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Hello,
j'ai pas fait tout le tour en photo. Pour moi, les ajustements sont pas dégueu, zéro poc sur les jantes ni la carrosserie. Chuis pas méga maniaque, du coup, probablement que certains auraient vu des détails à la livraisons. Peut-être le frunk est pas parfait. Mais franchement, quand je vois les ajustements que j'avais sur ma 5008, je suis pas choqué.



Je vous fais grâce de toutes les photos, je crois que tout le monde la connait... je découvre avec ma chère et tendre (il a fallu se poser 5 minutes pour piger et pas s'engueuler).
Ah oui, le méga détail qui me fera ma journée tellement je me suis énervé sur mon ancienne voiture. On peut gérer la sécurité enfant depuis l'écran et de chaque côté. ça paraît rien, mais j'en ai un qui est pas discipliné...
Et ça, c'est top!


J'ai acheté des tapis de sol pour rien... y en a déjà...
-J'ai pigé comment avoir Spotify sans souscrire le forfait à 10 balles de Tesla (ça tombe bien, je leur en ai donné 50 pour rien cf tapis de sol).
Un moment, j'ai cru qu'il y avait pas la radio hertzienne, c'est pas super intuitif à trouver, il me foutait la radio sur TuneIn.
Mais la sono marche bien. C'est important dans une voiture qui fait pas de bruit.
Parce qu'elle est très silencieuse! Le vitrage fait très bien le job, les pneus aussi.
A la conduite, ça pousse déjà en mode éco! Mais je suis pas surpris, j'ai déjà une moto électrique, je connais l'effet coup de pied à la réaccélération
Attention aux radars!
Merci aux messages de soutien sur le forum des commandes, l'attente n'a pas été longue mais le système de mise à jour de livraison et la comm' Tesla, c'est un peu l'ascenseur émotionnel.

A noter, à peine garée que je faisais la mise à jour du soft. ça fait décide tout seul dans son fauteuil, ça c'est cool!

Bonne route à son volant

Bonne route à son volant, raconte nous la suite quand tu auras un peu roulé

Déjà premières remarques:
- j'ai joué avec le mode sentinelle, c'est sympa, mais ça crame grave de la batterie. J'ai perdu 5% par nuit. C'est ce mode le responsable puisque une fois désactivé, la batterie ne se décharge plus la nuit.
- On peut changer le son du Klaxon, ça aussi ça m'a fait une journée :)
C'est vraiment une bagnole de geek...

@jsp75
pour la présentation et les photos

Excellente route à son volant.

Hello,
J'ai enfin fait un peu de route.
Mon feedback.
Le régulateur adaptatif --> Top! C'est naturel dans le comportement. Nb, il m'a sauvé la mise sur un déboitement de quelqu'un devant. Je sais pas si j'aurais eu plus de réflexe.
La tenue de route, ça vire à plat, je sens pratiquement pas le roulis.
La consommation: le pourcentage annoncé par le GPS est respecté.
La puissance et la reprise... Comment dire... En mode eco, on enfonce, n'importe quelle grosse berline qui vous colle aux fesse, elle s'éloigne. c'est sécurisant d'avoir des solutions par l'avant, comme la moto.
Enfin, le one pédale c'est rassurant pour ralentir sur les zones de contrôle. On est pas obligé de freiner dans la descente pour pas se faire flasher.
J'ai fait essayer la voiture à mon frangin, on a appuyé sur le mode sport. Limite ça donne mal au coeur les G sur l'accélération. C'est même trop. Je le ferai pas souvent.
La détection de pression des pneus est pratique
Il y a des plateformes de streaming, mon fils était ravi d'aller au chargeur et regarder Disney+ en mode cinéma avec la sono pendant que je satisfaisais mon syndrome de la peur de la batterie vide.

Au rang des défauts. C'est tape cul à basse vitesse.
Le régulateur tend à me déconcentrer (cf les voitures qui déboitent).
Des boutons sont pas super accessibles sur l'écran en conduisant.
La dalle tactile marque super vite. Ça fait sale.
La détection de pression des pneus m'a alerté alors que la voiture a peu de km.
...Il va falloir que je refasse la pression plus souvent qu'avant.
Il faut que je perde ce satané syndrome de la batterie vide.

@jsp75
Bonne route à toi au volant de ce super véhicule. Quand j’ai eu ma TM3 l’an passé, j’ai également souffert du syndrome de la batterie vide. Au bout de 2 mois, j’étais guéri.

jsp75 a écrit : 18 sept. 2022 15:10

La détection de pression des pneus m'a alerté alors que la voiture a peu de km.
...Il va falloir que je refasse la pression plus souvent qu'avant.

