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Salut tous,

Une petite bricole bien sûr, mais j'ai un frein (avant gauche pour être précis...) qui couine (très) fort lorsqu'on freine en marche arrière...C'est dommage de faire autant de bruit avec une voiture aussi silencieuse en manoeuvres...

J'ai pensé à démonter et nettoyer au nettoyant frein, mais p-e que selon l'origine du bruit cela ne serait pas suffisant ?

Des avis, conseils,...?

Merci.

Fred

Salut,

Peut être pulvériser du nettoyant à freins ? Ou vérifier qu'il n'y a pas un petit cailloux coincé quelque part.

Je crois que je n'ai encore jamais utilisé le frein mécanique en marche arrière.

Salut,

Moi, ce sont les freins avant qui couinent depuis quelques temps et uniquement lors des premiers km...

J’ai eu le tour, un petit caillou introuvable coincé dans l’étrier suite aux éclats d’un gros orage (projections sur mes graviers) et un grincement atroce.
C’est parti au bout de 20m...

Salut tous,

Je suis passé hier chez Tesla (j'avais RDV pour mon pb de condensation intérieur, bref), on m'a indiqué en effet potentiellement un caillou coincé dans l'étrier...et conseillé de faire qques freinages fort pour tenter de le virer...

J'ai fait ça mais je n'ai pas retesté depuis une marche arrière ^^

A voir maintenant à l'usage...

Et j'ai appris la différence entre les deux reset avec les boutons au volant : le reset avec pied sur le frein ne change en fait rien, l'appui sur la pédale n'a aucune influence, c'est en fait le moment de relâche des boutons qui joue : soit on relâche lorsque l'écran s'éteint (soft reboot) soit on relâche lorsque le logo Tesla revient (reset plus 'profond', ça réinitialise aussi, dixit, les antennes (wifi, 4G...) et d'autres choses).

++

Fred

@Croqueurdos

Très très intéressant ton retour sur le reboot
Avec la pédale ou non, qui ne sert à rien

Je test ce soir pour voir avec la durée de l'appuie long sur les deux molettes

Mon expérience d’un dépannage à distance par Tesla :
1. Reboot « light » par les deux molettes. Dans ce cas, on peut continuer à rouler.
2. Reboot « sérieux » (reset ?), par coupure de l’alimentation de la voiture (après s’être gentiment stationné sur terrain plat), et attente 2/3 minutes avant de rétablir la sauce.
Dans mon cas, nous sommes passés par ces deux options. La deuxième a permis de récupérer le freinage récupératif après un arrêt d’urgence décidé par la voiture.

Salut tous,

Une réponse à mon problème initial (couinements atroces en marche arrière) : suite à la visite d'un ranger (quasi voisin d'ailleurs...) pour une bricole (ceinture arrière remplacée, j'avais un défaut "dispositif de retenue de sécurité blablabla, contacter tesla", bref), il s'agissait simplement des plaquettes qui avaient besoin d'être chanfreinées...

Voilà pour le fin mot de l'histoire :)

Fred

@Croqueurdos
pour ton retour
Le Ranger la fait ? Comment il chanfreine les plaquettes ?

Salut,

Il a démonté les plaquettes incriminées, en a limé les bords pour chanfreiner, puis nettoyé et remonté le tout...Un quart d'heure en tout...

D'ailleurs, le système de maintien des plaquettes est, je trouve, bien fait (deux goupilles...).

F