La sécurité routière nous incite a faire une pause de 15 minutes toutes les 2 heures.
Pour le moment c'est une recommandation, mais qui sais si un jour nos voitures n'enregistreront pas cela et les forces de l'ordre ne pourront pas le contrôler en cas d'accident pour dire que c'est un facteur ...

La règle des "Deux Tiers" sur autoroute :
Pour connaître votre autonomie à 130 km/h, retirez environ 35 % au chiffre WLTP. Vos 600 km WLTP deviennent alors 380 km réels.
Pour faire 380km à 130km/h, vous me direz quelle autoroute. Moi à chaque fois je me tape des portions à 110, puis 90, puis 80 ...

@bockscar2b Je vais essayer

@Fullvar Bon ce sont les fiches qui sont brulantes, le plastique ça va.

La prise est dans le garage, bien à l'abris. je vais jeter un coup d'oeil aux serrages.

J'ai une prise green up depuis quelques années, installée à l'époque par un technicien IRVE, et je suis quand même très surpris(inquiet) de la température de la prise après plusieurs heures de charge. Concrètement, par ses fortes chaleurs, après plusieurs heures, si je débranche la prise, les fiches ...

Suffit de regarder les délais pour s'apercevoir que Tesla n'arrive pas à satisfaire la demande sur la Y en Europe. On est sur 2027 pour les model prenium

Qu'est ce que ça donne au niveau protection de la batterie en désactivant le preconditionnement en mode service ?
Mon point de vue, ça ne change rien : la voiture adapte la puissance de charge à la température(et au % évidemment) de la batterie : par exemple si tu arrives avec une batterie "froide ...

Pour ma part je ne mets jamais le SUC en destination pour éviter justement le pré-conditionnement, et une fois arrivé au SUC je mets le mode service et je désactive la pré-conditionnement. Ça économise des kWh, et pour faire un 20-80, ça ne fait perdre que quelques minutes.

@DID13 En partant à 100%, et en choisissant bien le superchargeur (arrivée à 10-15%), on fait 700km avec une seule pose de 30-35 minutes, ce qui pour ma part me convient parfaitement. En hiver ce sera certainement un peu plus long.
Mais chacun ses contraintes et ses attentes.

Auriez-vous un installateur à conseiller dans le 66?
D'avance merci.

https://images.blogtesla.fr/images/2026/07/img-3296_be991d26.webp

Model Y standard batterie 8L
Petit retour consommation, d'un A/R Saint-Laurent de la Salanque(66) aéroport de Barcelone, soit 428km, climatisation tout le long avec du 35 dehors, autoroute quasi tout le long (à 120km/h en Espagne ...

Renault en France profite du leasing social, pas Tesla. Ma copine a une R4 via ce système, elle paye une misère.

En Chine les ventes enregistrent un 7ème mois de hausse, ce n'est pas trop une croissance ralentie....
Quant à la dégringolade aux USA....Le marché de l'électrique a certe baissé du fait de la fin des crédits avantageux, mais ils écrasent quand même la concurrence là-bas, et le model Y voit ses ...

Mon père est en train d'acter une model Y en LOA à taux zéro, et il reçu un message comme quoi le taux zéro n'est pas compatible avec le bonus reprise +4000. Certains sont dans ce cas?

Ok merci.

Ben la mienne par exemple.
Là je suis à à 46% 255 km, qui fait bien 555km à 100%.Et pour l’instant j’ai chargé au max à 90% et une règle de trois donnait 555km à 100%. Par contre je parle de la 8L sur la standard. Sur la prenium je ne sais pas.

L'écran m'annonce une autonomie de 416 km.
Mais l'indicateur de batterie me donne pour 66%, une autonomie de 362 km ; soit 548 km pour une charge à 100% ?
416km, c'est en se basant sur ta conso moyenne des derniers km.
362km c'est suivant la norme EPA, qui ne tient compte pas du tout compte de ta ...

V c'est sur que c'est homologué, pour le H pas certain...

Alors je n'ai pas de réponse à tes questions mais j'ai une question par contre

4 pneus Michelin Alpin 5

Quel indice de vitesse as-tu sur ces pneus? Car en pneu été on est en W, don cil faut au moins du V en pneus hiver, et je ne les trouve justement les Alpin 5 en V

Oui, regarde mon post, il s'agit d'une standard grande autonomie =>8L