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Petrol head , j’ai lontemps hésité avec d’autres véhicules thermiques.

Cahier des charges : berline/break/suv premium avec minimum 500cv, pouvant accueuillir ma famille et mon berger allemand dans le coffre.

J’ai fini par opter pour cette tesla S P100 D de Juin 2019.

Elle fonctionne a merveille.

En revanche, je ne sais pas ce qui est d’origine et ne l’est pas.

Le toit est en verre avec un film quasiment opaque. Est-ce normal ? Si je l’enlève, vais-je cuire ou y a-t-il une protection d’origine sachant que je suis dans le sud ?

Les vitres arrières sont teintées avec un film. Est-ce d’origine ?

@Overseas
pour la présentation et les photos de ta belle S

Le toit et les vitres teintés ne sont pas d'origine, sans, le toit est chaud au soleil, en cas de gène il vaut mieux mettre un store que l'on peut enlever en hiver.

Très belle P100D qui marche très fort

Elle doit envoyer du lourd ; bonne route à son volant

Une idée pour mettre les skis sur le toit?

Avant j'avais des portes skis magnétiques qui tenaient le choc depuis des années même a plus de 200 sur l'authobahn mais disons que ça ne fonctionne plus

Quelle est votre solution pour mettre les ski sur le toit?

Superbe ta P100d

Chouette modèle, une valeur sûre et de quoi se faire plaisir quand l'envie poinds

Magnfique modèle P100D !
Un excellent choix pour une voiture d'occasion ; elle a même + qu'une S neuve ( capteurs , commodos , ....) et une autonomie comparable

Yes j'en suis super content.

Au début, ma femme ne voulait pas la conduire en raison de la largeur par rapport à mon ancienne A6 mais elle s'y est mise et elle adore aussi.
On a échangé de voiture ce week end et quand elle est revenu, elle m'a dit "ça marche bien!" En regardant le compteur j'ai vu la consommation instantanée à 40Kwh/100 km

Avant de l'acheter j'avais essayé une Plaid. Elle m'avait conquis mais j'avoue que l'absence de comodo m'avait perturbé. En même temps, dans les bouches du rhone on a notre propre code de la route, les clignotants sont facultatifs il me semble
Ce que j'avais trouvé vraiement galère, c'est le commutateur marche avant/marche arrière en slidant sur l'écran. Au retour de l'essai, j'avais du la garer en marche arrière avec plein de véhicules mal garés et c'etait pas naturel.

Salut,
nouveau dans ce monde j'ai un peu les même exigences que toi.
Tu es passé sans problème à l'électrique ?
Des défauts/points sympa dans ce modèle ?

Merci de tes conseils!

Bonjour,

je suis passé sans problème à l'électrique car j'avais déjà fait l'expérience avec la voiture de ma femme et je connaissais un peu les atouts et contraintes.
Elle est passée il y a 3 ans d'une Audi A3 à une E-208 et pour elle qui ne fait que des petits trajets, c'est formidable.

J'ai longtemps étudié le cas pour une grande routière confortable avec beaucoup d'autonomie et la model S était le seul véhicule électrique qui répondait à mes critères.

J'ai fait beaucoup de trajets de toute sorte depuis que je l'ai. Autoroutes, petite routes, par forte chaleur (+30°c), par temps froid (-5 à -10°c). Je suis allé au ski avec ... et franchement je suis conquis.

La seul différence avec une thermique et que les longs trajets se préparent si on arrive dans des coins paumés. Faut calculer par exemple pour ne pas arriver en station de ski avec 10% de batterie sinon c'est la galère. Au début on stress mais tout se passe très bien.

Les points positifs:
- ca marche très fort (autour des 600cv il me semble) donc c'est très bien quand on veut arsouiller même si c'est lourd
- l'autonomie réelle de 400km à 130 sur autoroute me convient même si on aimerait arriver au 600Km théoriques
- c'est très confortable et beaucoup mieux équipée qu'une modèle 3 ou Y (un vrai compteur, sièges ventilés, suspensions pneumatiques, ...)
- le GPS et la planification des recharges est la meilleurs expérience que j'ai eu dans le domaine. C'est simple et efficace.
- le coffre est très grand et je peux emmener mon chien comme dans mon ancien break
- elle a une super ligne
- aucun entretien hormis cardans et bras de suspension à prévoir de temps en temps (l'ensemble coute dans les 2500€ quand même)
- plein d'options futiles mais drôle (auto pilot, auto parking, sortie automatique,...)

Les points négatifs:
- peu de rangement (pas de vide poche dans les portières, pas de poignée pour accrocher une veste ou des chemises)
- le toit en verre un peu galère pour mettre une galerie (j'ai opté pour un systeme frog à ventouses)
- le gabarit est imposant même si on s'y fait rapidement. Je suis passé d'une A6 à la model S et elle est 10cm plus large et très longue. C'est à peu près comme une A8.
- l'experience du SAV est disruptive mais étrange. On est pas sur une marque premium et le relationel client est inexistant.
En revanche c'est efficace donc que demander de plus.

sur autoroute a 130, je n'ai jamais réussi a dépasser 330 km d'autonomie . 400 km m'irait trés bien

je confirme que le montage du coffre de toit d'origine est un gag. Avec ces put...de crochets à insérer dans le joint ne mesurant avec une règle trés artisanal. je ne connaissais pas le systeme à ventouse.

Le système à ventouse est du treefrog.

C'est celui-ci:



Ça tient bien jusqu'à 140 mais j'ose pas trop jouer.

Je n'avais pas confiance dans le système à passer sous le verre. Un ranger m'a confirmé qu'il y a de gros risques de casser le toit si mal installé.

cela passe pour des skis mais pour un coffre de toit?

Aucune idée pour le coffre de toit. Faut vérifier les contraintes de poids. De mémoire c'est assez faible genre 30kg sur les barres car tout en aluminium.

Cela suffit à mon usage (ski, sapin, quelques objets longs en grande surface de bricolage)

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Merci de ces éléments.
Est-ce qu’il est possible de travailler dessus sans passer par une concession? Juste acheter les pièces par exemple?

"travailler dessus" ??

Ben oui, faire les travaux sois même…
Comme changer les bras de suspension quoi…

J’ai trouver sur le site tous les manuels d’atelier… et un site pour acheter les pièces…
Donc j’imagine qu’on peut travailler dessus!