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Vu que Tesla n'est pas cité, je n'ai pas posté à la rubrique presse.

Carrefour bannit les voitures électriques de certains de ses parkings : son porte-parole explique pourquoi

Depuis le début du mois, Carrefour interdit aux voitures électriques de stationner sur les parkings situés sur le toit d’une vingtaine de ses supermarchés en Belgique.
L’enseigne invoque notamment le poids plus important de ces véhicules et les difficultés d’intervention en cas d’incendie.
Laxmi Lota s’est penchée sur les raisons de cette décision.

Si l'argument du poids est légitime, surtout pour des bâtiments anciens avec des calculs de charge au m2 plus faible, malgré les marges de sécurité dans les calculs, l'argument de l'incendie vaut en soit aussi pour une thermique. Certes, une thermique brulera plus vite, mais dans tous les cas, les pompiers devront bien intervenir aussi

Il faudrait vérifier les Eurocodes, mais si on est par exemple sur du 250 kg/m2, pour une place de stationnement qui fait environ 10m2, cela donne 2,5T pour une voiture. Il faut aussi tenir compte des charges ponctuelles.

Qui a envie de se pencher dans les Eurocodes?

Je n'espère jamais l'expérimenter mais peut-être que les moyens à mettre en œuvre dans la lutte contre un incendie de VE sont plus conséquents ?

En tout cas c'est ce que je crois comprendre lorsque je lis "Les batteries des voitures électriques en feu sont plus difficiles à refroidir, ce qui complique l’intervention des services de secours."
Si plus de moyens sont nécessaires, peut-être vaut il mieux qu'ils puissent intervenir plus facilement ne penses-tu pas ?
Du coup, l’invitation à stationner son VE sur le parking situé devant le magasin lorsqu’un parking en toiture est concerné prend tout son sens.

Cet exemple en Suisse est parlant.
Re: Tesla dans la presse

Je n'ose imaginer la scène dans un parking sous terrain peu accessibles comme ils le sont parfois.

Effectivement il faut beaucoup de temps pour éteindre un VE à cause des températures atteintes. D'ailleurs, Renault a décidé de partager le brevet de son système mis au point pour permettre au pompier d'avoir un accès plus direct à la batterie lors d'un incendie pour accélérer le refroidissement. Je ne sais pas si depuis, d'autres constructeurs s'en sont saisie.

On s’écarte du sujet mais cela m’a toujours surpris de voir des SUC en sous-sol de centres commerciaux
Car ce n’est pas l’arrosage automatique qui va arrêter un incendie de VE et se propagera aux autres VE

Dans ce cas l’arrosage automatique c’est comme un extincteur sur le parking à côté d’un avion : ça sert juste à donner aux passagers le temps d’évacuer.