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Je vous ressers un petit marronnier ?
"On perd tous un temps fou" : sur les aires d'autoroutes, les bornes de recharge prises d'assaut par les voitures électriques

La journée du samedi 15 août est classée rouge sur tout le pays, et noire en Auvergne Rhône-Alpes dans le sens des départs : jusqu'à 711 km de bouchons cumulés ont été enregistrés à midi.
Aux traditionnels bouchons s'ajoute, pour les conducteurs de véhicules électriques, de plus en plus nombreux, l'attente aux bornes de recharge.

Il me semble que c'est pareil pour les stations essence, non sauf que les bornes, elles, sont toujours alimentées en électricité !

Les pompes ça va plus vite et pour que ça aille encore plus vite, dans les grosses stations il y a parfois les cabines de paiement juste à côté des pompes.
Mais c'est surtout une éducation à faire pour les conducteurs de VE, pas forcément besoin d'aller au delà de 80 %...
C'est pas sur le blog que je vais l'apprendre.

J’ai fait Paris-Parc de la Vanoise hier. Aucune attente au Suc Tesla (Beaune Nord / Saint Priest / La Lechere). Par contre en passant à côté des aires de service j’ai vu quasi systématiquement de l’attente aux stations service et quand c’était des stations Total (prix plafonné) c’était carrément un embouteillage qui remontait sur l’autoroute…
Ca m’a coûté 4,66€ les 100km en électricité. Quand je pense que les journaleux disent que ça coûte pareil qu’une thermique… elle est où leur thermique qui consomme 2,3 litres aux 100 en faisant du 130 sur l’autoroute avec la clim???

Au JT hier soir, la pénurie de carburants dans le Grand-Est...

9 superchargeurs utilisés pendant nos vacances et malgré un passage sur 2 superchargeurs un samedi de chassé croisé, je n'ai eu aucune attente...

Des centaines des km cet été sur la Cote d’azur et seulement 3 arrêts en suc : aucune attente aux bornes.

Par contre j’ai vu des aires d’autoroutes où les accès aux pompes étaient saturés avec des queues interminables.

Comme quoi…

Le problème c'est que généralement le nombre de bornes est faible (hors SUC Tesla). Dernièrement à Martigny, on arrivait pas à accéder au SUC (20 bornes) alors que l'écran de la voiture indiquait des bornes libres tout simplement parce que ceux qui souhaitent accéder aux aux 6 bornes Ionity bloquaient le passage pour entrer dans la zone de charge.

Ca fait 13 ans que je roule en VE , jamais confronté à une file d'attente à la recharge lors de mes déplacements...
J'ai un ami qui roule depuis 18 mois en Mégane E tech qui me raconte ses attentes IONITY et autres, je l'écoute un peu amusé
Je crois que c'est une question d'organisation et de planification ...

Perso, une seule fois 10mn à Dardilly un 31/7, il y a 2 ou 3 ans du temps où il n'y avait pas la 2e station avec un petit lounge.
C'est clair qu'avec le réseau Tesla c'est rarissime.

Ionity est ma pire expérience de recharge.

2000 km effectués cet été.
Presque 10 recharges.
Aucune attente aux SuC, même le samedi pendant un chassé-croisé. Bien content d'avoir pris une Tesla pour le réseau et le planificateur.
Bon par contre, c'est vrai que le service est plus spartiate que sur une vraie aire, mais finalement on se fait moins arnaquer

Pas trop comparable.
Sur une "vraie" aire d'autoroute il y a des conditions et contraintes d'ouverture H24 avec le personnel qui va bien, l'entretien, la sécurité, une obligation de gratuité des WC (en Allemagne, en Belgique (*), etc. c'est payant dans les stations d'autoroute) ainsi que des loyers et redevances élevés à régler au concessionnaire de l'autoroute.

En Allemagne, l'accès aux toilettes des lounges Tesla est parfois payant.

(*) il y a délivrance d'un bon d'achat à valoir sur les achats en boutique, etc.