Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

347 cv celui là

347 ch est la puissance max que peut développer ce moteur, l'auto ne fait pas cette puissance, dans les 280 environ.
Seul le temps du 0 à 100 donne une idée de la puissance réelle, tous les Y qui ont le même temps ont la même puissance peut importe le moteur monté.
Des applications permettent d'évaluer la puissance de son auto.
Additionnez la puissance des moteurs des versions puissantes et voyez la différence entre le possible et le réel, avec une Plaid par exemple ou la puissance de l'auto est officielle.
Ce qui compte ce sont les performances, la puissance ce n'est qu'un chiffre.

Il n’y a pas de boîte de vitesse et le rapport de transmission doit être le même donc le moteur ne tournera pas plus vite.

Bonjour
J'ai essayé de trouver l'info mais j'ai un doute, y'a t'il par défaut une plage arrière ans la tesla model y ? Je m'interroge car l'accessoire est disponible sur le tesla Shop
Merci

Oui, la plage arrière est toujours fournie depuis mi 2022
Celle des chinoises est en quatre parties les berlinoise en deux perso je préfère la chinoise mais il y en a plus Car maintenant elle vient juste de Berlin

@Matrix59 top merci pour la réactivité

Bonjour à tous,

Je viens de voir dans les véhicules disponibles une MY blanche intérieur blanc (véhicule de démonstration) à un très bon prix.

Elle aurait été immatriculée pour le première fois en mars (fin de la garantie 4 ans en mars 2028 et 8 ans en mars 2032).

Est ce que l’on sait de quand datent les premières MY avec le hardware 4 ? Et celles avec BYD blade ?

Merci !

Bonjour à toi, théoriquement ce sera un hardware 3 Il faut appeler le TA pour demander

Il doit me rappeler à 14h mais ils sont plutôt réticents à donner des infos… Merci !

A la connaissance, le HW4 est apparu début mai (je l'ai sur la mienne commandée le 6 mai). Je n'ai pas l'impression qu'il apporte tant que ça, et si on m'avait proposé une ristourne contre un hw3, je l'aurais acceptée sans hésiter.

max_tsch a écrit : 02 août 2024 12:26

Il doit me rappeler à 14h mais ils sont plutôt réticents à donner des infos… Merci !

Non ils sont super cool
faut juste leur demander sympathiquement lol. Moi j’ai eu aucun souci ils m’ont répondu tout de suite hardware quatre pack de batterie Byd
Il y a que le moteur qui ne savait pas me répondre c’est normal carte Grise pas fait

Oui justement qu'apporte le HW4 ? je me disais peut être un suivi plus important dans les mises à jour sur le long terme mais même pas sûr...

La différence est forte quand même, pour faire simple et de manière high level :

1. Caméra 5 megapixels au lieu de 1,2. La différence est quand même bien visible sur l'écran


2. Et surtout, le HW4 en terme de puissance traite les infos beaucoup, beaucoup plus rapidement que le HW3. En conduite lambda tu ne ressentira pas la différence, en revanche avec le FSD ...

Illustrations :

Mouais, je ne suis vraiment pas sûr que la résolution des caméras change énormément les choses quand on conduit... Il faudrait demander son avis à quelqu'un qui conduit régulièrement les deux modèles pour avoir une opinion pertinente.

Quant à l'autopilot, cette fonction qui oblige à régulièrement bouger le volant en ayant toujours un oeil sur l'écran pour savoir quand le faire est à mon avis du grand n'importe quoi... Tesla devrait avoir honte de commercialiser une fonction aussi dangereuse... Quand je pense que tout le monde croit que Tesla est à la pointe dans ce domaine, je suis assez perplexe...

@vadom Je témoigne parce-que au-delà des photos publiques que je partage, j'ai eu l'expérience de tester les deux, la différence est bien là. Que tu ne la vois pas ou l'apprécie à moindre mesure, soit

Concernant l'Autopilot, c'est ton discours qui est du grand n'importe quoi. Et c'est complètement hors-sujet

MONA
Je suis entièrement d’accord avec toi,
on a une voiture de fonction Renault et il faut sans arrêt reprendre en main le véhicule car il fait du grand n’importe quoi.
Il fait des tout droits au lieu de suivre les courbes etc. Et ceci sans aucune alarme, là c’est très dangereux

VADOM si Tesla c’est n’importe pourquoi venir sur le blog pour faire des déclarations comme ça, ça doit être constructif et pas pour dire n’importe quoi

Ouh la, les gars pas la peine de prendre la mouche ainsi !

Je me demandais juste si en conduisant, la différence de résolution était si importante. Vous dites que oui, très bien.

Si l'autopilot était si parfait que ça, des chinois ne vendraient pas des contre-poids à installer sur son volant pour le tromper !
Je ne crois pas qu'il soit hors sujet car quelqu'un a parlé de la puissance de calcul du HW4 pour l'autopilot justement...

Maintenant, j'ai quand même le droit de penser qu'un très bon prix est bien plus intéressant que le HW4. C'était la question initiale de max_tsch.

Tu n’as toujours pas compris.

La puissance de calcul du HW4 est utile pour le FSD.. donc inutile en Europe pour le moment.

Ensuite concernant le fait de toucher le volant, c’est la loi en fait

La fonction « autopilot » oblige malgré tout le conducteur à se tenir constamment en état et en position de répondre à une demande de reprise en main.

On a jamais dit que l’autopilot de Tesla était parfait, la concurrence est là, exemple BMW. Ce qui est dangereux c’est le contre-poids de wish qui par définition est illégal

@MONA