Achat Tesla model 3 LR 2021 - besoin d'avis
Publié : 20 mai 2026 22:59
Bonjour à tous !
Cela fait quelques semaines que je prends des infos pour acheter ma première voiture électrique et ça sera une Tesla. Merci à ce forum qui m'a d'ailleurs déjà beaucoup aidé en lisant les différents posts.
Nous faisons 10/15km par jour et le week-end nous faisons régulièrement Lille <> Angers, soit 600km sur autoroute. Nous avons qu'un seul véhicule, il doit donc être polyvalent.
Avec un budget limité à 25 000€, j'ai choisi de partir sur une Tesla model 3 LR d'occasion car :
- via supercharger, charge en 250, donc moins de temps d'arrêt. Même en LR, faut compter deux charges sur le trajet Lille <> Angers, je veux minimiser la durée des arrêts.
- je me dis qu'en achetant une LR d'occasion, t'as l'autonomie d'une standard neuve, même avec un SoH de 90%, ce qui en fait un bon rapport autonomie prix et minimise la décote à la reprise.
J'ai passé du temps sur LeBonCoin (un enfer, la moitié des annonces sont des fraudes) et finalement j'ai mis une option pour une occasion certifiée Tesla :
- immatriculation : mars 2021
- km : 120 000
- autonomie estimée : 489 (affichage Tesla, EPA)
- tarif : 26 500€
Au dessus du budget mais :
- elle est grise, couleur que je privilégiais
- avec attelage, important pour le porte vélo
- garantie 1 an + batterie 2029
- Autopilote Avancé
- dispo à côté de chez moi
Je ne suis pas dérangé par son kilométrage car c'est surtout l'autonomie restante qui est importante pour moi.
J'ai lu attentivement le super tableau de Thomas sur les différentes versions de batterie et cela m'a permis de mieux comprendre pourquoi il y avait autant de variation sur l'autonomie affichée sur les occasions certifiés tesla. En effet, de nombreuses model 3 2021 ont une autonomie affichée de 420km malgré un kilométrage beaucoup moins important que la version que j'ai sélectionné. A l'inverse, les quelques modèles de fin 2021 passe les 500km d'autonomie, certaines 530. J'ai le sentiment qu'une batterie 78kW ou 80kW a également le bénéfice d'avoir moins de perte pour qu'il y ait des écarts aussi importants 5 ans après leurs immatriculations.
Comme elle est de début d'année, j'imagine que c'est une batterie 75kW. Je me dis donc que le véhicule que j'ai réservé coche beaucoup de case mais le modèle idéal aurait été une LR 2021 de fin d'année. Faut faire des choix en occasion mais j'aimerai avoir votre avis sur ma réflexion et sur le modèle que j'ai réservé. Je peux la récupérer dans 10 jours.
Merci :)
Cela fait quelques semaines que je prends des infos pour acheter ma première voiture électrique et ça sera une Tesla. Merci à ce forum qui m'a d'ailleurs déjà beaucoup aidé en lisant les différents posts.
Nous faisons 10/15km par jour et le week-end nous faisons régulièrement Lille <> Angers, soit 600km sur autoroute. Nous avons qu'un seul véhicule, il doit donc être polyvalent.
Avec un budget limité à 25 000€, j'ai choisi de partir sur une Tesla model 3 LR d'occasion car :
- via supercharger, charge en 250, donc moins de temps d'arrêt. Même en LR, faut compter deux charges sur le trajet Lille <> Angers, je veux minimiser la durée des arrêts.
- je me dis qu'en achetant une LR d'occasion, t'as l'autonomie d'une standard neuve, même avec un SoH de 90%, ce qui en fait un bon rapport autonomie prix et minimise la décote à la reprise.
J'ai passé du temps sur LeBonCoin (un enfer, la moitié des annonces sont des fraudes) et finalement j'ai mis une option pour une occasion certifiée Tesla :
- immatriculation : mars 2021
- km : 120 000
- autonomie estimée : 489 (affichage Tesla, EPA)
- tarif : 26 500€
Au dessus du budget mais :
- elle est grise, couleur que je privilégiais
- avec attelage, important pour le porte vélo
- garantie 1 an + batterie 2029
- Autopilote Avancé
- dispo à côté de chez moi
Je ne suis pas dérangé par son kilométrage car c'est surtout l'autonomie restante qui est importante pour moi.
J'ai lu attentivement le super tableau de Thomas sur les différentes versions de batterie et cela m'a permis de mieux comprendre pourquoi il y avait autant de variation sur l'autonomie affichée sur les occasions certifiés tesla. En effet, de nombreuses model 3 2021 ont une autonomie affichée de 420km malgré un kilométrage beaucoup moins important que la version que j'ai sélectionné. A l'inverse, les quelques modèles de fin 2021 passe les 500km d'autonomie, certaines 530. J'ai le sentiment qu'une batterie 78kW ou 80kW a également le bénéfice d'avoir moins de perte pour qu'il y ait des écarts aussi importants 5 ans après leurs immatriculations.
Comme elle est de début d'année, j'imagine que c'est une batterie 75kW. Je me dis donc que le véhicule que j'ai réservé coche beaucoup de case mais le modèle idéal aurait été une LR 2021 de fin d'année. Faut faire des choix en occasion mais j'aimerai avoir votre avis sur ma réflexion et sur le modèle que j'ai réservé. Je peux la récupérer dans 10 jours.
Merci :)
