille pleine de calcaire a fortement diminuée.
En vrai les phénomènes chimiques qui se passent dans les cellules sont nombreux et complexes.

[Barca]

Et le cell imballance, quel est la signification de ces variations dans le temps ? tu parles du cac imbalance uniquement non ?
Après 1h de sommeil, il est à 4. Quand faut-il le mesurer ? Immédiatement après arrêt ou après un temps défini ?

[Hervé S70D]

La baisse lente du déséquilibre signifie que le BMS fait son équilibrage et que tout va bien, 4 mv semble lui convenir et il ne va pas plus loin, ce serait du gâchis et inutile, en roulant ou en charge le déséquilibre est normal et sans intérêt.

[jpz68]

@Barca Pour la dégradation de ta batterie ça donne quoi ? SMT t'indique combien pour Full pack when new, Energy buffer et Nominal full pack ?

[Barca]

Fully pack when new 78.8
Energy buffer 3.32
Nominal full pack 73.9

Teslogic me donne toujours 6.7
Teslamate reste lui aussi sur 6.5

Ces valeurs Aujourd'hui à 40%

[Hervé S70D]

Calcul de la dégradation
Nominal full pack - buffer / Full pack when new - buffer
6.5%

[Barca]

Donc Teslamate donne la bonne valeur.

[jpz68]

@Barca Oui mais c'est une coïncidence car TeslaMate ne connaît pas la valeur de Energy buffer (3,3 kWh) ni la valeur de Nominal full pack (qu'il estime à partir des dernières grosses recharges) et encore moins celle de Full pack when new (qu'il estime à partir des premières recharges, sauf si tu forces la valeur manuellement).

Du coup ce ne sera pas toujours le cas (ce que j'observe depuis le début avec ma voiture) même si la différence est faible.

[Barca]

Y a T il besoin de faire de nouvelles mesures à d'autres % ? Si oui, à quels % ?

[GAir220987]

Hello à tous

L'autre jour en roulant je regardais les valeurs SMT et ce qui m'a surpris c'est que lors du freinage régénératif, le moteur avant consomme de 2,5kW alors que lorsque que je roule (tranquillement) il est à 0kW. Quelqu'un sait-il pourquoi?

Autre chose un peu moins technique, je n'arrive pas à remettre la partie plastique aux pieds du passager central arrière et à laisser le câble Y branché avec le dongle. J'ai peur de forcer sur les câbles, quelqu'un a-t-il une idée comment laisser le dongle et le cache plastique?

Merci ++

[Hervé S70D]

C'est étrange, tu as la valeur Torque Bias qui n'existe plus pour les 3 mais qui existait pour les S, as tu bien paramétré SMT, choix du modèle et de la version MAJ.
Android ou Apple, quelle version de SMT ?
Il faut parfois débrancher rebrancher le dongle, il ne faut pas le mettre sous le cache mais en dehors près du siège.

[Barca]

@GAir220987
Au centre du cache, sur la M3, il y a un espace où tu peux passer les fils (normalement, c'est pour aider à enlever le cache).

[GAir220987]

@Hervé S70D

Voici les captures d’écran des versions et aussi des infos que tu peux montrer ou cacher.

Ai-je bien paramétré?
Oui c’est ce que je veux faire mais je n’arrive pas à faire rentrer le fil dedans, du coup remettre le cache.
Le dongle je veux le laisser dehors :)

@Barca je n’y arrive malheureusement pas …

[bmvorld]

Mise à jour de l'application Scan my tesla sur Android.

[jpz68]

Quelle version ? Sous iOS c'est toujours la 2.3.9 (depuis plusieurs mois). Quelles sont les nouveautés et améliorations ?

[bmvorld]

V3.0.0
Je l'ai pas encore testé

[jpz68]

Merci. C'est une version de test ?