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Bonjour !

1ère conduite sous la neige pour ma Model 3 propulsion, équipée avec 4 pneus hiver Hankook (neufs de 1000km).
Et bien ... j'ai pas trouvé ça très rassurant !!

Déjà, au relevé de la pédale d'accélérateur, elle essaie de régénérer et ... ça glisse un peu de l'arrière .. (léger, mais ça se sent)

Au retour je suis passé du mode serrage au mode rampage, j'ai eu l'impression que c'était un peu mieux.

Il faut être VRAIMENT très light sur le pied droit, sinon ça dérape à tout va ! Et les démarrages en côté en tournant ( à un carrefour par exemple) ça part vite en tête à queue ....

Est-il possible de désactiver totalement la régénération ?

Ce qui m'inquiète, c'est que, habitant à 900m, j'ai plutôt l'habitude de conduire sur la neige. Et c'est la 1ère fois que j'ai autant de souci ... avec seulement 15 cm de neige tombés, raclés par le chasse neige 2h plus tôt ...

Tu as essayé d'activer le Slip Start ?

Oui, ça permet de partir un peu mieux, mais ça ne change pas grand chose à la régénération j'ai l'impression ?

Normalement, sur route enneigée, il faut désactiver (ou régler au minimum) la régèn, si c'est possible sur ton véhicule, pour ralentir au frein uniquement.

Une solution pratique consiste à créer un nouveau profil conducteur, intitulé "neige" par exemple, avec régèn au mini et accélération sur confort.

Je n'ai pas trouvé comment mettre au minimum la régén, c'est dans quel menu ?

Dans "Pédalier et direction" chez moi.

sur model 3 on ne peut pas régler la puissance de la régénération, ni la couper.
peut être passer en mode roue libre peut changé quelque chose ....

J'ai le choix entre Confort et Standard.
Puis la direction assistée

Et ensuite "rampage, roulage, serrage"

De mémoire j'ai 2 choix : bas et standard.
Je prendrai une photo.

Ceci dit, dans des régions où il y a souvent de la neige, il vaut mieux avoir 4 roues motrices...

On a de la neige tous les hivers, mais jamais eu besoin de 4 roues motrices jusqu'à présent ... Pourtant on a régulièrement 15cm qui tombent en une nuit (900m d'altitude dans les monts du Forez)

Non, je ne dis pas que c'est indispensable, mais quand on n'en a que deux (roues motrices), il vaut mieux qu'elles soient à l'avant (traction avant).

Ah oui, effectivement.

Mon seul véhicule en propulsion c'était ma Jaguar XJ40 ... mais je n'avais même pas tenté de la sortir sous la neige car en pneus été ...

De mon enfance alsacienne où les hivers pouvaient être très froids et enneigés, je me souviens de grosses Mercedes ou BMW (propulsions avec moteur avant) qui étaient incapables de démarrer à un feu vert (les roues arrière patinaient) et qui venaient doucement s'échouer le long du trottoir...
Alors que la R16 de mon père passait partout

Allez... une paire de chaussettes à l'arrière. Hop là là

Son problème n'est pas l'adhérence ou la motricité mais le faite que la régénération bloque les roues arrière comme si tu tirais le frein a main et a ça les chaussettes ne changeront rien.
@cartm342 le seul moyen de supprimer la régénération c'est d'acheter des S3XY boutons la tu vas pouvoir régler un bouton pour réduire ou supprimer la régénération

cartm342 a écrit : 08 janv. 2024 09:15

Et les démarrages en côté en tournant ( à un carrefour par exemple) ça part vite en tête à queue ..

Heu...
Ça, ça a bien à voir avec la motricité,et rien du tout avec le freinage regeneratif

J'ai les 2 soucis en fait : accélération qu'il faut vraiment doser avec un pied ultra léger, et la régén.

@Flow j'ai commandé un S3XY Knob qui devrait arriver courant février

C'est bien ça : bas ou standard

Le réglage du freinage régénératif n'existe plus sur Model 3 ou Y, il faut utiliser les S3XY Butttons ou le Knob pour choisir le niveau (0, 25, 50, 75, 100%).

Sinon avec ton pied tu peux doser toi même le freinage, y compris être en roue libre.

Pour le reste, sur neige avec une propulsion un peu puissante forcément il faut y aller doucement.

Ok ! Merci pour ces précisions.
Vivement la réception de mon Knob + 2 buttons alors :)