Il faudrait surtout vérifier que la pression à la livraison ait bien été ajustée. Si cela se trouve, tu as une mauvaise pression depuis le début.

La pression était à 2.8 en sortant de la livraison
2.7 une semaine plus tard.
J'ai mis à 2.9 comme préconisé.
à surveiller, les pneus neufs, parfois, ça perd un peu au départ.

Pour les pneus j’ai eu la même sur mon MYP de Valenton (livré quelques jours après toi), j’ai acheté un petit gonfleur sur batterie et c’est bien pratique.

Pour l’écran, j’ai posé direct une vitre de protection Spigen et je n’ai pas remarqué qu’il marquait particulièrement, ça vaut peut être le coup d’essayer (25€ de mémoire).

Par contre je me suis fait avoir sur les rangements de coffre (renfoncements à gauche et droite), ceux vendus par Tesla ne sont pas compatible avec la MYP de Berlin (ça rentre pas à droite)

Première visite du ranger (un défaut sous les vitres arrière), très sympa le gars.
On a discuté moto et pas trop voiture.
Il a démonté et nettoyé, c'était de la poussière sous les vitres qui a glissé en roulant. C'est pour ça que j'avais pas vu le défaut à la livraison.

Il m'a forcé la mise à jour car la connexion du véhicule se fait pas bien. Il m'a expliqué que pour économiser la data, ils font de la QOS sur les cartes sim des voitures qui se déconnectent trop (ils les empêchent de faire la mise à jour par le réseau mobile). Donc si votre véhicule se déconnecte régulièrement, bah vous risquez de plus avoir les mises à jour par le réseau mobile et devoir forcer la connexion via le wifi de la maison ou le partage téléphone. Y a pas de petites économies ma bonne dame!

Il m'a donné aussi un conseil, pas faire mumuse avec le mode sport avec des personnes fragiles. Paraîtrait-il qu'il y a des cas de côtes cassées sur des launch control
L'expérience client est plus satisfaisante en tout cas que sur la commande et la livraison, je dois le reconnaître. Ponctuel et tout. il m'a précisé que la prochaine fois, ça pourrait être lui car il vient de reprendre le secteur.

Rayon "déprime":
Premières rayures sur les jantes (je sais pas comment on peut les maintenir propres avec les bordures dans les parkings souterrains).
Le jeu était à qui le premier qui irai à la faute. C'est ma compagne qui a perdu, mais honnêtement, j'ai eu beaucoup de chance de pas les rayer.
C'était sans doute à 2 jours près. Je suis pas plus adroit qu'elle dans les manoeuvres, voir même moins bon.
-->Du coup, je cherche des savants fous qui ont déjà expérimenté le feutre de retouche pour jante.
Que je sache si ça vaut le coup de dépenser 20 balles vs le rendu esthétique après retouche.
Pas de quoi faire un flan quand même, je crois que j'en ai pas vu une sans trace sur les jantes.
Au boulot, il y a une model 3, elle doit avoir une palme d'or des jantes, c'est une vraie performance artistique à ce stade.
Je ferai refaire les jantes à la revente, propre.

@jsp75
pour ton retour

jsp75 a écrit : 28 sept. 2022 19:32

Il a démonté et nettoyé, c'était de la poussière sous les vitres qui a glissé en roulant. C'est pour ça que j'avais pas vu le défaut à la livraison.

Bizarre ça, t'as une photo du problème histoire que je vérifie sur la mienne?!

jsp75 a écrit : 28 sept. 2022 19:32

Premières rayures sur les jantes (je sais pas comment on peut les maintenir propres avec les bordures dans les parkings souterrains).

Pareil normalement je fais gaffe mais au bout d'une semaine j'ai frotté en m'alignant doucement sur un trottoir. Juste tourner la roue et contacter peut faire une marque. J'ai acheté le stylo-retoucheur mais pas encore testé.

Le résultat à l'air franchement passable si on regarde

Sinon j'ai acheté des Alloygators sur Amazon https://www.amazon.fr/seul-Original-All ... B0759XTRVL histoire de ne pas flipper à chaque fois que je fais un créneau mais c'est une bonne galère à installer!

les traces blanches sous les vitres
Si ça peut aider.
Ce sont des traces de poussière dixit le ranger. on les voyait plus dans la pénombre du parking

J’avais aussi quelques traces blanches dans certains interstices lors de la livraison mais qui partaient facilement. A Valenton on m’a dit que c’était des restes de polish.

Superbe auto !

Que penses tu de l'espace à bord par rapport au 5008 ?
Et sinon, le i cockpit du 5008 ne te manque pas trop ?

