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1 an et demi après, quelques détails !

- Option FSD.

- Protection bas de jupe avant en polyuréthane
- Diffuseur arrière (surtout pour protéger contre les petits chocs).
- Swap logo "DUAL MOTOR" en noir mat.
- Sur-volant cousu en cuir.
- Sur-accoudoir central en TPE.
- Vides poches et portes-gobelets en TPE noir.
- Full tapis quatre saisons TESLA en TPE.
- Housses de sièges intégrales style OEM.
- Protection arrière des sièges avants.
- PPF origine Tesla bas de portières arrières.
- PPF Mat sur parties grises console centrale.
- Marquage PZero sur les pneus en blanc (non durable).
- Écran arrière Linux pour gestion exclusive Musique / Volume / Clim. / Sièges chauffants.
- Traitement hydrophobe céramique Meguiar's (renouvellement tous les 6 mois).

Aujourd’hui,

- Adaptation d’une grille de protection / finition pour les sorties d’aération arrière.
Étant donné que la console arrière avec écran n’est pas exactement identique à l’originale et ne possède pas la partie grise (tout est fait d’une seul pièce), il a fallu poncer tout le pourtour sur 1,5mm pour enchâsser la grille dans le renfoncement des aérateurs.
Ça finit bien le bloc écran/clim.

Pour plus de praticité,

- Swap de la plage arrière 3 parties Berlin, contre une 4 parties Shanghaï.

- Pose de seuils de portes arrières style OEM

- Installation éclairages d’accueil original TESLA sous les 4 portières.

En voila un bien joli petit bolide

Enfin,

- Pose de "boutons" d’accès ouverture manuelle dans les vides poches arrières.(Identiques au pièces amovibles originales, juste avec un téton pour les faire sauter rapidement, et solidaires du câble dessous).

- Création d’une poignée scratchée pour accès rapide au second sous-coffre.

- Protection feutrine sous le frunk.

La protection du capot c'est en cas de chargement à la toc du frunk ou pour une question acoustique?

Ça peut en effet protéger la peinture si on blinde le frunk.
Surtout utile quand je stocke mes ailes de parapente ou d’autres choses sensibles à la chaleur.
Et ça finit bien esthétiquement.
Aucun effet acoustique sur de l’électrique bien entendu.

Aucun effet acoustique sur de l’électrique bien entendu.

Vive les vieux réflexes

Salut, tu peux nous en dire plus concernant ton kilométrage ? Conso moyenne ? Tes pneus où en sont ils ?
Plein de modifications utile en tout cas sur ta belle perf
Tu me re tente de mettre les 3 ailes de diffuseur arrière, que j'ai dans mon coffre qui attendent la saint glin-glin

À date je totalise 44000 km.
1 jeu complet de PZero à 28000 km, changés par l’ancien propriétaire.
Je ne regarde pas vraiment ma consommation, car je roule en TMax toute la semaine pour mon travail.
La voiture me sert pour le quotidien familial (Ecole / Courses / RDV / Vacances ) et pour mes vols ULM.
Je charge à domicile sur ma borne Alfen 7kw, donc je ne regarde plus que les 10aine, niveau % , et je ne me casse pas la tête avec les graphiques embarqués dans la Tesla..!
Bref, j’ai une conduite plaisir, sauf sur grands trajets programmés, où j’utilise volontiers l’autopilot.
Hâte de pouvoir utiliser une V14 lite en FSD un jour…

Tu es bientôt sur la fin du deuxième train de Pirelli du coup , 16000 kms ça tire la tronche ?
À l'occaz' tu regarderas sur trajet, ta conso moyenne générale

Perso le FSD ... Quand je vois la lourdeur de l'EAP, ou du régulateur de vitesse adaptatif merdique , j'imagine mal le FSD

Le FSD même sur HW3, n’a rien à voir avec l’EAP, pour avoir testé aux US, à voir en France quand ça sera dispo.
Mes pneus sont comme neufs, je ne conduis visiblement pas comme mon prédécesseur..!
L’astuce réside dans le fait que je ne fais pas spécialement de départs arrêtés.
J’accélère à fond quand je suis lancé.