Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour à tous,

Je me permets de lancer ce petit sujet pour savoir si d'autres modèle Y Performance ont le même souci que moi.

Je vais tenter d'exprimer mon problème, depuis la livraison ma voiture "sautille" et ca génère un bruit légèrement sourd dans les oreilles, ca se ressent dans le volant , sièges, habitacle, c'est léger, mais présent tout le temps et accentué à 60-80kmh, 115kmh, 160km/h.

Pour résumé, on a une sensation de route toujours bosselée comme si la voiture sautillait en permanence.

Un ranger mobile était venu directement faire un essai avec moi et avait constaté le souci, il avait donc demandé que je passe au centre faire équilibrage, ce qui a été fait mais rien n'a changé. J'ai ré insisté à plusieurs reprises pour enfin avoir une date pour un essai la semaine passée, ils ont gardés mon véhicule toute l'après midi, testé avec d'autres roues etc, parcouru +/- 90KM mais il ne trouve pas d'où ca provient. Le problème est donc maintenant reconnu et signalé à Tesla, mais aucune piste de leur part.
Si vous constatez ce problème ou que vous avez des pistes ;-)

Modèle Y performance livrée fin décembre 2022 (Belgique).

UPDATE 31/03/2023: J'ai des infos, une solution a été trouvée par Tesla, des pièces sont commandées , réponse dans +/- 10 jours ! :-)

Bonjour,

J’ai également un problème similaire sur ma model y propulsion réceptionnée le 17 mars.

J’ai constaté un bruit assez désagréable dès que je roule sur voie rapide au autoroute qui provient de l’arrière.
Une sorte de bourdonnement assez grave et continu, comme si j’avais un moteur thermique en sous régime dans le coffre (un peu dommage pour un VE…).

J’ai aussi l’impression que la voiture vibre au niveau de mon siège, mais je n’ai pas de point de comparaison là dessus.

J’ai essayé de rouler sans plage arrière, sans plancher de coffre, j’ai vérifié la pression (je suis bien à 2.9 bar partout) et les caoutchoucs du coffre, RAS à ce niveau…

Je suspecte mes pneus qui sont peut être aplatis mais sans certitude…

J’ai rdv jeudi matin à Dardilly, mais Tesla veut me facturer un devis à 154 euros pour faire un diagnostic (pour une voiture neuve je trouve ça hallucinant…).

Si quelqu’un a des pistes je suis également preneur!

@xavpit
Content de voir que Tesla a pu identifier ton souci.
Est-ce que tu as plus d’infos sur l’origine du problème et les pièces qui vont être changées?
Merci!

Pas encore je n'ai pas eu plus de détails. J'en saurai plus d'ici quelques jours, je ne manquerai pas de partager les informations.

Bonjour,

Même problème constaté en ramenant mon modèle Y de Valenton jusqu'à Lyon.
Je pense à un défaut d'équilibrage des pneumatiques.

Si quelqu'un pouvait confirmer et surtout nous dire si une prise en charge peut être demandée à Tesla ?
Même si on parle de 10€ par roue... juste pour le principe sur un véhicule neuf !

@dams42660 pour ma part tout a été testé , équilibrage, changement de roues, Check roulements, etc mais ça n’est pas ça

J'ai aussi un bruit que vient du coffre a l'arrière de ma Y Prop, le technicien mobile qui a été dans le coffre pendant je conduisais il pense que c'est peut-être un cable que vibre a l'intérieur contre le plastique et provoque ce bruit.
Pour l'instant il voulait démonter l'intérieur du coffre mais maintenant me demande d'attendre a l'aperture de l'atelier a Tours puisqu'ils peux s'en occuper, on verra. Pas très content franchement

@MjO
Hello
As-tu réussi à faire corriger ce bruit qui venait du coffre ?
Il provenait de quel côté du coffre ?

Merci

Bonjour
J'ai la model 3 depuis fin août et j'ai le même problème.
Ça fait un bruit très sourd ou plutôt une vibrations au niveau du train avant. Je n'ai pas l'impression que ça vienne des suspensions. C'est un bruit de roulement qui se ressent à partir de 80-90 km/h et encore plus dans une courbe style sortie d'autoroute. Ça fait même comme un léger bourdonnement dans l'habitacle. C'est pas une claquement métallique ou un grincement, ça me fait plutôt penser à un cardan (si il y en a j'en sais rien) ou un pneu déformé. Je suis allé 2 fois au TC de Bordeaux-Merignac, le technicien a vérifié l'équilibrage et le dessous de la voiture et ne signale aucun problème.

Et si ça persiste je reprendrais un rendez-vous et je demanderai à faire un essai sur une autre model 3.

