Merci pour la réponse, bêtement je ne suis pas allé regarder dans la documentation !

J'ai une question pour ceux qui utilisent le badge, vous le posez où sur le parebrise de votre Tesla, vu qu'il n'y a pas de zone en pointillée comme sur d'autres ?

Tu pointes la màj de Noël de l'année dernière =)

J'ai remarqué un truc hier en roulant avec ma Model 3 passée en 2022.44.
Je suis passé dans une zone de travaux et j'ai remarqué que la voiture m'indiquait la vitesse des panneaux temporaires. (J'ai l'autopilot de base)
Je ne sais pas si c'est lié à ...

448 c'est ce que le site Tesla indiquait par norme WLTP. La voiture elle indique toujours l'autonomie EPA, aux alentours de 423 km (pour un WLTP de 448). Donc si elle ne t'indique que 415, la "baisse" parait de suite beaucoup moins flagrante :)

Hello,

L'autonomie affichée sur le site Tesla suit la norme WLTP en application en Europe.
L'autonomie affichée dans la voiture suit la norme EPA en application aux USA.

L'autonomie EPA est plus pessimiste mais plus réaliste comparée à la norme WLTP.

Je me demande si c'est pas juste le temps que la voiture sorte de veille et que le serveur chez Tesla considère qu'elle ne répond pas ?

La radio par internet utilise Tune In. Ca permet d'écouter des radios que tu ne captes pas avec ton antenne =)

Et un truc à prendre en compte, le site de Tesla indique l'autonomie d'après la norme WLTP (~448km) alors que la voiture indique l'autonomie d'après la norme EPA (~423km)

Hello,

Perso j'ai suivi le recommandation de Konig et j'ai pris les 102. Visiblement c'est bon aussi...
Mais j'avoue je ne vois pas quelle différence il y a entre les 102 et les 103 et du coup ça me trotte dans la tête ^^

Les déploiements se font progressivement. C'est pas choquant dans le monde de l'informatique.
Tu fais ça pour éviter d'énormes problèmes de mises à jour. Tu as beau tester, sur des volumes si grands, tu ne sais pas si tout va bien se passer.

Alors tu déploies la mise à jour sur une flotte réduite ...

Le seul élément c'est qu'il existe une variante homologuée avec une batterie 60, provenant du document d'homologation de la Model 3.

On ne sait pas s'il va être commercialisé, et du coup encore moins quand.

On ne pourra savoir qu'au moment où ces éventuels modèles arriveront chez leurs futurs ...

J'ai la même chose, sans pour autant avoir fait quelconque maj côté Teslamate.

Hello,

J'ai enfin pu faire 2 charges à 90% et pouf mes consommations sont apparues :)

Je vais quand même faire remonter l'info sur le github de Teslamate.

Thomas : Je ferai ça quand je sortirai la voiture :) (le télétravail)

dodo29 : Le fichier contenant la méthode a été mis à jour il y a 11 mois. Je pense juste que l'absence de consigne de charge des LFP n'a pas été prise en compte :) Mais oui, je vais déjà valider en faisant des charges à 90 ...

J'ai pu creuser un peu, il s'avère que c'est la variable car_efficiency qui est null
Et effectivement, dans la table cars, la colonne efficiency de ma voiture est null.

Bon plus qu'à trouver pourquoi :)


Edit (pour éviter le double post) : Bingo ! Le calcul de l'efficiency se fait à la fin d'un ...

Oui oui, j'ai mis à jour en espérant que cela rétablisse la situation.

Je lisais qu'un utilisateur se plaignait de ça avec une MIC et que sa MIUS ne posait aucun problème. C'est peut être une piste.
Un autre subit cela, la réponse c'est que la batterie ne renverrait pas des informations ...

No data malheureusement.

Exactement,

Je n'ai ni l'information de consommation, ni le kwh (la colonne précédente)

Hello,

J'ai regardé la requête du dashboard "Drives" dans mes recherches.

Bonjour,

J'avais une petite question concernant les informations de consommation sur Teslamate.
J'ai bien lu dans la FAQ que c'est une donnée non remontée par les API et que Teslamate a besoin d'au moins 2 charges pour commencer à les afficher.

Cependant ça va faire un mois que j'utilise ...