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Bonjour,

Comme demandé dans le topic des livraisons du Q3-2022 voici des clichés pris suite à la livraison de notre Model 3 sans option commandé à la toute fin de l'année 2021 et livré au hangar de Rennes.

Livraison prévue en Mai, puis en Juin, puis en Décembre et finalement en Août grâce à mon interlocuteur physique de Nantes qui a pu effectuer une ré-attribution, il aura été professionnel et sympathique du début à la fin.

On m'a proposé d'avancer la livraison prévue Lundi 29.
Grâce à mon assureur réactif, au boulot abattu cette semaine, et un uber-neveu disponible, j'ai pu me dégager un créneau pour la récupérer Vendredi AM.

Le Centre de Livraison de St Jacques de la Lande (35) est situé en pleine pampa près de l'aéroport régional.
C'est une usine désaffectée, on se croirait dans un film d'anticipation ou chez un mauvais dealer, même si on le sait c'est franchement minable.

Pas d'accès à l'intérieur, une table de camping dehors qui donne sur un parking en plein air, n'oubliez pas les parapluies fin Septembre car on atteint un summum dans l'indigence.

Très peu de livraison prévues cette AM, 3 voitures sur le parking, quelques autres abritées dans le hangar, les bateaux en route vont être bienvenu !

Heureusement, le jeune interlocuteur chargé de la livraison est avenant et disponible, alors que nous sommes arrivés en avance.
Vérification des documents faite, on récupère les cartes et une bouteille d'eau (pour la baptiser) avant d'aller s'installer.



Rapide tour de la voiture, vérification des pneus (pas d'accrocs) et des clichés sous tout les angles au cas où je n'ai pas vu quelque-chose et on s'installe pour configurer la merveille. On sollicite son aide pour avancer l'heure de la livraison sur la tablette et ainsi débloquer l'appli sur mon mobile, il répond à toute nos question de manière simple et efficace : il maitrise son sujet.

L'auto me semble correctement assemblée (probablement un mercredi ou un jeudi ) et préparée.
Elle est propre et chargée à 90% ce qui tombe bien puisque j'ai plus de 100km à effectuer pour rentrer.



La peinture est correctement appliquée, une base blanche métallisée (paillette assez fine) recouverte de 2 couches de vernis nacré accentuant la profondeur et le rendu. C'est franchement mieux que les 2 dernières BMW qui m'ont été livrées :



Les optiques AR semble être les anciens sont les derniers modèles :



Une gouttière de vitre AR est désormais présente pour éviter à l'eau et à la neige de s'écouler dans le coffre :



Les tapis sont bien livrés en série, ainsi qu'un Câble de Recharge Occasionelle, une prise T2 pour bornes publiques, la clef USB dans la boite à gants et un kit de sécurité regroupant le gilet, le triangle et la pharmacie.



Le bond qualitatif est bien là, l'encadrement du site Chinois doit être familier de la production automobile de masse et ça se voit.
Je vais suivre le vieillissement dans les mois qui viennent mais pour l'instant on est au niveau du moyen de gamme Allemand, et nettement au dessus d'une BMW série 1 ou 2, comme l'atteste cette contre porte :



(j'ai immédiatement ajouté la touche de sportivité nécessaire avec un paquet de Lotus)

Pour 37 800 € (bonus déduit) Tesla propose de base une voiture avec une peinture métallisée nacrée, une clim auto, des sièges électriques, une pompe à chaleur, un système d'infotainement avec grand écran et connectivité étendue, le téléphone, un double-vitrage, un toit panoramique en verre, 5 sièges, volant et buses d'essuie glace chauffants, les tapis de sol et tous les câbles nécessaires pour toute les situations de recharge électrique... sacrée performance !

On oublie rapidement les conditions de livraison.

Je quitte Rennes en direction du littoral, rejoignant une 4 voies à l'enrobé et au marquage neuf, idéale pour calibrer les assistances à la conduite.

Au bout d'une 40aine de kilomètres les bandes grises apparaissent de part et d'autre de la représentation de l'auto à l'écran et l'autopilot est disponible.

La prise en main est immédiate, le châssis neutre est très efficace, c'est stable avec un train arrière un peu fainéant, on est bien dans une berline à empâtement long.

Le double vitrage est appréciable, pas de bruits d'air ni de résonances dans l'habitacle (à la différence des premiers modèles Y livrés fin 2021), pas de rossignols, de bruits de mobilier ou de vibrations, c'est très bien. Seuls les pneus se font entendre, mais ça reste très correct au regard de la pression d'utilisation (2,9 bars).

Pour aider à patienter, voici ce qui est livré actuellement :



Moteur à bobinage classique, batterie LFP 60kWh, AMD Ryzen, hardware 3 permettant une conduite autonome, une batterie d'accessoire lithium-ion, sièges et volant chauffant et les tapis de sol.

Les phares AV sont les LED automatiques, les AR ceux de 2022.

Lors de mon trajet j'ai effectué quelques accélérations pour vérifier que tout fonctionne bien, mais globalement j'ai effectué cette prise en main aux vitesses légales, sans excès d'optimisme, forcément le trajet passe vite et on arrive à la cabane pour présenter ce petit avion :



à l'autre acquisition électrique de cet été :



Nous avons donc désormais "la belle et la petite bête" à la maison !

Le lendemain, j'avais un RdV à 150km, qui m'a permis de poursuivre la prise en main après une charge complète sur la borne monophasée du garage.

Trajet majoritairement sur 4 voies, avec un peu de ville et un peu de départementales pour éviter les points rouge d'un WE de retour des vacanciers.

