Problème de batterie TM3 LR 2020 ?
Publié : 29 août 2022 11:06
Bonjour,
sur ma TM3 LR de début 2020, j'ai constaté ce que je juge comme étant des dysfonctionnements.
Je constate d'énormes variations très soudaines à la hausse comme à la baisse.
Oui, oui...à la hausse aussi!
Commençons par les hausses, le plus marrant et le plus curieux:
Un exemple, je me gare pour aller faire 2-3 courses après avoir parcouru un trajet d'environ 80km. La batterie du véhicule affiche 36%.
Environ 20' plus tard (le temps de réaliser mes petites emplettes) le véhicule affiche désormais 42% d'autonomie. J'ai gagné 6% sans même avoir branché mon véhicule.
A moins qu'une petite fée de la recharge ne soit passée par là, cela me paraît vraiment étrange...
J'ai constaté ce phénomène à de nombreuses reprises.
Ensuite les baisses:
Un matin, je récupère le véhicule à 58% (l'UMC avait disjoncté durant la nuit, la recharge ne s'est donc pas faite complètement). Je regarde sur l'application Tessie et j'apprends qu'à 4h19, j'avais 63% et qu'à 4h39 il ne m'en reste plus que 38% soit 5% volatilisés en 20'.
Début juin, (j'avais remonté le pb à Tesla), j'avais perdu 6% de batterie sur mon lieu de travail entre 8h05 et 10h39 (Sentinelle est désactivé même si on est bien au dessus de la consommation du mode sentinelle!).
Réponse de Tesla "concernant la perte d'autonomie, nous n'avons rien trouvé d'anormal. Nous avons juste vu que le véhicule se préconditionne et l'application se connecte assez souvent, cela peut expliquer les 6% de perte"
J'ai répondu que le préconditionnement était désactivé car je la chargeais à heure planifiée et que je trouvais cette consommation surprenante.
Tesla m'a alors répondu "d'accord, cependant, la Model 3 peut se réveiller si elle a besoin pour éliminer l'odeur ou les odeurs du système de chauffage, de ventilation ou de climatisation. Ceci explique au la consommation entre 8h et 10h".
Je trouve cette réponse assez étonnante. Un ventilateur peut-il consommer 6% soit 3.8kWh (cf explications sur ma batterie ci_dessous) en 2h de temps? Cela équivaut presque à un chauffage de 2000W allumé pendant 2h si je ne me trompe pas!
Un matin en arrivant au travail à 7h45, l’autonomie affichée est de 67%. 2h plus tard, l'autonomie affichée était de 59% soit 8% perdu sans rien faire dans le véhicule .
J'ai fait remonter ce problème à nouveau à Tesla la semaine denière, toujours aucune nouvelle depuis.
Autre type de variation:
J'ai relevé également que lorsque je spécifiais une limite de charge, exemple 80%, il arrivait qu'en montant dans la voiture j'ai 2-3% de plus. Cet écart est occasionnel mais je trouve cela anormal.
Je l'avais fait remonter à Tesla qui m'avait recommander de faire descendre la batterie en dessous de 10%, de la charger à 100% puis de la laisser reposer 1h. Procédure à réaliser 2-3 fois. Je n'ai pas constaté de changement après ça.
Pour finir:
Je note aussi que pour une long range, sur autoroute, je ne peux faire que 250km sur autoroute (théorique car calcul réalisé de 0 à 100%). Certes, c'était cet été sur un trajet vacances, il faisait très chaud et nous étions très chargés mais dans la réalité ça veut dire des pauses tous les 180km pour recharger soit tous les 1h30... Je m'interroge donc sur l'état de ma batterie.
Tessie indique une dégradation de 15% alors que le véhicule n'a que 82000km (capacité utilisable 64.6kWh). A 100%, l'autonomie affichée est de 423km (ce qui me paraît peu pour une LR).
Pour info, ma conso moyenne après 12000km affiche 175Wh/km. Je recharge uniquement à domicile en charge lente avec UMC sur une green drive. Utilisation de superchargeurs uniquement lors des gros trajets.
Merci de vos lumières, je ne sais plus vraiment quoi penser de ma LR dans ces conditions qui n'affiche pas l'autonomie tant espérée...
Les réponses de Tesla ne m'ont pas convaincu jusqu'à présent.
J'ai l'impression que ma batterie est défaillante et je vois partout des dégradations de 10% à plus de 200 000km. Je n'en suis même pas à la moitié parcourue que j'ai déjà 50% de dégradation en plus!