Bonjour

Je Up le sujet car ma TMY perf a exactement le même symptôme : sautillement permanent, bourdonnement / ronflement à priori venant de l'arrière (très marqué entre 90 et 100 km/h... donc du "bonheur sur nationale....)

Y a t il des infos fraiches ?

5 fois déjà au centre de service pour le même problème, dernière fois pendant 1 mois bloquée dans le centre, cette dernière fois ils sont changés les charnières du cofre et des ajustements comme toujours que sa sert a rien car le bruit revient tout le temps.
Le bruit continue à être présent, je suis vraiment fatigué de cette situation, c’est un vrai n’importe quoi.

Je re-up le sujet.

Je sors juste du TC et je suis dans une rage folle.

J'avais déclaré le bruit objet du présent sujet ainsi qu'une sorte de "blonk" sourd au train arrière lors de freinages à petite vitesse.

RDV pris, je me dis que ca ne sera pas bien long, au moins pour poser un diagnostic.

En confiance de part mon expérience automobile (ce n'est pas ma première voiture neuve onéreuse) j'y suis allé serein.

Grave erreur.

J'aurais dû être inquiété par la modalité de prise en charge : on pose la voiture sur le parking, on se signale sur l'app et.... c'est tout.

Pas d'échanges, pas de d'essai routier, pas de validation avec un tech des anomalies reportées.

(vu la suite si ça avait été fait correctement, j'aurais gagné beaucoup de temps et d'énervement)

Bilan :

Service client inexistant : abandonné sur un fauteuil pendant presque 4h sans info ni échanges
Pour une telle durée sur un véhicule de moins de trois mois d'âge, en garantie, n'importe quelle autre marque propose un véhicule de courtoisie.
Tesla dit juste sur l'application : "débrouillez vous".
J'ai vraiment été "mal habitué" avec Audi, Toyota, DS, Peugeot et même Renault (un échantillonnage significatif tout de même...)

Facturation d'une prestation sans accord préalable ( ce qui est illégal soit dit en passant, art L111-1 du Code de la Consommation)
J'avais juste demandé (poliment) de jeter un oeil au train avant, par précaution, car j'avais roulé sur un nid de poule quelques jours plus tôt mais sans percevoir d'anomalie consécutive et sans dégâts apparents
Hop ! Équilibrage arbitraire des 4 roues pour environ 112 €....
Et pris en otage puisque pas de paiement, pas de voiture....

Aucune réparation effectuée !!!!

Bruit n1 : choc sourd à l'arrière lors de freinages a petite vitesse
Resultat en substance
"C'est normal, c'est connu, c'est un jeu au niveau des plaquettes, il n'y a rien a faire"
Glaçant ! Les freins sont un organe de sécurité !
La réponse est inadmissible et insupportablement désinvolte !

Bruit n2 : vibration sourde à l'arrière principalement marqué entre 90 et 100 km/h
Conséquence : mal au crâne sur longs trajets et sensation de rouler en diesel...
Résultat en substance après 4 h : "RAS, vibration non perçue"
Un essai routier a été finalement effectué (après 4h d'immobilisation rappelons le) avec un technicien et.... miracle... il a bien entendu le problème et a même indiqué que c'est connu et que je ne suis pas le seul.
Il propose juste de remonter le VIN "aux ingénieurs "
Si ca peut les aider, je peut même indiquer gratuitement que c'est caractéristique d'une harmonique de balourd (équilibrage rotor ou axe voilé)

Je me permet de rappeler que la voiture, comme tout bien, bénéficie d'une garantie légale de conformité (articles 217-3 et suivants du Code Civil)

En l'état elle n'est pas conforme.

Je vais donc initier un ralage en règle

Si quelqu'un a les coordonnées d'un service client, je suis preneur

Boujour,

Quelques évolutions :

Sur la sujet de la facturation, après explications la somme m'a été remboursée.
Sujet clos, l'interlocuteur Tesla a concédé qu'il été anormal qu'il n'y ait pas eu d'accord préalable.

Sur le sujet du "clonck" sur freinage à petite vitesse (et surtout à froid), la même explication m'a été réitérée, à savoir que cela serait lié à un jeu créé pour éviter une usure rapide des plaquettes de frein qui servent peu du fait du freinage régénératif.

Je reste dubitatif....

La Tesla est mon premier VE mais c'est loin d'être mon premier véhicule électrifié et je n'ai jamais eu ça, que ce soit sur Prius (qui donnait l'impression de fabriquer des plaquettes tellement elles ne s'usaient pas et que j'ai remplacées par principe à 120000 km, à 50 %, pour la revente) ou sur DS7 (usure plus marquée mais pas folle de l'ordre de 50 % et 80000 km principalement urbain...)

