Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Salut!

Je suis nouveau sur le forum, je me suis pas mal renseigné sur le forum notamment,
Je recherche un véhicule tesla d'occasion,
Je recherche un rapport qualité-prix-longévité.

J'ai reperé 3 annonces dans mon secteur,
J'aurai aimé connaître votre avis svp, surtout les experts,

MODEL 3 LR 2020 DUAL MOTOR 25900 €

100000km, batterie NMC E3D Pana SOH99%
!1er acquereur leasing pays bas
!2eme acquereur a roulé 20000 km
!Batterie remplacée en aout 2025 dans le cadre de la garantie Tesla.
!Couleur gris stealth, Attelage.)
Le proprietaire charge à 80 % en 8A, il a vraiment pris soin du véhicule.
- Pneu été encore 150000 km (budget 4 saisons/hiver à prévoir pour ma région)

MODEL 3 SR 2021 21200 €
!119000 km
!Attelage + pneu hiver neuf
!1ere main. 406 km à 100 (epa donc)

MODEL 3 SR 2021 22990 € (garage 12 mois garantie)
!84500 km
!1ere main probable leasing FR
!Pneus neuf, SOH93

MODEL 3 SR 2023 24600 €
82000 km
1 acquereur
SOH95 (A verifier) Batterie LFP E6LR CATL
Vendeur fiable, véhicule clean.
+ 4 pneus été d'origine NEUF
+ 4 pneus 4 saisons NEUF montés

J'aurai bien pris un Model Y 2022/23 mais on commence à 27000.
Vous en pensez quoi? Au départ je partais sur la LR2020, mais l'absence de PAC et la batterie NMC me font hésiter...
Sinon j'aurai tendance à partir sur le SR 2023.

Bonne journée/soirée

Les deux SR de 2021 sont en LFP (chinoises, le vin commence par LRW) ou pas ? Si ce n'est pas le cas celle de 2023 me semble mieux aussi.
Après si tu as vraiment besoin de la LR (tractage, 4x4...) ce n'est pas un si mauvais choix non plus, mais une batterie LFP permet déjà de faire tout ce qu'on veut en longs trajets avec peu de contraintes et la prop passe déjà pas mal sur la neige avec de bons pneus hiver.

Pour la PàC c'est moins utile sur la Côte d'Azur, mais l'hiver dans le reste de la France c'est appréciable pour ne pas surconsommer.

@NikoJorj

Merci pour votre retour,
J'ai pas le VIN des SR2021,
Le vehicule à 21200 fait 325 cv (modele de juin 2021)
L'autre mise en circulation 03/03/2021

J'habite en Alsace !
Sinon j'ai rajouté un modèle PERFORMANCE MODEL 3 (COULEUR bleu siege blanc)
De 2020, bon état général, pneu été récents. négocié à 25000. Seulement 68000 km, 1ere main.
Parcontre SOH de 86% j'ai un peu peur.

J'ai peur du coût des assurances!
Ils veulent tous mon argent...

Sinon j'ai trouvé en garage pour 26500
LR2021 104000km (leasing fr enchère)
Gris stealth, amarrage d'origine, SOH91% certifié, sièges blanc..

C'est trop dur !!!

Sur la puissance c'est pas facile à dire, par contre la mienne chinoise en LFP est de juin 21 (du 2/6 sur la CG).
Je crois que toutes les 3 chinoises LFP à PàC ont les pourtours de fenêtres noirs, si d'autres peuvent confirmer?

@NikoJorj

Pour moi sans les chromes y a forcément la PAC, à confirmer,
Mais pour les modèles 2021 y a plusieurs batteries possibles c'est ça ?
Laquelle est préférable, et pourquoi?

Chinoise au sens de la batterie ou de l'assemblage ?

Une LR 2020 avec un SoH de 99% je n'y crois pas (sauf si la batterie vient d'être remplacée par une neuve, ce qui serait étonnant). Il vaut mieux demander l'autonomie à 100% (ou mieux la valeur de la donnée "Nominal full pack" relevée par Scan My Tesla si c'est possible). Ce devrait être plutôt 85% (la mienne, de mars 2020, a une dégradation de 16% au bout de 156 000 km). En revanche pour la Perf de 2020 un SoH de 84% c'est tout à fait normal.

