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Apparemment pour les nouvelles livraisons de TM3 propulsion Tesla recommande de faire une première charge longue a 100% en arrivant chez soit la première nuit. Des gens ont reçu des sms en ce sens.

Je pense que c’est nécessaire ce premier chargement pour équilibrer les cellules et recalibrer le BMS apres une longue période de non utilisation (transport depuis Shanghai).

Qu’est ce que vous en pensez ?

J’en pense qu’il faut juste respecter la consigne de Tesla qui pour rappel n’est valable que pour la Model 3 propulsion.

Comme tu le dis cela permet certainement de faire un calibrage du Battery Management System.

Merci toujours bon à savoir

https://driveteslacanada.ca/model-3/tes ... onditions/

https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... m-failing/

Le recalibrage qui se fait à 100% de batterie semble indispensable aux LFP des SR+/Propulsion pour éviter des soucis avec la nouvelle batterie accessoire 12V au lithium.

"According to an internal service memo, the recommended fix was to simply charge the LFP battery to 100% to properly calibrate it."

Et je pense que la préco de recharger une fois par semaine à 100% n'est pas non plus donnée par hasard.

Donc recharger vos M3 LFP à 100% régulièrement et après un non usage prolongé semble une bonne pratique.

Quand on dit charge "longue", ca veut dire qu'il faut faire cette charge 100% sur une prise lente genre green'up ?
Une charge 100% au supercharger en sortie de concession ne convient pas ?

Ca peut suffire mais cela laisse peu de temps a la chimie de s’équilibrer.
En tout cas il faut attendre le message « charge terminée » a 100%.

Je pense même qu'il faut attendre que la puissance de charge soit à 0kW.

Parfois même avec "Charge terminée" j'ai encore dans les 10kW de charge qui réduisent progressivement à 0kW au bout d'un certain temps (je dirais >10 mins mais faudrait que je mesure), je me dis que le BMS fait l'équilibrage des cellules --> c'est bien de faire ça en dehors du superchargeur parce que si je dis pas de bêtise les frais de stationnement s'appliquent 5 minutes après "Charge terminée".

Merci @Mothas pour la précision

Donc c'est mieux à la maison mais à priori possible au SC

Une recharge au SUC n'est pas et ne sera jamais une charge lente

@Remington le superchargeur est là pour faire une charge d'appoint à mon goût, quand tu as besoin de charger rapidement, ou quand tu fais un grand trajet.

Je pense qu'il faut mieux rester sur une charge à la maison ou sur une borne publique (faites attentions aux prix quand même) pour amener une LFP à 100% dans le cadre de l'entretient.
Surtout si c'est une première charge. De mon côté j'avais pour la première charge de ma LFP 60kWh mis sur la prise domestique 3kW jusqu'à atteindre 100% et 0kW de charge pour être sur que l'équilibrage soit bien fait.

En fait, un petit indice qui indique bien que la charge est terminée, le dessin de la batterie en haut n’est plus vert mais gris.
Et la charge est alors complète et arrêtée. Le charge terminée peut apparaître sans que celle-ci soit vraiment finie, probablement un équilibrage comme dit plus haut. On peut probablement repartir avec l’autonomie complète, mais je pense qu’il faut vraiment la laisser finir de temps en temps. Comme préconisé par Tesla.

Quand ma charge arrive à 100%, il reste en général encore 15 à 30mn de charge, pour l'équilibrage de la batterie probablement.

Les TM3 perf 2022 sont aussi en LFP, je suppose que ces consignes s'appliquent aussi ?

@guitwo63
Les Perf n'utilise pas de batteries LFP
Les consignes de charges seront les mêmes que sur ton ancienne LR

@gugus17 je pensais que les LG étaient en LFP !

@guitwo63
Uniquement les Propulsions

Tu peux donc favoriser au quotidien une plage d'utilisation entre 20 et 80%.