Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour

J'ai essayé hier une Y Juniper à Dardilly à côté de Lyon.

C'était un Launch Edition noire (il y a aussi une AWD quicksilver en 19").

Le challenge pour moi c'est de la faxer dans mon box (d'où une demande d'essai d'1h le temps de faire l'AR) : ça passe fin en largeur ..., mais c'est faisable en étant très attentif.

J'ai apprécié le confort supérieur des sièges par rapport à ma Model 3 2023, la position haute pour entrer / sortir (quelques soucis de dos pour moi), le hayon (toujours le dos), le confort de suspension ferme mais non cassant (jamais essayé la Y précédente, beaucoup mieux par exemple que le Q2 Sportline suspension sport de ma belle-mère, une vrai planche).

Je me posais des questions sur la sono : je ne trouve pas une amélioration énorme par rapport à la mienne qui a la sono standard. En tout cas, pour moi, cela ne justifie pas l'écart de 6 000 € avec l'AWD. Les 4 roues motrices sont inutiles pour mon usage, le tissu à la place de l'alcantara sur les portes avec l'intérieur noir est acceptable.

Du coup je réfléchis pour une Juniper grande autonomie propulsion. C'est probablement le meilleur rapport qualité / prix : 300 cv, 622 km WLTP, bonus de 2 000 €, la seule Y sous les 2T (pour stationner gratuitement, j'ai de la famille à Paris...).

Je continue ma réflexion car de toute façon elle n'est pas disponible avant juin. Je n'exclus pas non plus de rester sur une Model 3 ou éventuellement une autre marque (rien ne m'emballe vraiment... dans mon budget).

A+

Éventuellement, pour la faxer, tu peux prendre l'EAP.

m'en parlez pas, ça rentre juste chez moi également et ce serais tellement mieux avec l'EAP mais le prix est rédhibitoire alors que ça devrait etre fourni de série ...

Cromii a écrit : 31 mars 2025 20:35

Pour avoir l'intérieur pretium, je confirme que la qualité est vraiment présente. Ayant conduit des M3 pro-highland et l'ancienne model Y la différence est vraiment bien présente.
Coté insonorisation c'est top, le comportement est super, reste juste le rayon de braquage qui est toujours infecte... Malheureusement ils réservent les roues arrières directionnelles qui aurait grandement aidé au model X. En meme temps je ne vois pas trop l'attrait du model X à son prix VS le model Y

Tesla n'en parle pas mais sur certaine vidéos d'essais, les testeurs disent que le rayon de braquage est meilleur sur cette version...tu ne confirmes donc pas ?

Voici ce qu'indique les manuels des Model Y :

Ancien Model Y :



Nouveau Model Y :


Il faut faire un peu plus de tours de volant pour être en butée (Tesla à fait ça pour que la conduite sur autoroute soit plus facile), mais le diamètre de braquage est exactement le même entre l'ancien et le nouveau Y.

C'était effectivement étonnant que Tesla ne communique pas dessus...c'est dommage :(

Ce n'est pas plutot moins de tour a effectuer avec la nouvelle?

Je l'ai essayé, habitué à l'ancien MY, le nouveau MY donne l'impression de tourner plus le volant pour arriver au même braquage.

@Moun77 , j'avais inversé les images, je viens de corriger mon message ci-dessus.
@colbur , ton impression est confirmée par les chiffres.

voilà ça c'est de l'information factuelle comme je les aime

merci Thomas

Donc Tesla Geek sur son essai a imaginé tellement fort que le rayon de braquage était meilleur que lui et ses compères y ont cru ...à tort.

La puissance de l'effet placebo mec!!!

C'est un truc de fou, ça déplace carrément les trottoirs.

Une caractéristique très utile du nouveau pare-chocs permet de réduire les dégâts en cas de petits accrochages.

Une boule d'attelage ça marche bien aussi sur ce genre d'accrochages

joli Kiss...

Alors le kiss c'est la bouche avec la bouche.. éventuellement sur la joue. Là c'est plutôt canin comme approche

Hello


C'est nouveau le bleu outremer métallisé à 1300€ sur Juniper ? ca me dit rien

C'est effectivement une nouveauté, jamais vu cette couleur...plutôt sympa mais je garde mon gris foncé, trop original pour moi :)

@marcdf

En aéronautique, un "kiss" est un contact tout en douceur de l avion sur la piste lors de l atterrissage. C était dans ce sens là que je l ai employé.
Mais tu as raison, sur la photo c est une approche assez canine