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Mise à jour : 08/09/2026

Comment gonfler les pneus de nos Tesla ?

La réponse semble évidente : Comme pour toute voiture, à la station service et en respectant les préconisations du constructeur. C'est vrai sauf que justement je ne passe plus à la station service et je n'ai aucune envie d'y retourner pour "mettre du vent" dans les pneus. Voyons les solutions alternatives.

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1/ Quelle pression ?
Il n'y a pas 36 solutions, la pression est indiquée sur l'étiquette présente dans l'ouverture de la porte conducteur. Vous remarquerez que Tesla fait bien les choses puisque seule votre dimension de pneus est indiquée, inutile de chercher dans un tableau compliqué comme c'est souvent le cas.




Si je prends l'exemple de ma Model 3 Grande Autonomie Dual Motor avec les jantes 19 pouces et des pneus 235/40 voici ce qui est préconisé :
290 kPa, soit 42psi, ce qui correspond également à 2.9 bars
La pression est la même à l'avant qu'a l'arrière et Tesla n'indique pas de variation en fonction de la charge de la voiture (la charge en kg hein, pas la charge en kW).

Vous apprendrez au passage que le poids total des 5 occupants + des bagages ne doit pas dépasser 375kg au total, ce n'est pas énorme !

2/ Quel compresseur utiliser ?
Bien sur le gonfleur de station service fait parfaitement l'affaire mais j'ai choisi d'acheter un petit compresseur pour pouvoir gonfler tranquillement à la maison, cela me permet aussi de gonfler à froid, comme le recommande Tesla.

Je l'ai acheté sur Amazon, reçu en 24 heures, bien emballé et livré avec une pochette de rangement. il est plutôt petit et se range facilement dans la voiture.

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Après avoir allumé le compresseur il faut choisir l'unité de mesure, régler la pression désirée puis lancer le gonflage. Le compresseur s'arrête automatiquement quand la pression est atteinte.

3/ Affichage dans la voiture
Les Tesla donnent accès à la pression des pneus via l'écran. Les capteurs TPMS présents dans chaque roue font la mesure dès que l'on roule à 25 km pendant 10 minutes.

Pour calibrer le système de mesure de pression il faut réinitialiser la mesure dans la rubrique sécurité une fois que le gonflage est terminé. La pression actuelle devient alors la nouvelle référence.



L'avis de blogtesla.fr :
Ce petite gonfleur de pneus est bien pratique et me permet de définitivement oublier les stations services je recommande

Pensez à régulièrement vérifier la pression de vos pneus, sans attendre une éventuelle alarme des capteurs, il en va de votre sécurité.

Tesla explique également dans son manuel que la pression des pneus est importante pour limiter la consommation, des pneus sous gonflés vous feront perdre des dizaines de km d'autonomie sur route et autoroute.

De plus il se range facilement dans le coffre :



Et vous, quelles sont vos habitudes et astuces ?

Merci Thomas pour cette rubrique ! J’ai la même envie quE toi de repasser par une station service, aussi j’ai acquis le kit Tesla. Plus cher que celui que tu as trouvé je t’avoue, mais je n’a pas eu beaucoup à chercher !
Pas eu l’occasion de l’utiliser encore je partagerai mon ressenti aussitôt après le premier appoint !

Bonjour à tous !
J'ai un curieux "problème" depuis quelques jours au sujet de mes pneus.
J'ai une alarme "pneus sous gonflé à l'arrière gauche" au bout de 5 ou 10 minutes de conduite, alors que:
- le pneu est bien gonflé
- qu'il a la même pression que les 3 autres, soit 2,9 bars
J'ai "resetté" l'ordinateur de la voiture (en appuyant sur les 2 boutons) mais l'alarme est toujours là.
Qui peux me dire quelque chose à ce problème ?
J'ai essayé d'appeler Tesla mais délais d'attente très long ...
Merci de vos réponses,
Philippe

Tu as bien fait le reset à froid ?
Où as-tu fait la pression ?

Dans le menu Sécurité as tu remis à zéro les capteurs de pneus ?

