Ph5962 : Model Y Standard Propulsion
Publié : 12 mars 2026 20:58
Bonsoir,
Nous avons reçu notre model y propulsion ce jeudi à 11h à Seclin (Lille) comme planifié.
Cela n'était pas gagné car il y avait une erreur sur l'étape 1 (propriétaire) qui bloquait la validation finale pour la prime CEE en début de semaine.
Ma femme a passé tout son mardi et mercredi au téléphone/mail pour refaire toutes les étapes (à partir de l'étape 1) car mon nom n'était pas correct
("prénom second-prénom nom" comme propriétaire au lieu de "prénom nom") avec l'assistance de Tesla.
Finalement, nous avons reçu notre CPI mercredi soir : le nom était correct (sauf que ma femme n'apparaissait plus en cotitulaire sur la CG)
mais une erreur s'était glissée sur le code postal (sur le dernier numéro du CP : un 9 au lieu d'un 0).
Nous avons fait un mail à TESLA pour signaler l'erreur si jamais il pouvait encore intervenir (mais il y a peu de chance qu'ils aient encore la main une fois la CG lancée en fabrication).
Sur le site des CG, j'ai pu retrouver la demande la CG en cours.
Si nous ne recevons pas la CG d'ici 48h après son envoi, il y a moyen de les contacter par courriel.
Dés que nous recevons la CG, je ferai une demande de changement d'adresse pour régulariser.
Pour l'assurance :
Ce jeudi matin, nous avons appelé notre assurance (super accueil). Nous avons reçu dans la foulée le tarif (correct) et notre attestation d'assurance.
Pour la livraison :
La personne qui nous a accueilli se souvenait de nous et de notre visite à Lesquin le 7/02 pour essayer une MY (ce qui fait toujours plaisir).
Super accueil de toutes les personnes sur le site de livraison d'ailleurs.
Pour la reprise, une confiance totale nous a été accordée.
La personne nous a demandé s'il y a avait eu des changements depuis les photos faites pur l'estimation de la reprise : non.
Nous ne sommes finalement pas sortis pour voir le véhicule avant sa reprise. J'avais fait une photo du tableau de bord pour le kilométrage
(nous avions fait moins de 50 km avec cette voiture depuis l'estimation de la reprise (le trajet pour venir jusqu'au site de livraison)).
Nous avons signé les papiers de cession et ceux pour la MY puis récupérer les deux cartes pour faire les vérifications.
La personne a configuré les clés d'accès sur nos deux smartphone directement pour gagner du temps.
En fin de contrôle, nous avons indiqué que nous n'avions pas la clé usb (je ne sais même pas ce qu'il y a dedans en fait). Elle était en fait déjà branchée sur le port USB de la boite à gant.
Nous avons fait deux remarques sur l'extérieur, au niveau du coffre avant et sur le bas de l'une des portes arrière.
Une personne est venue pour nettoyer/lustrer les zones concernées directement. Nickel.
Comme nous étions dans un hangar, la personne nous a conseillé à notre départ de rechecker à l'extérieur à la lumière naturelle juste en sortant. On s'est donc arrêté en partant, mais aucun problème identifié.
Notre MY est noir diamant. Beau (comme toutes les coloris MY d'ailleurs) mais cela parait très salissant.
Il y avait à côté de nous une seconde MY noir diamant, et c'est marrant, selon les angles de la lumière dans le hangar, le rendu du noir des deux voitures était très différent).
Pour notre second MY LR, nous hésitons encore à garder notre commande avec le Gris Stealth ou alors à changer de couleur : Blanc ou Gris Quicksilver ou Bleu (pas rouge car trop voyant pour ma femme). Le changement de couleur reste possible tant qu'aucun VIN n'a été affecté à la commande apparemment.
L'avantage du site de livraison, c'est qu'il y avait une cinquantaine de véhicules (MY et M3) qui sont visible au même endroit dans toutes les configurations possibles (ou presque).
Au niveau conduite, le trajet retour a été très agréable. La voiture est assez nerveuse pour une conduite sereine.
Le one-pedal de Tesla est impressionnant d'efficacité. J'ai du freiner une fois réellement sur un trajet de 40 km environ.
J'avais pris le temps de régler le siège conducteur donc la position de conduite a été plus agréable que lors de l'essai du 7/02.
