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Voici ma belle de 2017.
Km 165000
FSD et Connectivité inclus
Toit ouvrant
Intérieur beige
Sièges ventilés
Jantes 19 hiver
Jantes 21 été

Félicitations pour tes 2 acquisitions.

La S est vraiment très Belle en bleue et elle n'a pas pris une ride en 7 ans...

La 3 perf a de bons arguments également.

Profite bien avec ces 2 bolides.

Merci
J'aime bcp rouler avec la Perf, mais quand je prends la S c'est autre chose. Même puissance, mais bien plus confort

Elle ne fait pas du tout son âge

C'est vrai, les seuls regrets que j'ai c'est de ne pas avoir pris en 100D et pas non plus de crochet de remorquage. Sinon un plaisir à conduire, sauf le fsd qui reste à des années lumière de la douceur et précision des aides à la conduite version pro de ma BMW 530 XD de 2020. La qualité de construction qui est vraiment pas en accord avec la qualité de la part purement electrique.

Papito a écrit : 16 juin 2024 09:19

Merci
J'aime bcp rouler avec la Perf, mais quand je prends la S c'est autre chose. Même puissance, mais bien plus confort

Pas du tout les mêmes puissances et performances
90D 420 ch 2200 kg 4.4s au 0 à 100
3 Perf 530 ch 1850 kg 3.5s

Faux, desolé.
S90d 386kw = 525cv

Mais non, ça c'est la puissance max des deux moteurs additionné, tu as deux moteurs identique qui peuvent sortir chacun 260 ch mais l'auto elle n'en fait que 420 ch, mon ancienne S70D avait les mêmes moteurs mais l'auto faisait 330 ch

À quoi sert la puissance max sur le permis de circulation alors ? Les taxes en Suisse sont payées en fonction de la puissance / poids...

Une règle européenne oblige Tesla a donner la puissance max de chaque moteur, Tesla n'additione plus les 2 chiffres depuis l'affaire du P85D.
En France c'est la puissance max pendant 30 min qui est indiquée et qui est beaucoup plus faible que la puissance de l'auto, par chance cela sert au calcul de la puissance fiscale.
Regarde sur le site Tesla les puissances des 3 moteurs de la Plaid, en additionnant on dépasse 1300 ch mais l'auto en fait 1020.

Ah OK, j'ai pigé le truc. Au même temps, c'est en cas d'acceleration sporadique qu'on a sur quelques min au max la puissance maximale. C'est en vrai ce qui est intéressant et pratique. La puissance sur 30 min c'est si on va au circuit et on ataque tout le long. Cela explique aussi pourquoi à gauche on lit que c'est 420 et à droite que c'est 525. En attendant, la mienne est déclaré à 525, et en la comparant à mon ancienne M5 qui était plus légère pour 400cv, la vitesse d'acceleration est bien plus puissante et rapide. Quoi qu'il en soit, même une 2 roues motrices laisse la plus part des voitures sur place au démarrage