Bonjour !
Je n'ai rien fait (de peur de faire des erreurs) et j'attendais vos commentaires.
Curieusement depuis 2 jours je n'ai plus cette information.
J'ai parké ma TM3 plus à l'ombre.
Mais au démarrage (quelques minutes après ) j'ai 2,7 bars aux 4 roues.
Donc je vais m'équiper d'un compresseur électrique et faire comme vous pour aller à 2,9 bars !!!!
Et je reseterai à zéro les capteurs !
Merci de vos contributions
A bientôt,
Philippe

Si l'enbout à visser ne vous plait pas trop il existe cet embout à clipser en option du compresseur mentionné au début de ce sujet :

je viens de voir qu'il existe cet adaptateur vendu en option de mon compresseur :

https://www.amazon.fr/gp/product/B07P43 ... uage=fr_FR
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Bonjour,
j'ai eu aujourd'hui la même erreur que PHI.
Une alerte pneu sous gonflé, mais en regardant les pressions, après avoir un peu roulé certes, le pneu avait un gonflage identique aux autres.
Le fait d'avoir la même pression n'a pas enlevé le message pour autant.
Même message quelques heures plus tard, mais en repartant le soir tout était rentré dans l'ordre...
Mais peut être que la pression de base est un peu faible (2,5bars à froid mais avec les pneus de base de la SR+).

2.5 c’est trop faible, la recommandation est à 2.9, je mets 3.1 et ça n’a rien de trop vu le poids à porter.

Up pour ce sujet, avez vous comme moi acheté un compresseur pour gonfler à la maison ou allez vous en station services ?

L'idéal est d'aller chez une enseigne de pneus demander gentiment un gonflage, contre un pourboire pour ce service rendu..

Bonjour,
Que pensez-vous des compresseurs portables ? Comme celui-ci par exemple :

https://amzn.to/2pMxTLR

https://www.amazon.fr/Oasser-Compresseu ... 7a59b39495

On peut vraiment gonfler à 2.9 bars, ou alors c'est à réserver aux vélos et bouées ???

Je pense que cela fiat le job mais je me demande si ce n'est pas une fausse bonne idée de vouloir un gonfleur sur batterie.

- Il va falloir recharger ton gonfleur régulièrement
- Est ce qu'il va tenir pour regonfler tes 4 roues ?
- Il est livré avec 2 chargeurs, 230v et 12v, cela fait autant de bazar en plus

Les versions présentées plus haut avec un câble allume cigare 12v font l'affaire et sont facile à utiliser.

Si tu franchis le pas de l'un ou de l'autre je suis intéressé par ton retour d'expérience.

Là l'idée c'est de l'utiliser comme un testeur de pression (oui je sais il y a plus petit !) et le cas échéant de faire un complément de gonflage. C'est le côté sans fil qui me semble pratique, à condition que la pression du compresseur en mode sans fil soit suffisante.
Si j'en prends un je ferai un retour.

La pression est affichée sur l'écran de la voiture, pas besoin d'acheteur un outil pour mesurer ça.

J'utilise un Michelin à bonbonne sous pression (acheté ~100€ en promo).
Pas vraiment transportable (mais je ne gonfle que chez moi à froid).
Par contre, il est autonome : l'air est comprimé dans la bobonne par le compresseur électrique et ensuite, tant qu'il y a suffisamment de pression, on peut gonfler autant de pneus qu'on veut sans branchement. Je contrôle régulièrement les motos et les voitures en le baladant des unes aux autres.
Avant j'avais un compresseur à batterie qu'il fallait recharger entre deux véhicules et dont la batterie a fini par perdre sa capacité : nul.

Nounou74 a écrit : 09 nov. 2019 12:35

L'idéal est d'aller chez une enseigne de pneus demander gentiment un gonflage, contre un pourboire pour ce service rendu..

Leurs gonfleurs sont calibrés et mis à disposition gratuitement, enfin ici en tout cas...
J’ai mon propre compresseur petit et pratique qui sert à plein de choses :

https://www.castorama.fr/compresseur-sa ... icamp=recs

Je l’avais payé moins cher il y a 10ans... il fait tjs le job
Par contre la cuve est petite, il faut une prise à côté. le Michelin au dessus est mieux mais prends plus de place.

En fait nous ne visons pas le même usage, comme j'en voulais un qui rentre dans la coffre je me voyais mal avec une grosse cuve

Pour moi l'idée était d'avoir de quoi gonfler mes pneus de temps en temps et en plus de pouvoir regonfler un pneu sur la route après une réparation de fortune avec une mèche.

Bref il y en a pour tous les gouts.

Petite séance gonflage de pneus ce soir, j'apprécie le fait de le faire tranquillement sans avoir besoin d'aller en station service. Autre avantage avec les voitures électriques, comme nous n'utilisons quasiment pas les freins il n'y a pas de poussière et je ne me suis pas sali les mains