Quelqu'un aurait çe bruit aussi ?

Sur le sujet des vibrations en roulant, Tesla reste sur la même position.... je reste avec mon diesel-like...

Sur une video de TESLA ASTUCE , j'ai découvert qu'un problème proche aurait été découvert et correspondrait à un défaut de pneumatique.
Mais cela concerne des boudins Michelin or je suis en Pirelli...
Peut être quelque chose à creuser.

Par contre, je pense que je vais rebaptiser ma crapadelle et l'appeler "Rossignol".

Avec l'accroissement (relatif) des températures, j'ouvre les fenêtres en roulant en ville et..... horreur

... j'ai découvert que les piétons ne risquaient rien avec moi :
Elle couine des quatre amortisseurs !!!
Il a eu ce WE un rasso de voitures US et j'en ai entendue une qui couinait parreil, mais elle datait de 1959....

Sévérian a écrit : 05 juin 2024 13:08
Avec l'accroissement (relatif) des températures, j'ouvre les fenêtres en roulant en ville et..... horreur ... j'ai découvert que les piétons ne risquaient rien avec moi :
Elle couine des quatre amortisseurs !!!

ah bé dis donc, pareil pour moi

(TMY LR de 10/2023 - 7500 km au compteur)
j'ai découvert ça la semaine dernière

Boujour,

J'ai un RV pour le 30/08 au TC, et je n'accepterais pas qu'on me dise en substance que je suis un gland et que tout va bien....

Le "clonk" s'amplifie, souvent associé à une sensation de mouvement de l'arrière, comme si elle se déhanchait (j'ai même pensé à une roue pas serrée mais c'était pas ça)

Si on y ajoute grognement à petite vitesse sur freinage, comme si l'ABS se déclenchait sur 1 roue...., la vibration qui est maintenant à toutes vitesses...., les amortisseurs qui "chantent"....

Ca commence à faire beaucoup pour un véhicule qui a à peine 8 mois.

Si au moins TESLA prenait ça au sérieux, mais depuis le dernier passage, malgré l'affirmation qu'ils reviendraient vers moi... nada

Sur ma voiture précédente, une DS7, à chaque pétouille (et il y en a eu...) l'atelier prenait en charge le problème et ne laissait pas sortir la voiture tant que ce n'était pas résolu.
Cet esprit de service client manque cruellement à TESLA qui compte trop sur les mises à jour "magiques" pour tout traiter

J’espère que cette fois ils vont trouver la source du problème. Malheureusement il faut souvent être insistant, et parfois plusieurs passages en service center, pour avoir une prise en charge correcte.
Tiens nous au courant.

Sévérian a écrit : 09 avr. 2024 20:47
Je re-up le sujet.

Je sors juste du TC et je suis dans une rage folle.

J'avais déclaré le bruit objet du présent sujet ainsi qu'une sorte de "blonk" sourd au train arrière lors de freinages à petite vitesse.

RDV pris, je me dis que ca ne sera pas bien long, au moins pour poser un diagnostic.

En confiance de part mon expérience automobile (ce n'est pas ma première voiture neuve onéreuse) j'y suis allé serein.

Grave erreur.

J'aurais dû être inquiété par la modalité de prise en charge : on pose la voiture sur le parking, on se signale sur l'app et.... c'est tout.

Pas d'échanges, pas de d'essai routier, pas de validation avec un tech des anomalies reportées.

(vu la suite si ça avait été fait correctement, j'aurais gagné beaucoup de temps et d'énervement)

Bilan :

Service client inexistant : abandonné sur un fauteuil pendant presque 4h sans info ni échanges
Pour une telle durée sur un véhicule de moins de trois mois d'âge, en garantie, n'importe quelle autre marque propose un véhicule de courtoisie.
Tesla dit juste sur l'application : "débrouillez vous".
J'ai vraiment été "mal habitué" avec Audi, Toyota, DS, Peugeot et même Renault (un échantillonnage significatif tout de même...)

Facturation d'une prestation sans accord préalable ( ce qui est illégal soit dit en passant, art L111-1 du Code de la Consommation)
J'avais juste demandé (poliment) de jeter un oeil au train avant, par précaution, car j'avais roulé sur un nid de poule quelques jours plus tôt mais sans percevoir d'anomalie consécutive et sans dégâts apparents
Hop ! Équilibrage arbitraire des 4 roues pour environ 112 €....
Et pris en otage puisque pas de paiement, pas de voiture....

Aucune réparation effectuée !!!!

Bruit n1 : choc sourd à l'arrière lors de freinages a petite vitesse
Resultat en substance
"C'est normal, c'est connu, c'est un jeu au niveau des plaquettes, il n'y a rien a faire"
Glaçant ! Les freins sont un organe de sécurité !
La réponse est inadmissible et insupportablement désinvolte !

