Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Hello tout le monde ,
Je vous confirme ma mésaventure du matin. En me levant, une notification de mise à jour ( chouette , encore une).En partant au boulot je mets mes affaires dans le frunk.Comme le geste d imposition des mains est automatique, je ne m en souviens plus…
J acquitté la notification de la mise à jour et pars vers mon boulot. A la sortie du village, le capot s ouvre , claqué le pare brise ( je suis à 60 km/ h environ). Je m arrête en catastrophe entre 2 arbres..je rabaisse le capot sans pouvoir le fermer ( il est plié).Je rentre à faible allure , SANS AUCUNE NOTIFICATION À NOUVEAU QUE LE COFFRE AVANT EST OUVERT !
Par contre en sortant la voiture du garage pour la mettre sur la dépanneuse, là le message apparaît.
On attend l expertise, je trouve cela TRÈS DANGEREUX

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... 7D991.html

Si une porte ou le coffre est ouvert, l’écran tactile affiche le voyant lumineux Portière ouverte. L'image de votre Model 3 sur l’écran tactile indique également le coffre avant ouvert.

Bonjour,
Et ? Y a un passage sur les bug dans le manuel ?
Pas de message d ouverture, avec le capot plié après incident. Moi aussi je suis un passionné de la marque, la sécurité est ma limite ( quelque soit la marque). Faut bien garder les yeux ouverts.

Ca doit être flippant.

Tu peux nous faire une photo du résultat ?

Le capot est abîmé ? Le pare-brise est cassé ?

Capot plié en haut, points d encrage du capot HS, vérin mort, pare-brise à remplacer. Véhicule immobilisé, délais annoncé à fin mai !!!

J ai ressorti ma bonne vieille thermique ( mx5).

Je suis en attente d expertise.

Désolé pour toi @Beluga
Si ton frunk était ouvert après que tu aies déposé tes affaires, c’est bizarre que tu n’aies eu aucune alerte quand tu as commencé à rouler
Est-ce qu’un objet dans le frunk aurait pu toucher le bouton de déverrouillage intérieur ?

J y ai déposé un sac .Je ne sais pas si ce bouton peut déverrouiller en roulant.
Par contre je me pose la question : en ayant acquitté le matin le message de mise à jour du logiciel, est ce que cela a caché le message d ouverture…

A bien y réfléchir, outre le bug possible au démarrage , il y a un autre problème de conception que je vois maintenant. Sur 35 ans de pratique automobile, tous mes véhicules avaient 2 positions pour la fermeture du capot avant ( une sécurité), sur le frunk : 1 position ( et aucune sécurité).
Cela ne me dédouane pas d avoir mal fermé, mais là c est un problème de sécurité ( j imagine juste en courbe sur autoroute).

Tiens, c'est vrai !
Dans l'univers (l'enfer ?) règlementaire, on peut même s'étonner qu'un système à double verrouillage ne soit pas obligatoire.

Le coup de frayeur que tu as du avoir, heureusmement qu'il n'y a pas de blessés

Un tel souci avait été identifié sur les 3 et les S il y a quelques années.

Espérons qu'il n'y ait pas encore une mauvaise série et que ça passera dans la garantie pour toi.

Merci pour l information. As tu les références des incidents? Je voudrais qu’à minima la garantie de Tesla prenne le tout en charge et qu’ils réfléchissent à un crochet avec une position de sécurité…

J'ai juste trouvé cet article, désolé.

Je pense que Tesla s’est confronté aux injonctions contradictoires de l’ingénierie sur ce sujet :
- d’un côté l’obligation réglementaire de pouvoir s’échapper du frunk (en est d’accord, il faut vraiment être très con+mince pour se retrouver enfermé là dedans) qui entraine la présence du bouton dans le frunk et qui explique l’absence de securité comme sur un capot moteur;
- de l’autre côté la nécessité de fermeture correcte du frunk pour pouvoir rouler (donc la gestion « comme une porte » en terme d’alertes si tu te met à rouler frunk ouvert).
Ils n’ont sans doute pas eu le choix et ont privilégié la reglementation… mais on aboutit à une solution « boiteuse »

Peut-être qu'une ouverture inversée (charnières à l'avant) aurait été plus sûre (et un poil moins pratique) ?

C'est prévu en cas de choc avec un piéton.

https://www.tesla.com/ownersmanual/mode ... DE9FA.html

@Beluga
Quelle frayeur !

Il faudrait réussir à prouver que tu n’avais pas d’alerte « frunk ouvert » au moment où il s’est ouvert…
Peut-être un ranger sympa qui pourrait te donner l’historique des alertes ?
( à y penser il me semble que l’historique est accessible sur l’écran central, non?)

Le frunk est un coffre qui doit être facile à utiliser, on ne peut pas comparer avec un capot moteur.
Il y a bien 2 systèmes de verrouillage indépendant, le premier est lié au verrouillage de l'auto et le deuxième à la commande d'ouverture du frunk.
Si le frunk n'est pas verrouillé, ni dans la première phase frunk baissé et premier crochet verrouillé, ni dans la deuxième frunk en position fermé, il y a bien un message d'alerte et l'impossibilité de passer en D, il faut valider en cliquant le fait de rouler frunk ouvert pour pouvoir passer en D.
Cela sert en cas de panne avec message bien que le frunk est bien verrouillé.
Le bouton intérieur doit être inactif dès que l'auto roule et est verrouillée.
la probabilité d'une panne est faible, presque impossible. Le système est forcément conçu pour tomber en panne dans l'autre sens, frunk verrouillé mais alerte.
Je pense que tu as rabaissé le frunk sans même enclencher le premier verrou et que tu as validé le message en pensant à la MAJ.
le journal de l'auto a enregistré tout cela et Tesla pourra le prouver.

Tu as regardé l’historique des messages d’alerte dans la voiture ?

Bonjour,
La voiture est au garage, je n ai pas regardé l historique des messages ( il se trouve où).
Pour la sécurité, je parlais de double sécurité «  physique« . Même si ce n est pas un capot moteur, cela reste une pièce de carrosserie qui peut s ouvrir .

J'ai fait des essais, il n'y a rien dans l'historique des messages ni en page Service mais Tesla a accès à tout ce qui s'est passé.

Il y a bien 2 verrous
On voit aussi le micro contact qui donne l'alerte







Voici la version du Y et des 3 après 2020, les photos au dessus sont la première version du 3
Il semble n'y avoir plus qu'un verrou mais à double position, il y a 2 micro contact.



je viens de refaire des essais et il y a une grosse surprise, si frunk ouvert et message validé, la vitesse est limitée à 24 km/h !!!
Sous cette vitesse le frunk ne doit pas pouvoir s'ouvrir tout seul.
Mais cela veut dire que dans ton cas il y a un problème puisque tu as atteints 60 km/h, cela sous entend que ta version de ne pas avoir d'alerte pourrait avoir du sens, tu devras demander à Tesla comment tu as pu atteindre cette vitesse si l'alarme et la limitation sont actifs.







L'ouverture apparait bien dans l'historique si on passe en D après validation de l'alerte