Merci de m'avoir lu si vous avez eu la patience d'arriver jusque là!
sur ma TM3 LR de début 2020, j'ai constaté ce que je juge comme étant des dysfonctionnements.
Je constate d'énormes variations très soudaines à la hausse comme à la baisse.
Oui, oui...à la hausse aussi!
Commençons par les hausses, le plus marrant et le plus curieux:
Un exemple, je me gare pour aller faire 2-3 courses après avoir parcouru un trajet d'environ 80km. La batterie du véhicule affiche 36%.
Environ 20' plus tard (le temps de réaliser mes petites emplettes) le véhicule affiche désormais 42% d'autonomie. J'ai gagné 6% sans même avoir branché mon véhicule.
A moins qu'une petite fée de la recharge ne soit passée par là, cela me paraît vraiment étrange...
J'ai constaté ce phénomène à de nombreuses reprises.
Ensuite les baisses:
Un matin, je récupère le véhicule à 58% (l'UMC avait disjoncté durant la nuit, la recharge ne s'est donc pas faite complètement). Je regarde sur l'application Tessie et j'apprends qu'à 4h19, j'avais 63% et qu'à 4h39 il ne m'en reste plus que 38% soit 5% volatilisés en 20'.
Début juin, (j'avais remonté le pb à Tesla), j'avais perdu 6% de batterie sur mon lieu de travail entre 8h05 et 10h39 (Sentinelle est désactivé même si on est bien au dessus de la consommation du mode sentinelle!).
Réponse de Tesla "concernant la perte d'autonomie, nous n'avons rien trouvé d'anormal. Nous avons juste vu que le véhicule se préconditionne et l'application se connecte assez souvent, cela peut expliquer les 6% de perte"
J'ai répondu que le préconditionnement était désactivé car je la chargeais à heure planifiée et que je trouvais cette consommation surprenante.
Tesla m'a alors répondu "d'accord, cependant, la Model 3 peut se réveiller si elle a besoin pour éliminer l'odeur ou les odeurs du système de chauffage, de ventilation ou de climatisation. Ceci explique au la consommation entre 8h et 10h".
Je trouve cette réponse assez étonnante. Un ventilateur peut-il consommer 6% soit 3.8kWh (cf explications sur ma batterie ci_dessous) en 2h de temps? Cela équivaut presque à un chauffage de 2000W allumé pendant 2h si je ne me trompe pas!
Un matin en arrivant au travail à 7h45, l’autonomie affichée est de 67%. 2h plus tard, l'autonomie affichée était de 59% soit 8% perdu sans rien faire dans le véhicule .
J'ai fait remonter ce problème à nouveau à Tesla la semaine denière, toujours aucune nouvelle depuis.
Autre type de variation:
J'ai relevé également que lorsque je spécifiais une limite de charge, exemple 80%, il arrivait qu'en montant dans la voiture j'ai 2-3% de plus. Cet écart est occasionnel mais je trouve cela anormal.
Je l'avais fait remonter à Tesla qui m'avait recommander de faire descendre la batterie en dessous de 10%, de la charger à 100% puis de la laisser reposer 1h. Procédure à réaliser 2-3 fois. Je n'ai pas constaté de changement après ça.
Pour finir:
Je note aussi que pour une long range, sur autoroute, je ne peux faire que 250km sur autoroute (théorique car calcul réalisé de 0 à 100%). Certes, c'était cet été sur un trajet vacances, il faisait très chaud et nous étions très chargés mais dans la réalité ça veut dire des pauses tous les 180km pour recharger soit tous les 1h30... Je m'interroge donc sur l'état de ma batterie.
Tessie indique une dégradation de 15% alors que le véhicule n'a que 82000km (capacité utilisable 64.6kWh). A 100%, l'autonomie affichée est de 423km (ce qui me paraît peu pour une LR).
Pour info, ma conso moyenne après 12000km affiche 175Wh/km. Je recharge uniquement à domicile en charge lente avec UMC sur une green drive. Utilisation de superchargeurs uniquement lors des gros trajets.
Merci de vos lumières, je ne sais plus vraiment quoi penser de ma LR dans ces conditions qui n'affiche pas l'autonomie tant espérée...
Les réponses de Tesla ne m'ont pas convaincu jusqu'à présent.
J'ai l'impression que ma batterie est défaillante et je vois partout des dégradations de 10% à plus de 200 000km. Je n'en suis même pas à la moitié parcourue que j'ai déjà 50% de dégradation en plus!
Merci de m'avoir lu si vous avez eu la patience d'arriver jusque là!