Bruit n2 : vibration sourde à l'arrière principalement marqué entre 90 et 100 km/h
Conséquence : mal au crâne sur longs trajets et sensation de rouler en diesel...
Résultat en substance après 4 h : "RAS, vibration non perçue"
Un essai routier a été finalement effectué (après 4h d'immobilisation rappelons le) avec un technicien et.... miracle... il a bien entendu le problème et a même indiqué que c'est connu et que je ne suis pas le seul.
Il propose juste de remonter le VIN "aux ingénieurs "
Si ca peut les aider, je peut même indiquer gratuitement que c'est caractéristique d'une harmonique de balourd (équilibrage rotor ou axe voilé)

Je me permet de rappeler que la voiture, comme tout bien, bénéficie d'une garantie légale de conformité (articles 217-3 et suivants du Code Civil)

En l'état elle n'est pas conforme.

Je vais donc initier un ralage en règle

Si quelqu'un a les coordonnées d'un service client, je suis preneur

Bonjour,
J’ai une Tesla model Y performance de fin 2023 et j’ai exactement les bruits n2 que tu cites à partir de 82 km heures.
C’est un bruit cyclique, comme si j’avais un frigo qui se mettait en marche dans le coffre, et cela semble faire aussi un peu trembler la voiture.
Je suis allé plusieurs fois chez Tesla ils ont surgonflé les pneus. Ils ont tout essayé ( en mettant en place d’autres roues ) mais cela n’a rien donné.
20 000 km plus tard, j’ai toujours le même problème
Est-ce que tu as eu un retour de ton côté de Tesla de ce bruit et de ces vibrations ?
J’ai également ce choc sourd au freinage sur les premiers freinages lorsque la voiture est froide.
J’avais vu sur Internet que c’était normal, et que Tesla ne pouvait rien faire
Merci

Je n’ai pas de tremblement mais également le bruit au freinage qui rend dingue, qui provient des roues arrières.
Tesla m’a répondu que c’était lié aux plaquettes qui ne sont pas sollicités et génèrent ce bruit ( réponse via l’application)
Un ranger est passé et m’a indiqué que ce sont les plaquettes qui "flottent" dans les étriers…

Boujour,

Les plaquettes que "flottent" dans les étriers ??????

Mais alors..... pourquoi seulement à l'arrière droit ? pourquoi un bruit sans avoir besoin de toucher aux freins ? (par exemple sur un léger croisement de ponts, ou simplement la descente d'une bordurette de stationnement d'environ 1 cm)

Pourquoi également, sur les véhicules d'essai il n'y a pas ces sujets ?

Ce n'est pas mon premier véhicule électrifié (DS7, Prius...), ce n'est pas le seul VE dans ma boite (mes associés sont chez Audi et me chambrent pas mal au sujet de mon rossignol : le clonk, les vibrations en roulant, les amortisseurs musicaux, les multiples bruits de mobilier...).
Tous ces véhicules ont des plaquettes "flottantes" pour réduire l'usure et favoriser le freinage régénératif.
Aucun de ces véhicules n'est affecté de cette pathologie....

Donc, pour l'ensemble de ces raisons, je dis "bullshit !"

Bonjour a. Tous
Je re up un peut le sujet concernant le tremblement rebondit train arrière entre principalement 70/90 et de 115 a l'infini

sur route propre nationale et autoroute et idem résonance et bruit sourd a l'arrière . Seul différence avec le sujet cest une propulsion en 20" mais en me renseignant un peut sur le véhicule via le VIN et quelques références des pièces sur véhicule ils s'avère que le moteur arrière serait le moteur arrière de la perfs et les amortisseurs ressorts commencant par ref 22..... Et 12..... Corresponent a des références monter sur des LR et perf .
Donc j'aimerais savoir si ceux qui avaient les problème on trouver quelque infos ou solutions qui réglerait ce problème ?
Problème que jai depuis la livraison Deja 2 passage en TC premier st priest69 controle equilibrage controle pneu qui pour moi sont complètement déformé contrôle geometre tous ca en 1h30

etant mecano jai un gros doute

et 2 eme Dardilly controle equilibrage une leger reprise arrière droit d'ailleurs la meme que st Priest avait deja repris une semaine avant au dernier rdv il mon dit de rouler 4/5000 km avec les pneus car ils avaient des soucis de déformation du a la mousse moi qui a acheter les pilotes sport pour la qualité

la voiture a 7500km et le problème empire donc je vais reprendre rdv mais j'aimerais voir si il y a quelques info sur le sujet merci a tous au plaisir

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Tesla MY Performance 12/2022 tremblement et bruit

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