Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour tout le monde.

Je ne sais pas vraiment où poster cette discussion...

Donc voilà j'ai remarqué un truc étrange, donc pour commencer lors des recharges on utilise le départ planifié pour les jours de la semaine soit 7h15 en privilégiant les heures creuses.
Or ca fait plusieurs fois que la voiture n'est pas rechargée à 100% à l'heure prévue
J'ai plusieurs hypothèses sur ce désagrément mais avant d'en parler j'aimerai bien aussi avoir des avis ou savoir si c'était déjà arrivé à quelqu'un ?

Hier soir par exemple, la voiture avait 38% de batterie, à savoir également, on recharge à 16A avec une prise P17 et l'installation qui va tout bien avec, donc pour ce cas précis, en 16A la voiture indique 4 Kwh lors de la recharge ce qui pour moi m'a l'air normal, ensuite si on calcul à la louche ca nous fait une recharge à 100% en environs 10h / 10h30.
Si on veut un départ à 100% à 7h15 la recharge aurait du démarrée aux alentours de 20h45 / 21h15, or elle a commencée vers 22h15 et du coup ce matin j'avais la voiture avec 94% de batterie et encore 1h30 de recharge à faire.....

Donc là je ne comprend pas cet écart, lorsqu'au début on rechargeait en 13A on a jamais eu ce soucis, elle était bien prête dans les temps, mais c'est depuis que j'ai acheté la prise P17 pour mettre sur le chargeur TESLA qu'on est emmerdé de la sorte....alors que mon installation tient largement la route et est bien dimensionnée, électromécanicien dans l'industrie de métier je ne pense pas avoir fait de conneries, bien au contraire j'ai joué la sécurité est la fiabilité...

Donc je vais essayer plusieurs choses:

1/ Remettre la prise pour recharger en 13A et voir si ca recharge dans les temps.
2/ Décocher la case "charge en heures creuses" tout en étant en 16A.
J'ai testé une charge rapide sur un SUC la semaine dernière, tout à bien été

Donc mon avis perso je le donne quand même, j'ai un doute sur le chargeur fourni par TESLA, car dès qu'on le bouge alors que tout est branché ca génère un défaut en bas à gauche de l'écran et hier soir justement la lettre T du chargeur s'est mise à s'éteindre et à clignoter en rouge, ce qui dans le manuel veut dire qu'il y a de l'humidité dans les connecteurs, donc oui la voiture à passée 2 jours à rouler sous la pluie, mais la nuit elle est dans un garage isolé au sec, idem pour le chargeur, il reste à domicile.....donc simple coïncidence ou le chargeur déconne

Alors si dès qu'il pleut c'est la merde de la sorte, l'aventure TESLA commence mal

J'espère avoir été clair dans mes explications...

Si vous avez des idées ou vécu la même chose ca m'intéresse fortement.

@FLO25
Bonjour, perso je decocherai l'option heures creuses, tu prévois 10 heures de charge mais les HC c'est 8h max donc il y a un soucis si la charge démarre dans le créneau que tu as défini

Salut, et merci.
Les heures creuses sont de 1h à 7h30...mais je pense que ca n'a pas réellement d'importance car elle a démarré sa charge or HC

@FLO25
Je pense que si tu te moque de recharger en HC exclusivement tu devrais plutôt utiliser la charge programmée, tu défini une heure de début de charge pour être sûr d'être à 100% avant ton départ et si tu as besoin de conditionner la voiture tu démarre le chauffage depuis l'appli lorsque tu te lève voir moins si c'est juste pour avoir la bonne température dans la voiture sachant que de toute façon ça n'est pas une charge lente à 16A qui va chauffer la batterie lorsque que les températures sont basses

@gugus17, en général, les HC vont plus capoter les programmes de recharge qu'autre chose.

@gugus17 C'est ce que j'ai fais hier soir, j'ai programmé l'heure de départ de la charge comme ca plus de prise de tête...

@FLO25

Hello,
C'est ce que je fais aussi, je programme une recharge à 23h45 (HC de 23h30 à 7h30)
et je coupe via l'appli quand je me lève si l'objectif n'est pas atteint.

Par contre surveille ton chargeur mobile Tesla, ce n'est pas normal qu'il se mette en défaut dès que tu le bouges
quand à l'humidité dans le chargeur, même en chargeant sous la pluie, jamais eu ça.

Bonjour à tous,

J'ai pas encore la belle, mais je prépare son arrivée pour la fin du mois

Je suis allé lire tous les posts concernant la recharge en HC ; ce que je voudrais faire...

SI j'a bien compris tout ce que j'a lu, c'est le bordel

Comme ce thread date un peu et que depuis il y a eu une maj, y a-t-il eu une avancée sur la possibilité de régler, si ce n'est intuitivement, de manière efficace la recharge pendant les HC?

Merci les copaings

@persown
Rien de nouveau, le plus simple pour charger en HC est d'utiliser la charge programmée a l'heure du début des HC

Pas mieux !

Bjr,

@gugus17 Merci pour la réponse.
En programmant donc le début de la charge aux début des HC, puis le pourcentage de recharge voulue, c'est bien ça?

@persown
Tout à fait, à toi de régler la limite de charge et l'intensité pour rester dans ta plage HC

ça doit quand même demander une certaine habitude pour faire le bon calcul intensité/limite de charge...
J'avais lu dans un post que quelqu'un avait fait un petit tableur avec tout ça (je m'excuse si c'est toi @gugus17 ), mais le lien n'était pas bon ; je l'avais fait -gentiment hein - remarquer, mais point de réponse...

@persown
Le tableau ce n'est pas moi et oui effectivement il faut réfléchir un peu pour trouver les bons réglages mais ça vient très vite

Sinon à l'inverse tu peux demander à la voiture d'être chargée à 7h00 par exemple, en lui indiquant également que tes heures creuses finissent à 7h00, comme cela elle va faire le calcul elle même et chargera aussi hors heure creuse si besoin.

@Thomas
@persown lui veut charger en HC et pas en dehors

Si la durée des heures creuses est suffisante par rapport au niveau de batterie demandé, ça sera bien le cas. Si besoin cela dépassera un peu.

Mais une simple programmation horaire dans la voiture serait bien plus simple. Dommage que cela ne soit pas disponible.

Ça fait bientôt 3 ans que j'utilise la charge programmée à heure fixe pour coller à mes heures creuses mais effectivement si on pouvait définir une tranche horaire de chargement nous même ce serait top @Thomas toi qui parle à l'oreille d'Elon, y'a plus qu'a lui demander sur l'oiseau bleu qui va peu être virer au rouge

La gymnastique intellectuelle est uniquement pour les premiers jours.
Après tu connais ta voiture et ta borne de charge donc la manip est rapide.

Pour exemple, je charge ma Propulsion sur une Green Up (13A soit 3kW). Je sais que cela correspond à 5% de la capacité de la batterie par heure de charge.

Au pire, tu peux investir dans une horloge programmable que tu installes sur ton tableau électrique (comme pour une pompe de piscine par exemple).

Mais effectivement on attends tous avec impatience une programmation horaire directement depuis la voiture.