Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Salut,

Dimanche soir une Tesla a créé un fort accident : https://www.cnews.fr/france/2021-12-12/ ... 3e-1159469

J'émets des doutes quand au fait que l'accélérateur aurait pu se bloquer :

1 : C'est une fonction qui met en danger l'utilisateur en cas de défaillance, clairement ça m'étonnerai qu'il n'y ait pas eu tous les tests possibles et imaginables (même si le risque 0 n'existe pas). De plus il doit y avoir des bouts de Soft pour se protéger de ce genre de bug.

2 : Le freinage est censé être plus fort que les moteurs.

Quelqu'un a des infos sur ce sujet ? C'est pas pour faire mon curieux mais c'est un accident étrange qui fait un peu flipper quand même.

J'avais entendu parler de l'accident, mais je n'avais pas vu que le véhicule en cause était une Tesla.

Cela dit, perso, j'y crois pas ... c'est toujours plus facile de dire qu'il y a eut un problème technique lors d'un accident aussi grave pour fuir ces responsabilités

Et techniquement, j'ai aussi du mal a comprendre comment cela serait possible donc pour moi, c'est juste que le gars veux "se couvrir" - mais ca risque de pas tenir longtemps avec une bonne expertise technique (surtout avec les infos que tu dois pouvoir récupérer sur une Tesla).

A une époque, il y avait eut 2 ou 3 accidents et les conducteurs mettaient en cause les régulateurs de vitesse "bloqués" et bizarrement après enquête et expertises, il était avéré que c'était bien des erreurs de d'utilisation ou de conduite ... rien a voir avec la technique

Oui j'ai souvenir de la voiture qui avait soit disant le régulateur "bloqué" et ayant percuté une cabane de péage ! j'avais jamais compris pourquoi la personne n'avait pas mis le point mort...Au minimum...Bref, ca reste triste masi l'interface la plus perfectible reste entre le siège et le volant !

+1

couverture de ce tragique accident dans le Sud Ouest :

https://www.sudouest.fr/faits-divers/pa ... 337688.php

Une TM3 noire taxi est incriminée.

FSD défectueux? erreur du conducteur? Je pense que les paramètres de conduite sont enregistrés dans la voiture. L'enquête devrait donc aller vite.

Peut être un truc tout bête du style un sur tapis ou des tapis de sol pas adaptés.

comme on dit dans l'aéronautique, la cause de nombreux accidents se situe entre le dossier du siège et le tableau de bord...

Je ne sais pas si ça peut être le cas sur ce modèle, mais c'était arrivé à un copain sur une Renault 5 turbo : l'accélérateur s'était coincé sous le tapis de sol qui avait glissé vers l'avant !
Il avait eu le réflexe de débrayer (l'avantage de la bvm) pour pouvoir freiner, puis avait coupé le contact et en avait été quitte pour une belle frayeur.

Belza a écrit : 13 déc. 2021 20:20

comme on dit dans l'aéronautique, la cause de nombreux accidents se situe entre le dossier du siège et le tableau de bord...

............Tu parles du manche à balai ?..........

Non, du pilote

ha bon, c'est toujours le pilote le responsable ?
Alors faut supprimer le pilote, le chauffeur (chauffard) et c'est bien ce qu'ont compris les fabricants de voiture en voulant introduire à tout prix le FDS, à moins que ce ne soit un phénomène de mode. En tout cas cela marche bien en aéronautique, mais c'est un autre monde.
Les assureurs aussi devraient s'en réjouir, et baisser leurs tarifs pour ceux qui sont équipés du FDS, mais ce n'est pas le cas à priori, pourquoi?

La plupart des accidents viennent du facteur humain. C est statistique. Je n y peux rien hélas. La plupart ça ne veut pas dire tous. Ça veut dire la plus grande proportion.

Voici un rapport de la MAIF qui traite de l analyse des causes des accidents de la route.
Regardez la tableau récapitulatif page 8 du rapport final.

https://www.fondation-maif.fr/article-1-218.html

No comment.

Il est urgent d'attendre... la fin de l'enquête !

"The latest hypothesis for these episodes is that cruise control is accidentally turned on. When the previously set speed is much higher than the one the vehicle is traveling at, it accelerates too fast to the established speed and looks like an SUA episode. In China, the government obliged Tesla to take measures and it added a sound to warn TACC (Traffic-Aware Cruise Control) was switched on. Tesla has never clarified if this is the cause for SUA events, and investigations have never concluded that this was really the case. Perhaps the French police will help determine what causes such problems in Tesla vehicles."
https://www.autoevolution.com/news/tesl ... 76380.html

La compagnie G7 a suspendu l'utilisation de ses taxis Tesla suite à cet accident.

Le fameux "principe de précaution" basé sur ... rien, pour l'instant.

@barn777
on va écrire ton post dans la langue de Molière si tu veux bien (traduction Google) :

La dernière hypothèse pour ces épisodes est que le régulateur de vitesse est activé accidentellement. Lorsque la vitesse précédemment définie est beaucoup plus élevée que celle à laquelle le véhicule se déplace, il accélère trop vite jusqu'à la vitesse établie et ressemble à un épisode SUA. En Chine , le gouvernement a obligé Tesla à prendre des mesures et il a ajouté un son pour avertir que le TACC (Traffic-Aware Cruise Control) était activé. Tesla n'a jamais précisé si c'était la cause des événements SUA, et les enquêtes n'ont jamais conclu que c'était vraiment le Peut-être que la police française aidera à déterminer les causes de tels problèmes dans les véhicules Tesla. "
https://www.autoevolution.com/news/tesl ... 76380.html

Que la compagnie G7 suspende temporairement ses M3 en attendant le résultat de l'enquête est tout à fait normal. Quand un Airbus ou un Boeing s'écrase pour une raison inconnue mais avec suspicion d'incident technique (moteur, sondes, fissures etc), les modèles identiques sont temporairement cloués au sol partout dans le monde. Je pense que l'enquête va avancer vite tant les enjeux sont importants pour Tesla. Il s'agit de son modèle le plus vendu au monde. Personne n'a intérêt à faire durer le suspens (à part les concurrents de Tesla bien sûr...).

@Belza
En effet no comment
Etude datée de Juin 1997, 24 ans déjà !
bibliographie des années 1990
Pas beaucoup d'aides à la conduite à cette époque, technologie d' 1/4 de siècle.

@dady

si tu préfères une étude plus récente, en voilà une du mois d'août 2021, complète et extrêmement détaillée relative à l'accidentologie routière, publiée par le CEREMA.

Le CEREMA (Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement) est un établissement public tourné vers l’appui aux politiques publiques, placé sous la double tutelle du ministère de la transition écologique et du ministère de la cohésion des territoires et des relations avec les collectivités territoriales.

https://www.cerema.fr/system/files/docu ... cteurs.pdf

l’étude dresse un panorama succinct de l’implication des diverses composantes du système de circulation et identifie les facteurs déclenchants qui sont sous- ou surreprésentés.

Cette étude confirme la prépondérance des facteurs humains comme facteurs causaux des accidents. Au moins un facteur Humain est présent dans 92% des accidents en prenant en compte les facteurs quasi-certains ou probables. Pour les facteurs Infrastructure, Véhicule et Conditions de Circulation cette proportion est respectivement de 30%, 20% et 18%.

Page 17 du document, un tableau est assez explicite.

Bonne lecture...