Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bon ce qui me fait peur en fait c’est l’empatement Assez grand de la Model 3 et sa garde au sol faible.
Je crois que les 2 modèles en question ont une garde au sol de 14 cm.

Ça risque d’être problématique pour rentrer dans mon garage où la pente est assez prononcée avant d’arriver à la partie plate du parking.
Ça me ferait vraiment r^ler de renoncer à cet achat à cause de ce problème

Une des solutions serait de déménager.
Voyons ce que les autres proposent

J’y ai pensé mais je pense que madame ne sera pas d’accord

Le problème de l'autonomie se posera puisque l'aérodynamisme sera différent donc perte d'autonomie. Après, combien de perte je ne sais pas.
Il faut voir aussi en confort de conduite ce que ça donne. Ce serait bien d'avoir des retour de personnes qui ont mis tout ça sur leur Model 3. Aux USA on devrait avoir des retour sûrement.

Autonomie les gens n'en parlent pas. Par contre en terme d confort ils sont satisfaits a priori. Y a quelques vidéo des USA sur YouTube avec du off road.
Après y a des kits a 2500 dollars mais c'est pas le sujet...

Après il faut voir pour les poser si un service center le fait et si la garantie est conservée......

Sinon avec l'autopilote complet tu peux faire rentrer/sortir la voiture sans ton poids a l'intérieur et peut être que ça ne touchera pas (6300€ le FSD)

Salut,

Quelques remarques en vrac :

- La suspension de la Model 3 est assez ferme et donc ne s'enfonce que très peu quand tu montes dedans
- Es tu certain que cela va toucher ? As tu la possibilité d'essayer avec une Model 3 avant l'achat ?
- Le kit pour rehausser la voiture se sera surement pas installé par Tesla et annulera (en partie) la garantie (si ils s'en rendent compte)

Tu peux nous faire une photo de ton parking ?

Hello,

Alors oui j'ai réussi à convaincre le concessionnaire Tesla de venir avec moi jusqu'à mon domicile.
Normalement les essais durent 30 minutes et là il faudra 1h30 pour faire l'aller-retour et l'essai.
Par contre il s'agit d'un modèle performance ... donc encore plus bas que celle que je souhaiterais prendre.
Donc si ça touche pas je suis sauvé, et si ça touche ça veut pas dire que la SR ou LR touche également ...

Voici 2 photos de mon entrée de parking.
Ce qui est compliqué c'est que je n'ai pas beaucoup de latitude pour changer la pente ... je ne peux pas reculer le portail, ni l'abaisser et je ne peux pas surélever la route

Si tu arrives par le bas de ta rue la première marche va poser problème. Si tu arrives par le haut cela devrait aller.

A mon avis ça passe, peut être que tu devras supprimer la butée de ton portail. Elle se démonte facilement ? (pour le jour de l'essai)

Tu peux refaire une couche de béton sur ta rampe de 2cm environ puisque tu as une marche entre le béton et tes pavés.

Tiens nous au courant, moi je parie que ça passe en retirant la butée de porte.

J'arrivais habituellement en effet par le bas de la route et je faisais demi-tour devant.
Je peux aller faire demi-tour un peu plus loin pour arriver dans le bon sens ... si ça n'est que ça ça va ...
Je vais en effet démonter la butée pour le jour de l'essai en espérant ne pas abimer le modèle du concessionnaire
Bon ... test grandeur nature mercredi soir ... je vous tiens au courant

C'est plus le porte à faux avant qui entre en ligne de mire que la garde au sol. Car il faut voir également dans quel sens tu ressors.

Salut,

Du coup j'ai créé ce sujet dédié aux discussions sur la garde au sol de la Tesla Model 3

Merci pour vos réponses.
Bon comme la 2CV n'a pas (pas encore) le pilote auto ni le bonus écologique, je vais rester sur mon idée première de la Model 3

En fait j'ai prévu de rentrer en marche avant en provenance du haut de la rue pour faciliter l'entrée et de ressortir suivant le même chemin en marche arrière. Il faut sortir doucement pour éviter de se faire tamponner, mais c'est comme ça que je procède depuis plus de 4 ans et ça fonctionne plutôt bien.
Reste à espérer que je ne toucherai pas malgré tout ...

Pierre
p.s: Merci pour le post dédié

Bon ben mauvaise nouvelle ... ça ne rentre pas






Comme je ne compte pas déménager et que je n'ai pas les moyens d'acheter la Model X, je vais de voir trouver quelques solutions :
- surélever (béton ou encore mieux bitume) le bas de la pente jusqu'à la chaussée
- enlever une rangée de pavés
- prier pour que le cm supplémentaire de la LR par rapport au modèle Performance essayé ici me permette de passer

En effet ça bloque bien.

Je pense qu'avec quelques aménagements ça rentrera avec la LR.
Tu nous rediras vers quoi tu t'orientes.

Si tu remonte le "bas" de ton béton pour que cela ne touche plus en haut, tu risques de touche en bas.
Il faudrait que ta pente soit parallèle à l'entrée de ton portail, ou il aurait fallu que le portail soit lui aussi en pente.

J'ai une pente bien plus raide pour monter dans mon garage, au final la solution que j'ai eue c'est, tesla dehors sur le côté où la pente est droite, pas de portail, et il n'y a que la moto qui rentre au garage lol

Prochaine maison (car nous, on reste rarement plus de 5ans à un endroit), ça sera à plat, ou au moins "plus plat" car il n'y a rien de plat dans la région.

Aie en effet ça passe pas à droite. J'espère que tu n'as pas trop abimé le bas de caisse de la voiture de démonstration.

Peut être qu'un "ralentisseur" installé sur la partie en béton, surtout à droite permettrait de surélever la voiture et donc de t'apporter les cm qui manquent ?

C'est une solution alternative en effet.
Je trouve que cela ne serait pas très esthétique, mais ça serait sûrement efficace.

Hello,

Alors as tu réfléchi à une solution et vas tu quand même passer commande d'une Model 3 ?

Ca serait dommage de passer à coté pour une histoire de pente.

Hello,

Oui je vais faire quelques devis pour voir comment aménager l'entrée.
Une fois que c'est planifié je passe commande.
Pour l'instant, je pense m'orienter vers la SR+.
Je suis également en train dévaluer la solution crédit ballon vs crédit banque (Cf mon post dans le forum dédié au financement) ...
Je vous tiens bien entendu au courant de la suite.

Pierre

Faut remonter à droite et condamner le virage, pour arriver droit. Ce sera le plus simple.