J'ai annulé une commande de 5008 pour passer à la model y perf...
Je trouve quand même la position de conduite et la vision tête haute de Peugeot au top, j'ai peur de regretter cet aspect.

Merci pour ton partage
A+

Tu ne regretteras rien du tout et tu ne te retourneras plus sur aucune thermique

@Dams0657 par rapport au 5008 (j'ai eu les 2 générations). Je réponds avec plaisir.
Je fais un comparo complet.

Dimensions intérieures:
Places arrières: C'est plus large de quelques cm. Mes 3 ados disent qu'ils ont plus de place. En revanche adieu les 3 sièges séparés. Mais pas certain que ce soit moins confort en tout cas pour les passagers Gauche et droite. Je trouvais l'assise étroite pour ma part dans la 5008 (j'ai eu aussi l'occasion de faire 400 bornes derrière) J'ai pas encore essayé dans le model Y.
La place aux jambes est mieux surtout pour le passager du milieu.
L'assise est moins confortable pour le passager du milieu. Normal car place d'appoint. Les boucles de ceinture sont intégrées dans la banquette, c'est plus propre. les enrouleurs ne se bloquent pas. Dans la 5008, je coinçais souvent les clip de ceinture dans la portière, ça m'énervait.

Places avant: C'est au moins aussi confortable (le 5008 est très confortable). La position est peut-être moins haut perché. Pas de tableau de bord. Soit dit en passant, le "iIcockpit" pour ma part était à moitié caché par le volant... donc utilité... zéro, je le zieutais jamais. Du coup il ne me manque pas.
La clim est plus pratique et intuitive à utiliser dans la model Y. Sur la 5008, c'était soit la clim, soit CarPlay/Android, soit la radio, soit le GPS. Et surtout, la console était à 2 de tension et bugguait parfois pour la caméra de recul. Je regrette juste le CarPlay qui permet d'utiliser Waze. Je ne regrette pas les boutons, une calamité à nettoyer, il y a eu plusieurs fois de la bouffe coincée dedans (sérieux, on est crade).
Rangement avant: l'accoudoir centrale ne loge pas une bouteille dans la Model Y. Dans la 5008, il était réfrigéré et pouvait contenir une bouteille de champagne.

Dimensions extérieures:
Moins gros d'aspect, il prend plus de place. on sait bien avoir la carosserie dans l'oeil. En revanche, gaffe aux roues. C'est vraiment large. Il faut bien penser aux trottoirs. Le capot n'est pas proéminent comme sur le 5008. Du coup, il faut bien regarder la distance sur l'écran.
Il braque moins bien. C'est certain. Et pourtant, le 5008 n'est pas une référence en la matière.

Coffre:
Pas de places 6 et 7... Mais le coffre est plus vaste que dans le 5008 que ce soit en largeur ou profondeur. La non présence de places 6 et 7 permet d'avoir un deuxième coffre immense pour 2 gros sacs de sport. La vitre arrière fait un décroché (dans le 5008, ça descend à pic), pas certain que j'y loge 3 VTT comme dans le 5008, mais j'ai pas essayé.
C'est sûr, en revanche que pour mon usage des départs nombreux en famille, ça le fait carrément pour mon Tetris.
A noter, le coffre avant offre des possibilité de secours si le hayon ne ferme plus
Mention bien pour le rabattage de la banquette via un bouton electrique.
Le hayon monte assez haut plus haut que sur le 5008, faire attention les premières fois, il faut régler la hauteur si on a un parking souterrain. je préfère ne pas utiliser l'ouverture à distance depuis l'intérieur histoire de pas me faire avoir et exploser le becquet en carbone.

Tenue de route/confort:
C'est mieux, carrément mieux. Et pourtant, le 5008 tenait déjà très bien. Le système de maintien dans la voie ne s'active qu'avec l'autopilot. Dans la 5008, il était activé en permanence ou désactivé. C'était relou le retour d'info dans le volant. C'est plus agréable dans le model Y.
Peut-être je la trouve un peu raide à basse vitesse.
Tout le monde râle pour les essuies glace auto. Bah franchement, je trouve qu'ils marchent mieux que dans le 5008. Pas encore essayé les feux de route auto.
L'autopilot fait le job notamment en adaptatif. Non franchement, bien, en toute honnêteté. Si demain j'ai des freinages fantôme, je le dirai.
Le silence est d'or. Franchement top. Le sono marche mieux que celle que j'avais dans le 5008 (j'avais l'option FOCAL). Peut-être quand même j'apprécie moins la spacialisation.
Le Rétro central ne permet pas de bien voir. heureusement qu'on peut activer rapidement les caméras arrières.

