De la part de Tesla j'ai pas de nouvelles par contre ils m'ont bien validé la bouse de reprise malgré ma commande d'avril. Après dans les conditions générales il y a aussi marqué pour toute commande passée avant telle date. Il est livré avant fin septembre. Et ils expliquent que s'il y a du retard ...

Merci pour ton retour.

tu as eu ces éléments de la part de Tesla ?

ce qui me chiffonne cest les conditions qui spécifient bien avt fin sept pour la livraison.

Bonjour à tous,

Tesla fait une offre de reprise de 5000euros sur la propulsion, pour livraison avt fin sept, mais il n'y a pas de stock et la livraison indiqué a oct - nov.

Est-ce qu'il y a une chance de bénéficier de l'offre d'après vous et comment faire ?

N'est-ce pas trompeur qu'ils ...

Jantes 19?

Bonsoir :)

Je me permets un petit message, ayant un peu fouiné sur le forum. Peu être pas assez ou pas les bon mots clé.

Je possède un TMY propulsion avec la batterie BYD il a 10.000km ( juillet 24 )
et j'ai remarqué une consommation excessive depuis quelque temps. Au début je me suis dis que ...

au sujet de l'imbalance à 100% qui était à env 45mV, après qqs petits kilometres l'imbalance est revenue à 4mV.

Le 'full ideal range' a fluctué constamment entre 390, 395km quand je roulais autour des 90% de SoC; j'ai arreté de regarder et là à 50% il est de 378km...

le screenshot precedent c'est ...

100% et 392km au tableau de bord
Imbalance un peu élevé

100% et 392km au tableau de bord
Imbalance un peu élevé

Le nominal full est tjs à 58,3
Et dans l’app tesla je lis 177km à 45% ; donc grosso modo 177/0.45=393km as always ..

Pi le full ideal range de 381km est maintenant de 372km après avoir fait qq 35km. Mystère donc.

Si je l’avais lu et j’en avais supposé préférable de ne pas dépasser 4semaines entre charges pleines et ne pas laisser débranché.

Conso nominale dans le menu énergie 155-19=136

Effectivement étrange pour moi aussi. 4% de dégradation sur les pré avril 2024 donne une autonomie de l’ordre de 405km, quid de la limitation à 393km. Et le 381km semble être calculé sur ma consommation moyenne depuis neuf de 14,7kWh/100km. Je posterai demain les valeurs à 100%.

Sinon c’est la ...

BYD Aout 2024 donc 393km affiché.
La lecture au SMT:
4% de dégradation en 8mois ->décevant.
Dommage de ne pas l'avoir lu lorsque 'neuf' pour vérifier.
Le buffer semble donc le même que sur les model près Avril 24 -> donc pourquoi l'affiche est à 393km si qq comprend ??
Je ne charge à 100% que tous ...

À voir en terme de dégradation si cette byd lfp est mieux comme tu le penses, personnellement je n’y crois pas. Il faut vrmt lire au obd la dégradation pour voir si l’on est loin ou pas des 6% de “buffer” sur le model y post avril24

Concernant l’adapteur obd savez vous si cet adapteur est compatible avec model y post avril2024

https://s.click.aliexpress.com/e/_EI61Vys



Ou il faut faire attention?

oui pas de rj45

ne fonctionne pas sans adaptateur avec un OBDLinkMX+
ça alterne entre: 'setting filter" "initializing" sans afficher aucune donnée.

je me suis tjs demandé pourquoi l'obd à l'avant ne permettait pas de faire un diagnostic avec un obdlink.
faut acheter un adaptateur à 20e et suivre cette manipulation semble t'il:
https://www.youtube.com/watch?v=dLFwucn22tk

oui on se comprend. le soucis pour les clients 393 c'est
1) qu'ils sont amputés de km par rapports aux autres, sauf à rouler sous les 0%
2) ils ne voient pas leur dégradation au départ, et j'espere que Tesla ne va pas jouer la dessus pour minimiser la dégradation.

dans mon premier poste, je ...

ce que tu dis c'est que la degradation peut être masquée par la diminution du buffer bas ? et donc qu'il est possible d'utiliser ces km equivalent à la degradation que masquerait tesla (cb ? personne ne sait encore) (en allant en dessous de 0%). peut être bien, mais avoir un buffer bas qui diminue ...