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Pour ma part, je crois plutôt à l'importance du facteur temps.
In fine, la batterie perd sur les premières années environ 1km par mois. C'est ce que je vois ici sur les TM3 qui sont de 2021 ou de 2022. Dans ces périodes de temps le nombre de km n'est pas important au regard de la perte qui reste toujours de l'ordre du km/mois.
Après au delà de 2 ans, je ne sais pas. Peut être le kilométrage a une influence

Ma modeste participation à la discussion
J'ai reçu ma M3 sr+ le 25 mars 2022 donc 13 mois. Voilà le graphique tiré de Teslamate



Cela semble corroboré la perte d'environ 1 km par mois

@+

J’apporte ma pièce à l’édifice: sr+ de Juin 2021.
Au début : 425km (LFP 55)
A ce jour : 404km (27 200km)
Donc je confirme cette perte 1 km par mois.

J’espère que cela va se tasser à un moment sinon je ne pourrais rouler qu’en ville

Moi j’avais 439km à la livraison le 30 août 2022 et je suis passé ensuite à 435km puis 433km puis 432km il y a peu pour arriver aujourd’hui à 430km en 8 mois et j’ai actuellement 7200km.

Je recharge uniquement au travail au quotidien sur du 3,7kw, généralement entre 80% et 100% 3x par semaine.
L’utilisation de superchargeurs ou bornes publiques se fait uniquement en vacances.

Je ne sais pas si je devrais plutôt recharger quand la batterie est plus basse genre 20% jusqu’à 100% ou si 80-100% ne change rien vu que je suis en LFP.

Merci pour vos lumières.

Petite pierre également:

TM3 Prop, de mars 2023, 32000 kms et ça vient de passer à 425 kms à 100%. Donc dans la norme semble t-il. Le kilométrage n'influe pas visiblement

EDIT: Lire Mars 2022

@Poulet74

Tu as fait 32000 km en 2 mois????

@xanadu
J'ai remarqué le même soucis... Après c'est juste de l'affichage. Les consommations réelles dans "trajet" sont bonnes. Un exemple sur la mienne en roulant sur autoroute par bonnes conditions...




Mise à jour 2023.6.11 et aeroweels 18".
Avez-vous eu des solutions pour y remédier?

Edité

@Belza

J’ai pensé aussi qu’il y avait une erreur, c’est bien 1 an mais même en 1 an c’est pas mal

Pour ma part en 1 an et 13000 km sur Model 3 de mars 2022 (données Teslamate)
Recharges :
- domicile (3kw) et Suc à parts égales
- 9% autres (11 kw)

04/2022 = 438 km
04/2023 = 425 km
Perte d'à peu près d'1 km par mois (13 km/1an)

C'est le temps aussi qui semble être le facteur de dégradation

Alors ca se stabilise quand même, pour moi TM3 SR+ le 25/03/2022 438Km et ce jour 31000km 425 affiché. le nombre de cycle de charge n'est donc pas le point le plus important sur la dégradation mais bien le temps. on verra par la suite

Pour ma part à ce jour :

TM 3 Prop
5 mois depuis son achat
4052 KM
143 Wh/km

À 100% je suis à 434 KM et par moment à 433 KM ça dépend…
Par moment elle m’affiche 433 KM pour ensuite m’afficher 434 KM ensuite…

739 kWh au total (soit 12,31 cycles de charges)
- 287 kWh aux SUC
- 452 kWh en charge lente (pas plus de 11 kWh)

Je respecte les préconisations de Tesla et je suis au minimum au moins 1 fois par semaine à 100%

Je ne sais pas trop mais je pense être bien dans les clous.

@leonkennedy 1 km de perte par mois, c’est ce qui est constaté sur les Propulsion.
La mienne, de Mars 2002, affiche 425 kms.

@Olival68

Merci pour ton retour

Je ne me rappel plus des KM de ma 1er charge à 100% quand j’ai pris possession du véhicule…

Cette perte de 1 KM / mois elle est constante ou avec le temps elle s’amenuise ou augmente?

Une Model 3 60kWh neuve affiche jusqu’à 442km

@leonkennedy nous n’avons pas encore assez de recul pour juger. Les batteries LFP sont récentes chez Tesla (2 ans)

Et les LG vieillissent comment, combien de perte en 2 ans ?

@ounerbouks je ne sais pas.

Regarde sur le sujet de LR/Perf

Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

effectivement je suis le mauvais sujet mais question était pour comparer une sr+ us

Les SR+ US étaient en Panasonic me semble-t-il à l’origine……mais je n’ai pas la réponse non plus
Elles sont en LFP maintenant.