Moteurs:
Comment dire... Je passe de 165 CH/240nm à 400 ou 500 CH (j'ai trouvé la fiche technique sur TESLA DE ils annoncent 534 CV!!!) et près de 700 nm.
Donc là, on est vraiment dans un autre monde. C'est même pas comparable. A tel point que pendant 99% du temps elle restera en mode normal. C'est tellement déjà suffisant.

Budget:
A l'achat, c'est plus cher le model Y. 20K de plus si on prend le performance 15 pour le LR. Bon après, c'est pas comparable.
Si on compare avec le Model Y propulsion, c'est 2K, là je dis, ça se discute sérieusement.
A l'usage, je pense qu'il y autant de cas que de clients. Pour ma part, ça me coutait entre 200 et 300 EURO de carburant par mois. (7,5 l au 100) avec le 5008.
Avec le Model Y, pour l'instant, je suis pas parti en vacances avec. Ce mois ci, ça m'a couté 13 euro... J'ai une prise 7KW au bureau, ça explique tout...
Honnêtement, ça aurait pu couter 0, j'ai juste voulu essayer la station Total de La Défense et partir chez mon frère rassuré.
On verra à la longue, si je peux toujours bénéficier de mon avantage et quelle va être la courbe des prix aux super chargeurs. Mon petit doigt me dit, que ça va se réduire comme peau de chagrin.
Le 5008 j'ai fait mes comptes, il m'a couté en moyenne 450 EURO d'entretien annuel si j'ajoute les bidons d'huile pour faire les niveaux.
Pour l'instant, le surcout mensuel du Model Y ne comble pas ce que me coutait le 5008. Comme quoi!

Autonomie:
Je pense pas faire plus de 350/400 bornes avec une charge. Avec le 5008, je faisais 600 bornes "en toute honnêteté" :) . Bon, moi, je fais partie de ceux qui s'arrêtent toutes les 2h, sinon je dors. Donc c'est pas trop le pb... Dès lors qu'il y a pas la queue à la prise.

Je ne peux pas dire si je regretterai à la longue ou pas mon passage à l'électrique. A voir si je galère ou pas sur les longs trajets. ça ne reste qu'une voiture :) Elle est très adaptée pour mon usage (à part les roues que je vais sans doute ruiner)

Hello @jsp75
Merci beaucoup pour ton retour hyper complet.
Ça m'aide à réfléchir !

En fait, j'ai eu un 5008 gt il y a 3ans, depuis j'ai une 508sw nouvelle génération, mais la famille s'est agrandie et nous avons besoin de plus de place, notamment dans le coffre pour les voyages dans la famille. Sur ce point, je ne suis pas forcément inquiet, vu les possibilités avec le sous coffre et le frunk.

Ton passage sur les essuis glace est rassurant également !

Voici les points sur lesquels j'avais peur de "perdre" en passant de Peugeot à Tesla :
- confort
- sono, j'ai l'option focal c'est top mais ta réponse me rassure
- lane assist, régulateur adaptatif, essuis glace auto, phares auto... Que je trouve top dans la 508
- l'icockpit qui me convient bien perso
- l'ambiance générale à bord (un peu austère dans les Tesla vs Peugeot)
- qualité de fabrication

Quand à la différence de prix, d'après quelques calculs, je pense que la Tesla est rentable, surtout en cas de revente d'ici 3 a 5ans, la décote étant très limitée pour cette marque actuellement.

Après, on ne peut pas gagner sur tous les points, la voiture parfaite n'existe pas.
Et puis comme tu le dis, niveau performance c'est un tout autre calibre !

Je commence à me faire à la voiture et à son gabarit et sa peinture fragile. Bon… j’ai 3 jantes sur 4 esquintée. Un capot micro rayé… Mais je m’y suis fait. Je me suis même fait au mode sport. J’arrive à descendre à 16 kw au 100 en conduite cool, c’est juste une question de dosage. Du coup je n’utilise plus que le mode sport avec la direction confort.
Par temps froid, j’ai pu vérifier que l’autonomie est moindre. Le Paris Vierzon on arrive à 20 -25% par temps normal. Mais c’est presque 10% par grand froid. (Départ à 90~93%).
Elle a passé haut la main le test de Noël avec enfants et cadeau et bouffe (j’ai bien joué au terris, mais y avait vraiment beaucoup de merdier).
J’ai failli faire cramer la maison de la belle mère en chargeant (son tableau électrique est comment dire…)
J’ai repris le volant d’une essence aujourd’hui, c’est le choc quand même l’inertie au démarrage, je m’y fais plus. Je crois que je pourrai plus revenir en arrière.
J’ai du finir par être picousé.