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Des Tesla jusqu’à la dernière BMW iX3 tout juste dévoilée, beaucoup de voitures électriques sont désormais équipées de ces poignées partiellement ou totalement dissimulées dans la carrosserie.
Mais la Chine pourrait bien siffler la fin de cette mode.

La suite ici.

Oui une problématique bizarre pour les chinois quand même.
Vouloir interdire les poignées intégrées sous prétexte que ce n'est pas intuitif ouai, la problématique c'est surtout l'électrique.
Mais bon une chose est sur c'est que les secours arriveront toujours a ouvrir une voiture quelques que soit le modèle avec plus ou moins de matériel.

Pfff... c'est quoi encore ces chinoiseries...

La chine veut aussi dissuader d'autres dispositifs : https://www.msn.com/fr-fr/auto/actualit ... r-AA1MvRzf

"[...] selon Carnewschina, ses régulateurs planchent sur une interdiction pure et simple des poignées totalement escamotables, avec application prévue en juillet 2027. [...] Une panne électrique, une batterie déconnectée ou un moteur de poignée gelé l'hiver suffisent à bloquer l’ouverture d’une portière. Des accidents en 2024 en Chine ont révélé des situations dramatiques : occupants piégés après une crue, retards de secours à cause d'une poignée gelée… Les crash-tests de l’institut C-IASI confirment le problème : les poignées électroniques n’assurent qu’un taux de réussite de 67 % en cas de choc latéral, contre 98 % pour les poignées mécaniques. [...]
A partir de 2026, l'Euro NCAP ne décernera plus cinq étoiles aux modèles qui intègrent des fonctions vitales uniquement via des interfaces tactiles, sans commandes physiques. La Chine avait d'ailleurs déjà été moteur sur le sujet, exigeant des boutons physiques pour certaines fonctions essentielles. Et elle planche aussi sur l'interdiction du freinage "one pedal"…"

Sur les tesla (3 et y en tout cas) les poignées sont affleurants certes, mais mécaniques, non ?

Et oui tout ça pour dégager certains constructeurs, rien a voir avec la sécurité!

Les poignées extérieures sont uniquement électrique.

Mécanique sur 3 et Y oui (perso je trouve ça vraiment élégant comme ingénierie), donc pas concernées par cette problématique, et électriques sur les S et X je crois?

Aucun lien mécanique entre la poignée et la serrure, uniquement électrique sur 3 Y S et X

FiliP41 a écrit : 14 sept. 2025 18:40

Sur les tesla (3 et y en tout cas) les poignées sont affleurants certes, mais mécaniques, non ?

Non, un déverrouillage manuel a été rajouté à l'intérieur pour les portes AV, mais à l'extérieur si les pompiers ont coupé l'alimentation électrique en 1ere intervention, les portes ne peuvent plus s'ouvrir de l'extérieur.

C'est un vrai sujet, et je trouve la réglementation Chinoise cohérente.

Les pompiers commencent par essayer d'ouvrir les portes.
La coupure de la boucle pompier ne coupe pas la batterie 12V.
Depuis 13 ans que des millions de Tesla sont en circulation s'il y avait un vrai problème de sécurité ça se saurait.
Comme c'est Tesla qui a lancé le concept, c'est forcément mauvais et les médias insistent bien sûr la marque, rien de nouveau.
Ne pas oublier qu'une poignée extérieure quelque soit son fonctionnement ne doit pas ouvrir une porte si l'auto est verrouillée et c'est là que ça se complique.

Sur une vieille auto au portes manuelles, on fait comment pour les ouvrir si le conducteur a appuyé sur le loquet pour les verrouillées avant l'accident ?

Au moins sur les 3 et Y il serait facile de passer à un système mécanique puisque la poignée existe.
Plus difficile sur d'autres voitures où la poignée n'existe même pas.

Certes @Hervé S70D, mais que faut-il comprendre de cette statistique ?

Les crash-tests de l’institut C-IASI confirment le problème : les poignées électroniques n’assurent qu’un taux de réussite de 67 % en cas de choc latéral, contre 98 % pour les poignées mécaniques.

Dans le même article
"Leur apport aérodynamique est dérisoire : à peine 0,005 à 0,01 point de coefficient de traînée, soit l’équivalent de 0,6 kWh économisé tous les 100 km. "
Alors 600 Wh ça fait 4,5 kms de gagner tous les 100 kms, soit environ 27 kms d'autonomie en plus, négligeable ?
Il suffit de savoir présenter les choses correctement.

Pour les crash-tests, il manque le lien, sûrement un oubli du journaliste...

Une vieille histoire.
En quoi le fait que la poignée soit affleurante change quelque chose.
Une poignée manuelle verrouillée aurait fait pareil.
La porte arrière sans commande secours, mais c'est un autre sujet.

Dans cette logique il faudrait aussi interdire les voitures 4/5 places n'ayant pas de porte a l'arrière?

C'est quand même dommage d'avoir une porte mais ne pas pouvoir l'ouvrir en manuel, ceci dit rien ne prouve que dans l'accident en question il était impossible de l'ouvrir normalement.

Dans tout ça, ce qui m'interpelle le plus est "Et elle planche aussi sur l'interdiction du freinage "one pedal"…".
C'est un autre sujet, mais là, on n'a même pas d'explication sur le pourquoi.

Les conducteurs perdent l'habitude d'appuyer sur la pédale de frein, et quand c'est nécessaire dans l'urgence ça leurs posent problème.