Model S de Richard
Publié : 13 mai 2020 12:02
Bonjour, j'ai réceptionné à Nantes ma nouvelle ModelS Long Range lundi 11 Mai. Elle a été commandée début février.
J'avais planifié une réception sur place "au cas où" plutôt qu'une livraison à domicile.
Le service commercial Tesla est extrêmement impersonnel voire autiste: c'est le pur produit de nos écoles de commerce.
Aux USA le service va avec l'argent que vous mettez dans ce que vous achetez. En France c'est le contraire.
J'avais demandé un geste commercial (tapis de coffre) puisque je leur ai évité un déplacement couteux pour la livraison à domicile. La demande n'a pas été transmise et un non catégorique avec une jeune femme très automate et arrogante dans son comportement. "je vous ai sorti la voiture: allez la voir je vous attend". Coffre avant bloqué: pas d'ouverture possible. Intervention d'un technicien immédiate. Ce monsieur très avenant me demande 20' pour régler le problème avec beaucoup de gentillesse. Problème réglé. J'ai expliqué à la jeune femme en charge de cette réception que c'était à cause du manque de vigilance de Tesla en France que je me suis déplacé et j'avais raison. Retour sur geste commercial: on ne lui a pas transmis la demande. J'ai eu entre février et le 11 mai 4 mails de 4 interlocuteurs différents et elle me vantait la fluidité des informations due au fait que nous avons un seul interlocuteur. Bref une autiste. J'aurais accepté qu'elle se réfugie derrière la stratégie commerciale ou qu'elle me dise que c'est avant de signer qu'ils sont gentils... Mais l'arrogance et le mépris je n'ai toujours pas accepté.
Revenons au Model S: l'intérieur était loin d'être très propre, mais j'ai été très agréablement surpris par la qualité globale. Venant d'une Audi A6 je m'attendais à être déçu. Elle est grise intérieur beige chêne clair. J'avais formaté une clé usb pour des enregistrements et me voila parti sur l'autoroute avec grande prudence et sous la pluie. Silence et confort sont au rendez vous. C'est une voiture facile, très puissante (la 100D a été mesurée sur banc à 540cv et un couple de près de 1500 Nm) mais qui invite au calme: elle est paisible. L'enregistrement a fonctionné: merci à nos blogueurs de leurs conseils.
Enfin une anecdote: 1° rechargement borne rapide (3 kms de chez moi) chargement à 80% sans problème. Un autre possesseur de S vient se mettre à coté de mon véhicule. J'en ai profité pour farfouiller dans les différentes interfaces et avec mon iPhone connecté. Le chargement se termine. Je sors et ferme la porte: la voiture se met en mode alarme phares et sons stridents et tout se ferme: iPhone et clé à l'intérieur... La personne me dit qu'elle a eu la même chose au tout début et qu'il suffit d'appeler Tesla qui la débloquent à distance. C'est ce que nous avons fait avec son portable en mode confiné: haut parleur. C'est un anglais qui répond et demande le N° de chassis puis nom, prénom, adresse les 6 derniers chiffres de mon portable et, question piège la dernière fois où j'ai effectué une recharge sur le réseau Tesla: c'était la première. Voiture immédiatement débloquée... Ouf. Là on est dans le service à l'américaine. Moralité: toujours sortir de son véhicule avec la clé ou le portable.
Là je vais me battre avec mon ouverture de garage Somfy et la compatibilité Tesla.
Encore une fois merci à tous pour vos contributions qui m'ont vraiment beaucoup apporté.
J'avais planifié une réception sur place "au cas où" plutôt qu'une livraison à domicile.
Le service commercial Tesla est extrêmement impersonnel voire autiste: c'est le pur produit de nos écoles de commerce.
Aux USA le service va avec l'argent que vous mettez dans ce que vous achetez. En France c'est le contraire.
J'avais demandé un geste commercial (tapis de coffre) puisque je leur ai évité un déplacement couteux pour la livraison à domicile. La demande n'a pas été transmise et un non catégorique avec une jeune femme très automate et arrogante dans son comportement. "je vous ai sorti la voiture: allez la voir je vous attend". Coffre avant bloqué: pas d'ouverture possible. Intervention d'un technicien immédiate. Ce monsieur très avenant me demande 20' pour régler le problème avec beaucoup de gentillesse. Problème réglé. J'ai expliqué à la jeune femme en charge de cette réception que c'était à cause du manque de vigilance de Tesla en France que je me suis déplacé et j'avais raison. Retour sur geste commercial: on ne lui a pas transmis la demande. J'ai eu entre février et le 11 mai 4 mails de 4 interlocuteurs différents et elle me vantait la fluidité des informations due au fait que nous avons un seul interlocuteur. Bref une autiste. J'aurais accepté qu'elle se réfugie derrière la stratégie commerciale ou qu'elle me dise que c'est avant de signer qu'ils sont gentils... Mais l'arrogance et le mépris je n'ai toujours pas accepté.
Revenons au Model S: l'intérieur était loin d'être très propre, mais j'ai été très agréablement surpris par la qualité globale. Venant d'une Audi A6 je m'attendais à être déçu. Elle est grise intérieur beige chêne clair. J'avais formaté une clé usb pour des enregistrements et me voila parti sur l'autoroute avec grande prudence et sous la pluie. Silence et confort sont au rendez vous. C'est une voiture facile, très puissante (la 100D a été mesurée sur banc à 540cv et un couple de près de 1500 Nm) mais qui invite au calme: elle est paisible. L'enregistrement a fonctionné: merci à nos blogueurs de leurs conseils.
Enfin une anecdote: 1° rechargement borne rapide (3 kms de chez moi) chargement à 80% sans problème. Un autre possesseur de S vient se mettre à coté de mon véhicule. J'en ai profité pour farfouiller dans les différentes interfaces et avec mon iPhone connecté. Le chargement se termine. Je sors et ferme la porte: la voiture se met en mode alarme phares et sons stridents et tout se ferme: iPhone et clé à l'intérieur... La personne me dit qu'elle a eu la même chose au tout début et qu'il suffit d'appeler Tesla qui la débloquent à distance. C'est ce que nous avons fait avec son portable en mode confiné: haut parleur. C'est un anglais qui répond et demande le N° de chassis puis nom, prénom, adresse les 6 derniers chiffres de mon portable et, question piège la dernière fois où j'ai effectué une recharge sur le réseau Tesla: c'était la première. Voiture immédiatement débloquée... Ouf. Là on est dans le service à l'américaine. Moralité: toujours sortir de son véhicule avec la clé ou le portable.
Là je vais me battre avec mon ouverture de garage Somfy et la compatibilité Tesla.
Encore une fois merci à tous pour vos contributions qui m'ont vraiment beaucoup apporté.