En conduisant normalement sans me trainer, mais dans des conditions idéales (26°C et temps sec) j'arrive à un remarquable 12,1 kWh/100km. Ce sont des valeurs difficilement réalisables avec une i3 sur le même type de trajet.

Je ferai une charge de calibration demain au bureau (en triphasé), avant de faire mes premières charges rapides dans les jours qui suivent.



Le travail aérodynamique porte ses fruits, la trainée de cette auto doit être excellente.

Le toit panoramique supporte finalement bien notre soleil de fin Août, ça ne chauffe pas en conduisant.
Ca doit évidemment être différent sur la côte d'azur.





Seuls les sièges me laissent dubitatifs, ils sont raide et peu confortables, l'assise est un peu courte (et fixe), je n'ai toujours pas trouvé le réglage lombaire qui me convient, je vais attendre un peu en espérant que la mousse se tasse et qu'ils se fassent.

J'aurais volontiers échangé l'enduction de polyuréthanne contre un tissus de bonne qualité (ou encore mieux un Alcantara), même si le rendu mat est assez valorisant.

Le plancher et logiquement un peu haut, la position de conduite s'en ressent.

Enfin, le rayon de braquage est important ce qui ne facilite pas la vie en ville.
Par contre le gabarit est facile à assimiler, ce qui me laisse espérer de rentrer le plus tard possible dans le club ouvert des croqueurs de jantes.

Après 480km parcourus, l'impression globale est excellente.

L'attente est longue, très longue dans le contexte actuel, les créneaux de livraison sont courts et pas très précis au final, mais ça vaut le coûp(t) d'attendre car ce modèle d'entrée de gamme dispose déjà de tout le nécessaire et même de l'inutile. On en a clairement pour son argent, la concurrence peut commencer à paniquer.

Merci pour ce retour très complet!

Cela donne envie !! Aie Aie Aie vivement fin Septembre !! :)

Merci pour ton super debrief. J’ai 2 questions: tu dis que les feux sont ceux de 2021, ils ont remis les anciens feux arrières ou le clignotant est plus petit et où tu n’a qu’1 feu de recul ?
2ème question: est ce qu’il y a des protections au fond des bacs de portes et dans les rangements de la console centrale, genre des petits bouts de caoutchouc amovible ?
Merci

Ça c'est un REX de compétition comme on aime
Le site de livraison n'est pas une ancienne usine PSA ? Je sais que SNCF a également repris des bâtiments.

Et la patrouille de France qui s’était invitée pour l’arrivée à domicile ?
Merci de ce retour !

Beau récit, çà sent la passion !

Ca va faire 10 mois que j'ai la mienne, c'est toujours un enchantement !

Question rossignols et bruits de mobilier, t'inquiète, ils vont arriver après quelques milliers de kilomètre. J'ai personnalisé ma banquette arrière avec de la feutrine autocollante. J'ai réussi à tuer quelques piafs, mais il en reste

Bonjour,
Tu dis que les feux arrières semblent être les anciens... Pourrais-tu nous mettre une photo avec les feux de recul ? As-tu bien les 2 feux de recul ?
Sur la photo je n'ai pas l'impression que ce sont les anciens feux... Et je ne vois pas pourquoi Tesla aurait décidé de mettre une série d'anciens feux en plein milieu de la production alors que nous avons tous les nouveaux feux depuis quelques mois maintenant...

Félicitations pour ton acquisition et bravo pour ce CR bien détaillé.
Bonne prise en main et bonne route à son bord

Super retour de ta part, ça donne encore + envie de l'avoir.
Tu parle de double vitrage, confirme moi bien qu'il est présent qu'a l'avant ? Toujours rien sur les vitres arrières ?
Pour les feux ce serait cool une photo allumés pour voir le rendu

Amuse toi bien et bonne route

Hello,
super CR de ta livraison et prise en main !
Je suppose que tu habites pas loin de Pornic
-Pour les feux, tu peux les différencier avec les clignotants (trait plus grand) ou avec les feux de recul (2 au lieu de 1) sinon l'aspect visuel éteint est le même.
-La gouttière vitre arrière/coffre est présente depuis 2021 (sur la mienne du Q2-2021)
-Ce ne sont pas des doubles vitrages mais du vitrage feuilleté (c'est un abus de langage repris partout ...)

Profites bien de ta nouvelle, c'est toujours un plaisir à utiliser cette voiture

Superbe retour avec de jolies photos, merci pour le partage et bonne route a son volant !

Et ce qui est formidable, c'est qu'après 10 mois, la magie opère toujours. Le trajet domicile/travail de 24 km matin et soir est trop court

Merci pour vos commentaires.

Oui le double vitrage ne concerne que les 2 fenêtres latérales AV, les AR proposent un vitrage classique.

Oui il y a des fond de boite de rangement en caoutchouc attrape poussière.

Les phares AR ont des clignotants "long" :



Les phares AV ont bien des sphères sur le côté extérieur de l'optique :



Ce matin l'autopilot refuse de fonctionner sur 4 voies, je suis rassuré car tout fonctionnait un peu trop bien jusqu'ici.
(edit : ce midi, probablement vexé d'avoir lu mon commentaire ici même, il s'est remis à fonctionner !)

Ouf on a eu peur que Tesla faillisse à sa réputation, nous voilà rassurés.
En tout cas merci pour ces retours intéressants et profite bien des Ranger, du SAV etc un nouveau monde s'ouvre à toi

@steph tu as bien les nouveaux feux arrières

Je me suis régalé à lire ton post, merci

Oui c’est bien les nouveaux feux

Par contre ça prend un temps fou pour effectuer la m.a.j...

Excellente photo