Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Je créer ce sujet car je ne vois pas d’autre équivalent en cherchant.
Y’a t il des trucs à faire et a éviter hors réseau tesla? J’ai fait l’essai sur 2 bornes du réseau reveo avec ma y perf et aucune n’a fonctionnée… l’appli me mettais charge en cours et la voiture me disait que rien ne se passait côté recharge…
Expérience assez désagréable

Bonjoru @Bibi Fricotin ,

J'ai déplacé ta question dans cette rubrique de recharge commune à toutes les Tesla.

Normalement à part brancher et lancer la charge tu n'as rien à faire.

Si c'est une borne gratuite il faut souvent appuyer sur un bouton sur la borne
Si c'est une borne payante il faut payer via CB, via une carte de recharge, via une application ou un QR code

Reveo dit ça sur son site :



Qu'est ce que tu as fait toi ?

Pour avoir rechargé pendant une semaine sur des bornes reveo en Occitanie, je n'ai eu aucun problème.
J'ai utilisé la carte Freshmile et sur une où il ne voulait pas prendre la carte je suis passé par le scan du Qr code.

Prendre une carte chargemap. Fonctionne sur de nombreuses bornes sauf exotiques.
Il y a 15 jours chargé à 11kw au lieu des 50 officiels sur une borne ABB chez Lidl via carte chargemap, toujours pas de facture donc sans doute gratuit.
Marqué comme gratuit uniquement pendant heures d'ouverture du magasin mais charge faite un dimanche après midi donc hors ouverture.

J'ai chargé hier sur une borne 22kw mais elle n'a chargée qu'à 11kw (utilisé carte réseau de cette borne, Valt).
Sur une borne Super U la semaine dernière chargé à 7kw au lieu de 11kw
Des raisons? ou problème des bornes!

En courant alternatif les Model 3 et Y sont limitées à 11kW

Pour charger à plus de 7 kW il faut un câble et une borne triphasé, c’était ton cas ? En monophasé c’est 7 max

@Thomas
Super U Câble Tesla car pas de câble attaché pour la borne, rien de marqué dessus.
Pour la borne Valt je regarde ce qui est marqué dessus la prochaine fois.
Mais il me semble que lors de mon essais de 48h en novembre de la Polestar, j'avais eu le même problème de charge à 11kw au lieu de 22kw.
Donc comme toutes les bornes du coin sont de ce type, je dois donc charger à 11kw sur toutes.

11kW ce n'est pas vraiment un "problème", c'est une caractéristique de la voiture.

Bonjour à tous. En attente de livraison, je commence à me renseigner sur les recharges hors réseau Tesla. Pouvez-vous me dire quelle(s) carte(s) prendre pour charger hors SUC svp ?
Merci d'avance pour vos retours.

@Coustylop
Chargemap

De ce que j'ai pu lire jusqu'à présent, Chargmap serait tout de même généralement plis cher... non ?

@Coustylop
Chargemap est peut être la seule carte à avoir car elle passe presque partout mais à ne pas utiliser car les tarifs de recharge avec celle ci sont en général prohibitifs

Pour ma part Shell new motion, Freshmile et Chargemap. Pour le moment je n'ai utilisé que Shell car ce sont les moins chers sur l'application Chargeprice sur les quelques bornes hors Supercharger que j'ai fait.

Mon Lidl à coté à Rochefort du Gard vient d'installer deux bornes de 150Kw en CCS avec deux bornes 22kw (T2 et schuko)
En plus pour l'instant, il m'a était indiqué que c'était gratuit puis 0.25€/kwh.

Chouette j'ai décidé da'ller y faire un tour malgré la chaleur.
test des bornes 150 kw : pas de chance, elles sont HS. Pas de pb, je me mets sur les 22kw. Une la porte ne s'ouvre pas. La deuxième la porte s'ouvre. Je mets le T2 sur la TM3 et la prise sur la borne. J'appuie sur le bouton, rien. Je me suis dit je me suis trompé de sens. Je recommence, je branche le T2 sur la prise, le T2 sur la TM3, j'appuie sur le bouton et là rien.

Bref elles sont toutes HS; Pas utile de faire de la pub LIDL

Chargé sur un Lidl marqué 50kw a seulement 11kw dans le Limousin un dimanche (annoncé comme gratuit pendant ouverture mais utilisé pendant fermeture), connexion via chargemap, toujours pas de facture depuis fin juin.

Les 2 bornes Lidl de Bagnière de Luchon sont en panne, j'ai signalé en passant à la caisse, le caissier m'a dit "on est au courant, elles sont en pannes on attend une réparation depuis plusieurs semaines".
Heureusement qu'on a plus d'autonomie que des citadines sinon on aurait été à cours.

De passage à Paris j'ai chargé sur les bornes belib que l'on trouve un peu partout. Connection nickel avec la carte ChargeMap j'ai chargé la nuit pendant 7h30 sur une borne à 7kw . 55kw pour 27€ . Ca dépanne bien et quand on vient de province pour le WE ca permet de recharger pour sortir tranquille de Paris , il faut juste prévoir son cable !

Je reprends le fil de ces échanges afin de partager mon expérience estivale:
Réseau reveo: 2 charges sur des chargeurs différents sans soucis,
Réseau Ionity: Plusieurs charges sans soucis non plus,
Dans la limite bien évidemment d'un débit assez bas en raison e l'impossibilité de pré-chauffer les batteries de la Tesla.
Etant nouveau propriétaire de Tesla (Y Perf), j'aimerais que vous me confirmiez que j'ai bien tout compris... il n'est absolument pas possible de forcer le pré-chauffage des batteries lorsque l'on recharge hors réseau tesla ?

Merci de vos retours. :)

@Texierala
Les bornes Ionity sont pour leur grande majorité référencées dans le GPS Tesla, il suffit de lancer une navigation vers l'une d'elle pour que le préchauffage de la batterie, si besoin, fonctionne.
Pour les autres par contre impossible sauf à avoir un SUC Tesla à proximité et de lancer une navigation vers celui ci mais en allant vers l'autre borne, les bornes Reveo ne sont pas des bornes rapides il me semble donc pas vraiment d'intérêt

En dehors du réseau Tesla, si je dois prendre une carte (pour charger la DS3 E Tense de MAdame), le mieux est la Chargemap ? notamment pour charger chez Ionity...