Nous avons reçu notre model y propulsion ce jeudi à 11h à Seclin (Lille) comme planifié.
Cela n'était pas gagné car il y avait une erreur sur l'étape 1 (propriétaire) qui bloquait la validation finale pour la prime CEE en début de semaine.
Ma femme a passé tout son mardi et mercredi au téléphone/mail pour refaire toutes les étapes (à partir de l'étape 1) car mon nom n'était pas correct
("prénom second-prénom nom" comme propriétaire au lieu de "prénom nom") avec l'assistance de Tesla.
Finalement, nous avons reçu notre CPI mercredi soir : le nom était correct (sauf que ma femme n'apparaissait plus en cotitulaire sur la CG)
mais une erreur s'était glissée sur le code postal (sur le dernier numéro du CP : un 9 au lieu d'un 0).
Nous avons fait un mail à TESLA pour signaler l'erreur si jamais il pouvait encore intervenir (mais il y a peu de chance qu'ils aient encore la main une fois la CG lancée en fabrication).
Sur le site des CG, j'ai pu retrouver la demande la CG en cours.
Si nous ne recevons pas la CG d'ici 48h après son envoi, il y a moyen de les contacter par courriel.
Dés que nous recevons la CG, je ferai une demande de changement d'adresse pour régulariser.
Pour l'assurance :
Ce jeudi matin, nous avons appelé notre assurance (super accueil). Nous avons reçu dans la foulée le tarif (correct) et notre attestation d'assurance.
Pour la livraison :
La personne qui nous a accueilli se souvenait de nous et de notre visite à Lesquin le 7/02 pour essayer une MY (ce qui fait toujours plaisir).
Super accueil de toutes les personnes sur le site de livraison d'ailleurs.
Pour la reprise, une confiance totale nous a été accordée.
La personne nous a demandé s'il y a avait eu des changements depuis les photos faites pur l'estimation de la reprise : non.
Nous ne sommes finalement pas sortis pour voir le véhicule avant sa reprise. J'avais fait une photo du tableau de bord pour le kilométrage
(nous avions fait moins de 50 km avec cette voiture depuis l'estimation de la reprise (le trajet pour venir jusqu'au site de livraison)).
Nous avons signé les papiers de cession et ceux pour la MY puis récupérer les deux cartes pour faire les vérifications.
La personne a configuré les clés d'accès sur nos deux smartphone directement pour gagner du temps.
En fin de contrôle, nous avons indiqué que nous n'avions pas la clé usb (je ne sais même pas ce qu'il y a dedans en fait). Elle était en fait déjà branchée sur le port USB de la boite à gant.
Nous avons fait deux remarques sur l'extérieur, au niveau du coffre avant et sur le bas de l'une des portes arrière.
Une personne est venue pour nettoyer/lustrer les zones concernées directement. Nickel.
Comme nous étions dans un hangar, la personne nous a conseillé à notre départ de rechecker à l'extérieur à la lumière naturelle juste en sortant. On s'est donc arrêté en partant, mais aucun problème identifié.
Notre MY est noir diamant. Beau (comme toutes les coloris MY d'ailleurs) mais cela parait très salissant.
Il y avait à côté de nous une seconde MY noir diamant, et c'est marrant, selon les angles de la lumière dans le hangar, le rendu du noir des deux voitures était très différent).
Pour notre second MY LR, nous hésitons encore à garder notre commande avec le Gris Stealth ou alors à changer de couleur : Blanc ou Gris Quicksilver ou Bleu (pas rouge car trop voyant pour ma femme). Le changement de couleur reste possible tant qu'aucun VIN n'a été affecté à la commande apparemment.
L'avantage du site de livraison, c'est qu'il y avait une cinquantaine de véhicules (MY et M3) qui sont visible au même endroit dans toutes les configurations possibles (ou presque).
Au niveau conduite, le trajet retour a été très agréable. La voiture est assez nerveuse pour une conduite sereine.
Le one-pedal de Tesla est impressionnant d'efficacité. J'ai du freiner une fois réellement sur un trajet de 40 km environ.
J'avais pris le temps de régler le siège conducteur donc la position de conduite a été plus agréable que lors de l'essai du 7/02.
