Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour,
Je cherche à optimiser la recharge de mon model Y propulsion. Je suis novice dans le domaine vu que j ai mon véhicule depuis samedi.
(je penchais au départ pour une borne posée par mes soins, mais si je comprends bien il faut que ça soit fait par un pro en terme de responsabilité, en tout cas c est ce que semble dire les normes françaises, bref)
J ai commandé une prise renforcée avec les accessoires qui vont bien, câbles, différentiel,... En attente de réception.
En attendant, j ai fais un essai chez mes mon frère qui a une e208 et une Green up:avec mon chargeur Tesla, je recharge à 13A. Ce que tout le monde confirme.
En essayant avec son chargeur de la e208, je peux recharger à 16A.
Pensez vous qu il soit pertinent d acheter un chargeur de e208 pour recharger ma Tesla, et sans risque pour le véhicule (logiquement, je pense)
Pour l installation, pas de soucis.
Si quelqu'un a tenté cette solution, je suis preneur de son experience...
Merci d avance

Oui tu peux charger une Tesla avec n'importe quel chargeur, jusqu'à 32A en monophasé.

Avec le chargeur Tesla tu pourras charger jusqu'à 13A, ce qui est logique sur une prise classique. Ou 16A voir 32A avec le connecteur P17 achetée en accessoire chez Tesla (mais il n'ira pas sur ta prise commandée).

Ma prise étant dans un le garage qui est dans mon habitation, je préfère éviter la solution P17.

Tu fais bien.

Une prise greenup est fait pour supporter sans limite de temps 14A non ?

Charger à 14A ou à 16 ne changera rien ou presque alors autant utiliser le chargeur Tesla livré avec la voiture.

Une Greenup, ça peut fonctionner à 16A selon Legrand, mon chargeur Tesla limite à 13A.
Avec un chargeur 16A, je gagne 23%de temps, ce qui peut m être utile, avec un coût limité, tout en restant dans la légalité.

Du coup, personne n a tenté ?

16A en continu, même sur une Green'Up, j’éviterais...

Pour quelles raisons?
Sur la doc technique, elle est homologuée pour et on a quand même pas mal de recul sur les Zoé et maintenant e208.
Est ce que tu doutes, par le fait que comme nos batteries sont plus grosses, du coup on augmente le temps d' utilisation ?

Je suis preneur d infos étant novice..

Je recharge exclusivement la mienne à 16A avec un flexichargeur Renault sur Green'Up.

J'ai bien évidemment la section de fil de cuivre adaptée pour alimenter la Green'Up, et le disjoncteur qui va bien sur le TGBT.

OK, section de cuivre adaptée, donc combien? Je voulais partir sur du 3G4mm2, mais difficile d en trouver. Les pro me disent que le 2,5mm2 suffit. Je n ai que 7m de distance entre la future prise et le TGBT; et j ai pris une prise Schneider Mureva Styl qui n accepte pas le 6mm2.
D après la doc technique de la greens, le 2,5mm2 suffit.

Oui je te confirme que je suis en 2,5 mm2 depuis le TGBT jusqu'à la Green'Up.

Avec un disjoncteur 20A (fourni dans le pack Green'Up que j'avais acheté).

Désolé du temps de réaction !

Merci pour ta réponse, j ai finalement trouvé du 4mm2, du coup c est installé et je recharge pour l instant à... 5A. Lol, pas besoin de plus sur mes trajets quotidien d environ 50km.
Mais j ai mon chargeur de Zoé qui arrive pour les jours où potentiellement j aurais besoin de recharger un peu plus de 50% de batterie....
... et si besoin de plus, je m arreterai au SuC qui est sur mon chemin.