Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Salut,

Vous avez vu passer les premières infos sur le Hardware 4.5 (HW4.5 / AI4.5) qui commencerait à apparaître sur certaines Tesla ?

Aux USA certaines Tesla Model Y sortent de l'usine avec une nouvelle version de l'ordinateur principal, le HW4.5 au lieu du HW4.

Ce qui rend ça intéressant, c’est qu’Elon Musk a récemment reparlé sur X de la roadmap des puces Tesla, il explique que :

• HW4 est déjà très largement au-dessus d’un humain en termes de sécurité
• La conception de la puce AI5 est presque terminée
• La conception de l'AI6 est à ses débuts
• il y aura ensuite l'AI7, l'AI8, l'AI9… avec un cycle de conception prévu de 9 mois.

Le Hardware 4.5 est disponible.
D'après greentheonly sur X il serait équipé de 3 chipsets au lieu de deux sur les versions précédentes mais cela reste à confirmer et surtout nous ne savons pas ce que cela va apporter concrètement.



Photo du HW 4.5 faite pas le propriétaire d'un Model Y fraichement sorti d'usine aux USA :




Du coup, la question est simple :
Est-ce que ce HW4.5 est juste un petit refresh intermédiaire pour améliorer les perfs en attendant AI5, ou un vrai changement plus important que ce qu’on imagine ? Selon vous, quel impact réel ça pourrait avoir sur le FSD à court et moyen terme ? Et est-ce que ça veut dire que l’AI5 est encore loin pour le grand public ?

Pour commander une nouvelle Tesla, est ce qu'il faut attendre (encore !) que les usines pour l'Europe passent du Hardware 4 au Hardware 4.5 ?

Merci pour ce nouveau sujet.

Effectivement, ce HW 4.5 est un intermédiaire en attendant le HW 5 qui prend un peu de retard (volume + droit d'export). Si j'ai bien compris, le FSD commence déjà à atteindre les limites HW du HW4 et vu comment Tesla pousse pour son FSD en Europe et Chine, ils mettent le paquet et ne peuvent pas se permettre d'être freinés par le Hardware; d'autant que NVDIA pousse aussi très fort.

Personnellement, je n'attends pas le HW 4.5, j'ai passé commande en Janvier 2026 pour un MY RWD LR. S'il arrive avec le HW 4.5, et bien tant mieux.

J'ai roulé 30 minutes en FSD en France avec Tesla, avec un HW4, je ne sais pas si on peut dire qu'il est à la limite car tout était super fluide et aux USA ils font des dizaines de milliers de km sans problème.

Mes suppositions :

1. L'architecture ne change pas ou alors pas significativement, le 4.5 indique une évolution mineure sans perte de compatibilité avec le soft actuel.
2. Il peut y avoir une évolution des capacités de traitement des SoC (plus grande finesse de gravure, augmentation du nombre de coeurs, etc.)
3. De ce que j'ai lu, le nombre de SoC passerait de 2 à 3. Le SoC supplémentaire peut être utilisés pour, soit :
   • obtenir des capacités de calcul supplémentaires en parallellisant le processing sur plus de coeurs (possible en cas d'une nouvelle version du FSD nécessitant plus de puissance de calcul, mais je n'y crois pas)
   • disposer d'un SoC de secours inactif en cas de panne (idem, je n'y crois pas trop)
   • disposer d'une 3ème source de décision en cas de calculs différents entre 2 SoC
   • utiliser le 3ème SoC pour faire totalement autre chose que le FSD ou tester d'autres modèles (je n'y crois pas trop non plus mais ça pourrait être dans l'esprit de Tesla)
   • rien de tout ça et je me goure sur toute la ligne
   Alors, à quoi serait utilisé le 3ème SoC ? AMHA, c'est la 3eme option qu'il faut privilégier car le hardware actuel semble déjà suffisant pour traiter toutes les données des caméras.

Le 4.5 est peut être simplement moins cher à produire que le 4 ?

Pas impossible du tout mais à mon sens ça ne justifie pas un changement de numéro de version, qui correspond généralement plutôt à une amélioration matérielle (ou logicielle le cas échéant).

D'ailleurs, si on se réfère au Hardware 2.5, ce dernier ajoutait un nouveau SoC pour plus de fiabilité et de puissance de calcul, ce qui va plutôt dans le sens des rumeurs de l'ajout d'un 3eme SoC.

Comment savoir si vous avez le Hardware 4.5 :

Merci pour ces informations.

Sur EPC, si je verifie ma nouvelle MY P GA RWD (je viens de recevoir le VIN), il n'y a aucun ordinateur d'indique dans la liste et quand je bouge sur le petit icone qui point vers l'ordinateur, aucune information n'apparait dans le pop up non plus... J'imagine que si nos futures voitures seraient equipes de la version 4.0, celle ci serait visible? Bizarre...

Quand je cherche ma MY actuelle, l'ordinateur est bien liste:

1. CAR COMPUTER - LEFT HAND DRIVE - PROVISIONED - GAMING CAR COMPUTER
1684435-SO-J
Sold by Tesla; Requires VIN
€1,866.67

En fait, il faudrait connaître la référence du calculateur 4.0 actuel afin de voir s'il est lié à notre VIN dans epc, ou bien si c'est la référence du nouveau hardware que l'on peut observer sur les quelques photos/vidéos du AP4.5 qui apparaissent sur internet depuis quelques jours.

Vous n'aurez aucune information sur le HW installé avec le VIN car sur EPC, cette information n'est pas disponible pour le grand public. Il va falloir attendre les premières livraisons. Nous serons bientôt fixés.

Je viens de donner au dessus (venant d'EPC) pour mon model Y actuel - pas Juniper - qui je crois est en 3.0.
Mais c'est bizarre qu'il n'y a rien de lister pour ma nouvelle... le 4.0 est bien connu et installe depuis presque 1 an si je me rappelle bien.

@Miragium Elle y est dans EPC pour mon ancien MY, mais ca serait bien de tester pour une MY ancienne gen avec HW4 et la Juniper avant Janvier.

Je laisse les plus aventureux d'entre nous désosser leur Premium Propulsion après les livraisons de février pour confirmer ou non la présence du hardware 4.5 (j'ai deux mains gauches et je risquerai de faire une bêtise... )

Merci du sujet @Thomas

Je pense qu’il va avoir son petit succès dans les semaines et mois à venir.

Va-t-on battre le record de pages du sujet sur les livraisons du MY Premium Propulsion GA... ?

Ah non. Ca ce n'est pas possible

Attention au HS messieurs

Oui revenons au hardware 4.5, je vais effacer nos HS.

Sans faire de HS, j'ai l'impression que le HW 4.5 fait partie d'un ensemble d'upgrades nécessaires pour le unsupervised FSD. Quand on voit les vidéos de tests sur le washing de toutes les caméras extérieures ou le new housing des caméras du parebrise, on comprend où Tesla veut en venir: plus aucune intervention humaine et assurer une visibilité optimale en toutes circonstances.

Petite spéculation à propos du HW 4.5: est-ce que Tesla n'est pas en train de se préparer aussi à ce que certains pays exigent une double redondance comme en aviation ? Ou Tesla cher aussi simplement à renforcer au max la sécurité dès le début pour éviter des accidents qui seraient sur-médiatisés pour discréditer Tesla et son FSD (surtout quand on voit le retard déjà pris par la concurrence et les européens en particulier).