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Bonjour,

je pense que comme la model S, les points de levage sont spécifiques sur la TM3 et qu'il faut être vigilant à ne pas lever ailleurs que sur ceux-ci.

Qu'en pensez vous ? Utile (voir nécessaire ?) ou une cale de levage classique rectangulaire fait aussi bien l'affaire ?

Hello,

j'ai trouvé un modèle que j'ai imprimé en 3D et testé sur ma 3 et je pense que c'est nécessaire. D'abord pour garder le cric au bon endroit et pour éviter de casser ou marquer le plastique juste à coté.

Aprés je peux pas donner mon avis sur le modèle que tu as sélectionné

Je serais intéressé par le modèle 3D que tu as imprimé, tu peux éventuellement donner un lien ?
Merci par avance

Salut,

J'ai peur qu'en impression 3D la résistance ne soit pas suffisante. On va quand même soulever pas loin d'une tonne.

J'ai préférer en fabriquer moi même avec un palet de hockey acheté 1,5€ chez Decathlon + un bitogno en plastique vissé que j'avais dans ma boite à outils.

Je vous ferais une photo.

Le modèle que j'ai trouvé sur Greendrive est effectivement avec une partie centrale dépassant permettant très certainement le maintien latéral (j'en ai pris qu'un car avec ma chance, je vais bien avoir besoin de ça et de mon cric plat alu 2t5 en cas de crevaison ), mais c'est quand même un peu cher pour envisager les 4 ...
Mais sur les pros du pneumatique (quand on passe en pneus hivers avec le pont), ils ont pas besoin de cette "pièce" spéciale aux 4 coins si ?

je ne roule pas encore avec cette tm3 et j'ai plein de questions que je ne m'étais jamais posé avant sur mes précédentes totos ...

Voilà ce que j'ai pris comme base et adapté.

https://www.thingiverse.com/thing:3375435

Il y a le fichier scad avec.

Par contre comme l'a dit Thomas, à contr^oler si ça tient le poids...

Oui effectivement pas sûr que cela tienne la charge...
Merci pour le lien !

dlen_fr a écrit : 02 juil. 2019 20:41

Le modèle que j'ai trouvé sur Greendrive est effectivement avec une partie centrale dépassant permettant très certainement le maintien latéral (j'en ai pris qu'un car avec ma chance, je vais bien avoir besoin de ça et de mon cric plat alu 2t5 en cas de crevaison ), mais c'est quand même un peu cher pour envisager les 4 ...
Mais sur les pros du pneumatique (quand on passe en pneus hivers avec le pont), ils ont pas besoin de cette "pièce" spéciale aux 4 coins si ?

je ne roule pas encore avec cette tm3 et j'ai plein de questions que je ne m'étais jamais posé avant sur mes précédentes totos ...

Bonjour,
J'ai aussi trouvé ces plots chez green drive. Je n'en ai pris qu'une paire. Si vous faites monter vos pneus hiver chez Euromaster, selon Tesla, ils sont équipés pour intervenir sur les véhicules Tesla...

je suis intéressé par le cric plat auquel vous faites allusion. Pourriez-vous s'il vous plaît me communiquer les références de ce model et le site où il est disponible, afin que je puisse le trouver...
Je vous remercie pour votre réponse...

J'ai "switché" très récemment la cale de levage de greendrive vers un modèle suivant : APDTY (APDTY 150001x4 Jack Lift Point Pad Adapter Set Of 4 Fits Tesla Model 3) car j'avais remarqué que la partie centrale était assez dure à passer dans le logement prévu pour cet effet (trou rond)... le caoutchouc surement au niveau de la taille ?
Et maintenant j'en ai 4 (pour le pont c'est quand même plus simple).
Greendrive a été super car ils m'ont repris le produit ! Supers pros ! (et c'est pas de la pub mais juste mon expérience vécue).

Le cric que j'avais pris : https://planet-tools.fr/cric-chandelles ... 87834.html
Il marchait bien sur mon ancienne Chevrolet VOLT (pas encore essayé sur la TM3)...

Bonjour,
des retours de ceux qui ont déjà lever leur TM3, à priori, il faut un cric spécifique voiture basse sinon ça ne passe pas !

Bonjour, Oui je confirme qu'il faut un très bon cric bien bas, car la taille de la cale spécifique TM3 est non négligeable !

J'ai changé moi-même les roues été (vers roues hiver), avec un cric alu ultra plat, et les cales adaptées spéciales TM3, ça passe bien, (juste bien penser à désactiver alarme anti-soulèvement avant).
Et hop en roues hivers, puis j'ai fais la pression identique des 4 roues hiver, ça s'est calibré tout seul (2.9 - 3.0 partout à froid ça dépend des jours..), finalement le cric bas c'est pratiquement "obligatoire".

Ok merci de ton retour.
Bon je testerai avec le cric que j'ai et l'adaptateur que j'ai acheté sur le net.
Sinon une petite cale de bois, j'en ai vu qui on fait ça sans soucis particulier

Bonjour,
Je me pose une question, si on souhaite lever deux roues en même temps avec un seul cric, pour croiser les pneus par exemple.
On lève d'abord une roue, on place une chandelle, puis on lève l'autre roue en placent également une chandelle par sécurité.
Mais où faut-il placer les chandelles , vu que l'emplacement fort étroit dédié au soutien de la voiture est déjà occupé par le cric ?

bah en gros tu ne peux pas !

sinon, il te faut un pont !

Bonjour,
En lisant cette partie du forum sur le levage des M3 je me suis décidé à m'inscrire. En effet, contrairement à ce qui est indiqué, il existe une solution pour lever 2 ou même 4 roues sans pont.
Il s'agit de chandelles démontables dont la partie supérieure, horizontale, est interposée entre la voiture et le cric. Une fois la voiture levée, on fixe les "pattes" de la chandelle et on retire le cric. Il faut deux chandelles pour lever 2 roues et 4 pour 4 roues (trois à la rigueur).
Tout cela est très bien , mais à quel prix! (150$ pièce !)
Je vous joins le lien pour plus de compréhension.
https://shop.teslarati.com/products/tes ... nstand-red
A vous de voir.

Cette solution de levage est séduisante si vous avez besoin de lever 2 roues ou plus en même temps.

Notons tout de même quelques restrictions :

1/ Il faut 14cm de garde au sol pour que cela passe. Le site indique lui même que c'est juste sur Model 3 et que cela ne passe pas sur une performance.
2/ Il faut un cric très bas pour qu'il puisse passer sous ces chandelles

Si quelqu'un essaye je suis preneur d'un retour d'expérience.

C'est aussi une solution de sécurité, même pour une seule roue, avec un cric hydraulique.

Il me semble avoir vu une surépaisseur de 55mm due à la chandelle, donc cric < 75 mm en position basse. Cela ne laisse pas un choix énorme.

Oui c'est ça.

Ensuite tu as raison c'est intéressant en complément du cric si on compte travailler sur la voiture ou passer en dessous.

Dès que je retire une roue d'une voiture je la positionne sous le bas de caisse, au cas ou la voiture tombe.

Bonjour à tous,

je déterre un peu le sujet pour parler des pads de levage que l'on peut imprimer sois même.
J'ai téléchargé et imprimé ce modèle : https://www.thingiverse.com/thing:2973878

Remplissage 75%

Voici la photo du pad imprimé :



J'en ai imprimé deux en PLA et ils ont parfaitement joué leur rôle.
Aucune déformation, tassement, casse ou fissure n'a été constaté.

En d'autres mots : impeccable, good job !