Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

une connerie publié qq part et toute la blogosphere s'emballe
on en est ou des 4680 au clients ? le retour de la lr Rwd, forcement en lfp ?
ce serait pas plutot un soucis de "yield" sur la prod de 4680 qui va passer sur des RWD en pack structurels apres les test avec les employé tesla.
Bref , wait and see...
NB : on a connu ca avec les LFP, soucis de yeld donc lancé en 55 kwh et une fois la prod affiné, hop hop hop lfp 60 kwh.

Le châssis de la Model 3 actuelle n’a pas été étudié pour y intégrer le pack structurel 4680, me semble-t-il

@viper

il y a une aide de 3750 $ sur cette nouvelle model 3 LR donc cela veut forcement dire que la batterie n'est pas fabriquée aux US, contrairement à la performance avec sa batterie Panasonic qui elle a une aide de 7500$.

C'est soit :
- La nouvelle M3P de CATL
(https://www.zonebourse.com/actualite-bo ... -43326949/)

- Une nouvelle batterie LFP

- Une batterie NMC LG de taille inférieure (Impossible car le poids serait inférieur)

Déplus il y a écrit autonomie estimée 325 miles + ( ca veut dire quoi ce + ? )

N'empêche que c'est plus une lr autant prendre une perf si c'est pas une erreur...

Très probablement le début de la commercialisation en masse des LFMP (manganèse).

@BlackPanther
c'est tout ou rien l'aide. et pour les fournitures venants "d'entité suspecte" pour paraphraser le tresor us, c'est NADA.
A moins que tesla a trouvé un truc pour facturer le vehicule en 2 parties distinctes
NB: les pays "amis" des usa ne sont pas touchées par cette restriction , donc si ca vient d'allemagne c'est 100% de l'aide.

@viper non, ce n’est pas tout ou rien. Le crédit de 7500$ est décomposé en 2 parties de 3750$ depuis le 18 Avril 2023. Ces conditions s’ajoutent à celles déjà en place

https://www.irs.gov/credits-deductions/ ... 3-or-after

c est pas vieux effectivement

bonjour
J'ai réceptionné ma TM3 aujourd'hui et après la mise a jour V11.1 (2023.12.5) pas de Park assist .
Quelqu'un pourrait-il m'éclairer sur le sujet?
Merci

Bonjour,
Il se peut que les calibrages n'aient pas eu le temps d'être finalisés.
Si tu l'utilises et roules davantage cette fonction devrait devenir opérante.

Je confirme ce qui circule sur Internet, ma conseillère Tesla venant de m'appeler à l'instant, ils ont des 3 Propulsion LR à vendre pour les particuliers (normalement pour les Pros), elle m'en a proposé une.

Elles sont éligible à l'aide (du moins dans les couleurs de base, le reste je ne sais pas)

Ce n'est pas le modèle qui m'intéresse mais je ne doute pas que certaines personnes le seront -> pour ceux là contacter votre commercial

Pour ceux qui recherchent avant tout de l’autonomie, cette propulsion avec batterie de LR est une aubaine

Je confirme aussi je l’ai prise ce matin au Tesla Paris

Un article ici le confirme, grosse affaire en vue : https://www.frandroid.com/marques/tesla ... oncurrence

J'aime bien

Pour une raison que seuls Elon Musk et son équipe connaissent, pour acquérir cette merveille d’autonomie à un prix défiant toute concurrence, il vous faudra soit prendre votre téléphone et appeler Tesla, soit faire un petit détour par l’une de leurs concessions.

Les TA disent que ce sont des annulations de clients Pro qu'ils rendent disponibles pour les particuliers tout simplement.

Je pense qu'une série a été fabriquée à l'usine parce qu'ils manquaient de moteurs pour en faire des AWD, plutôt que de perdre des productions, et qu'ils s'en débarrassent de manière confidentielle.

Mais quel moteur a t elle? Celui de la perf ou celui de la LR? Car comment expliquer que bien que plus lourde que la propulsion elle gagne 10 km/h en vitesse de pointe et 0,2s de 0 à 100km/h?

Ça m'étonnerait quelle soit plus lourde que la prop 60

Le moteur arrière de la LR.

Je dirais même que c'est une prop classique avez une batterie LG 79, c'est plus simple
Aucune autre différence vu qu'il n'y a pas l'audio premium