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Bonsoir

J'étais parti initialement sur une model S, mais ayant vu et essayé la model 3 highland, je me suis dit que j’allais garder mes sous pour autre chose et rester raisonnable
Je fais 20000 km par an, surtout du commuting de 80km par jour. Qques trajets de 200 a 600 km A/R le weekend. Une fois par an, une traversée de la France pour les vacances.
Je sais que la propulsion est déjà au top, notamment avec sa batterie LFP plus polyvalente, mais les 4 roues motrices et les 120 km de plus d’autonomie (soit disant) de la version LR me font hésiter ++

Par ex entre st nazaire et tours il y a 300 km d’autoroute, pourrais je les faire sans m’arrêter avec la LR et pas avec la propulsion ? Puisque je prends un leasing sur 3 ans, puis je utiliser la LR a 100% régulièrement sans craindre pour la batterie sur 3 ans ? Ou la différence entre les 2 est vraiment trop faible pour justifier les 200 euros par mois de leasing en plus ?

Merci bcp de m’avoir lu

Oui pas évident de choisir le bon modèle c'est sur.

Mais oui avec les infos une LR serait plus pratique pour toi.
Pour ce qui est des 300 kil en une seule fois je dirais que cela peu le faire surtout qu'il n'y a pas de portion avec du dénivelé.
Avec une propulsion tu seras obligé de t'arrêter pour charger.

Mais en tout cas j'ai une Y et j'en suis super content.

2 avis deja c’est cool, mais divergent

clairement saint nazaire -tours je le fais systématiquement d’une traite en 2h40 depuis 15 ans

Oui, c'est les 200 euro qui peuvent te faire changer d'avis.
Mais si pas de soucis d'argent part sur la LR directe.

Toujours difficile de répondre ne connaissant pas tes priorités.
Si les 200€ rentrent dans ton budget, tu passes d'une excellente voiture à une voiture exceptionnelle, parmi ces éléments, lesquels te semblent important :
Puissance et reprises
Qualité de la sono
Tranquillité d'esprit pour les recharges
Et dans une moindre mesure tenue de route (St Nazaire, c'est pas vraiment la montagne)

Les 3 le sont je vais prendre la GA ne serait que pour pas stresser pour cette histoire de bonus ou il faut se dépêcher pour l’avoir ca me saoule les soldes

Avec la propulsion, si tu arrives à parcourir les 300 km d'une traite, ce sera peut-être à 110 km/h max en serrant les fesses (en hiver). Mais ce n'est pas un problème, il y a de beaux superchargeurs au milieu du parcours, à Angers, où 5 à 10 min de charge suffiront certainement à rejoindre ta destination.
L'avantage d'une LR sera de pouvoir faire la même chose, mais en roulant comme tu l'entends (130 km/h), sans arrière-pensée. Cela dit, ca dépend de combien de fois par an tu auras à faire ce trajet, pas sûr que ça justifie le surcoût d'un LR.

Merci de ton avis
Clairement 110 et serrer les fesses c’est pas concevable ce sera ma voiture principale

300 bornes avec une LR, d'autant plus les nouvelles, ça passera même à 130, et même ma vieille 2019 le fait toujours alors...
Sans compter les deux moteurs qui apportent puissance et traction intégrale...

Ne pas oublier la légère perte d'autonomie dans qqs années, j'avais ignoré la SR+ de l'époque en anticipant cela justement et je ne le regrette pas, même si c'était 10000eur plus cher. Le delta est un peu plus gros aujourd'hui avec le jeu du bonus...

Ne pas dépendre des chargeurs, ou moins en tout cas
quand tu voyages sans charge à destination, ça apporte un plus de serenite aussi.

Oui je suis un peu dans le même cas. Un trajet plusieurs fois par an d'environ 300 km. Je ne fais jamais de pose (sur 3h de route, je trouve ça totalement inutile). Donc prendre une propulsion me saoule pour ça...mais à côté de ça, il y a le prix de la voiture et le prix de l'assurance (plus cher forcément)

Si ça continue, je vais me rabattre sur une LR d'occasion comme ça je règlerai le pb du prix de la voiture

Oui tu as de très bon prix sur les LR en occasion.
Et tu auras le droit à 1000 euro de bonus pour son achat, en occasion.

je connais une belle noire dispo après les vacances de noel