Hello,

As tu regardé sur le site de Tesla occasion ? On en trouve dans ton budget avec l'énorme avantage de 1 an/20 000km de garantie complète supplémentaire et EAP offert (qui remet un peu a niveau l'autopilot avec le changement de file auto)

Perso je resterai sur une après refresh postérieur à Mars 2021 en batterie LFP pour Prop et NMC uniquement si LR.

jpz68 a écrit : 04 mai 2026 18:00

Une LR 2020 avec un SoH de 99% je n'y crois pas (sauf si la batterie vient d'être remplacée par une neuve, ce qui serait étonnant). Il vaut mieux demander l'autonomie à 100% (ou mieux la valeur de la donnée "Nominal full pack" relevée par Scan My Tesla si c'est possible). Ce devrait être plutôt 85% (la mienne, de mars 2020, a une dégradation de 16% au bout de 156 000 km). En revanche pour la Perf de 2020 un SoH de 84% c'est tout à fait normal.

Effectivement la batterie a été remplacée dans le cadre de la garantie tesla en aout 2025. Elle a parcourus 20000km depuis, et affiche 499 km à 100 %

Mustang766 a écrit : 04 mai 2026 18:33

Hello,

As tu regardé sur le site de Tesla occasion ? On en trouve dans ton budget avec l'énorme avantage de 1 an/20 000km de garantie complète supplémentaire et EAP offert (qui remet un peu a niveau l'autopilot avec le changement de file auto)

Perso je resterai sur une après refresh postérieur à Mars 2021 en batterie LFP pour Prop et NMC uniquement si LR.

Salut :)
Effectivement j'ai regardé les Tesla certifiés, je n'ai pas trouvé mon bonheur, mais je regarde un peu tous les jours,

Merci pour le message

@Master67x Batterie neuve si 499 km à 100% mais c'est étonnant, c'est la première fois que j'entends parler d'un remplacement d'une batterie par une neuve chez Tesla sous garantie (toujours des batteries reconditionnées avec la même dégradation qu'avant la panne pour conserver une autonomie identique).

@jpz68

Le propriétaire échange avec Tesla Services via l'appli, visiblement elle a été remplacée en avril 2025,
Lui a recupéré le véhicule en juillet 2025,

C'est probablement une reconditionnée, ou une neuve, ils n'ont pas voulu communiquer la facture, du 1er proprietaire,

Master67x a écrit : 04 mai 2026 16:22

Pour moi sans les chromes y a forcément la PAC, à confirmer,
Mais pour les modèles 2021 y a plusieurs batteries possibles c'est ça ?
Laquelle est préférable, et pourquoi?

Sauf erreur et pour chez nous en Europe, deux possibilités pour les Standard+ 2021 :
- avec chrome autour des fenêtres, fabrication à Fremont CA, pas de PàC (sauf option??? Pas sûr), batterie NMC voire plutôt NCA (avec une série qui vieillit moins bien sortie à peu près à ce moment là)
- sans chrome, fabrication en Chine (Shenzhen?), PàC et batterie LFP plus durable de série.

Bonjour,

Les SR+2021 jusqu'à fin mars 2021, étaient fabriquées à Fremont en Californie et avaient déjà la PAC, les encadrements noir mat, coffre électrique, phares matriciels, double vitrage avant, etc... et des batteries Panasonic.

Autant pour moi alors!
Dans tous les cas le VIN permet d'avoir de façon certaine lieu de fabrication et une info sur le type de batterie.

Moi dans ton prix je prends la 2023 .
Tu aura une lfp avec le dernier processeur .
Sinon oui les 2021 avant avril ont des batteries nmc .
Pour une 2021 il faut une lfp enfin de mon point de vue .
Pour la dual je ne suis pas assez calé.
Mais entre une dual que tu va charger a 80% et une 2023 a 100% car lfp l autonomie ne sera pas loin d etre la meme .apres oui il y a le plaisir de la dual avec ca puissance et ca c est un choix personnel.

Bonjour à tous,
Et merci pour vos conseils,
Je me suis finalement positionné sur un Tesla Model Y de fin 2023. Avec hw4 (a priori - elle a les lentilles rouge), 94000 km, SOH estimé à 96 % (378 à 100 % configuré en jantes 20 pouce)
Couleur bleu (pas mal)
Excellent état intérieur et très bon état exterieur. Batterie CATL
Bon le pourtour des jantes.. noir qui plus est.

Négocié à 26000 au lieu de 27000. 1ere main, historique clean. Véhicule passé en garantie à 80000km - remplacement du volant (ou en tout cas du cuir) et des bras de suspension (un truc du genre)

J'ai hate de la récupérer sous une dizaine de jours. J'ai quelques démarches à réaliser pour le crédit (taux 1 % crédit mut notamment)

Merci à tous